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斯柯达将在2017年底推出基于模块化横置发动机平台MQB A1生产的斯柯达Koraq，作为Yeti的继任车型，Koraq在车型名称和设计风格都有意向其兄长柯迪亚克Kodiaq靠拢。
问题一
@COCer
代步车，基本全在市区内跑，有必要装底盘装甲吗？
答：所谓底盘装甲，咱们可以理解成在汽车底盘喷上一层具有一定防护效果的涂料。这类产品的卖点无外乎防石击、防锈、防腐蚀、隔热、隔音，防止拖底对底盘带来的伤害等等。但是汽车真的需要吗？
首先，慢驭不否认底盘装甲对于底盘有一定的防护性，确实能够较好的缓冲路面上飞溅的小石子带来的冲击，防止酸性雨水浸泡后产生的腐蚀。
而它的其它卖点，慢驭就觉得稍微有些夸大的成分了。在整车出厂时，厂商便会对底盘进行一定的防锈处理，这道工序已经基本上可以保证车辆在使用中不受生锈问题的困扰。
如果拖底的问题过于严重，那么底盘装甲的防护效果也就很有限了。隔热，隔音在慢驭看来更是无稽之谈，如果小小的一层喷漆就能给行驶品质带来这么大的提升，那底盘装甲早就成为各个车企涂装工艺的标配了。
如果您实在不放心的话（毕竟咱们城市的路况也不是处处完美），喷涂底盘装甲也无妨，但是一定要使用正规品牌的合格产品，让专业人员进行操作，保证它能发挥最大作用。
问题二
@Rocketchen
怎样才能参加达喀尔拉力赛呢？
答：首先慢驭要表示对这位网友的敬意！作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。
首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。
但如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。报名选手要有国际汽联的C照。
按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。
如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。
这车显然不能太差，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。
后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。
如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格还要低，大约在70到100万左右。慢驭祝您早日圆梦，我们会在身后为您加油助威。
问题三
@磊磊不开心
福特锐界这车怎么样？
答：作为一款中型SUV，福特锐界凭借不错的产品力和优秀的性价比吸引了无数消费者，成为了销量榜上的常青树。
在外观方面，锐界走的是纯正的美式风格路线，豪放粗犷，棱角分明。粗壮的六边形中网和犀利的大灯给它营造了相当不错的力量感，如此鲜明的特点也让锐界有了一大票忠实粉丝。
慢驭觉得内饰无疑是这款美式SUV的最大弱点。虽然在用料上有着不错的诚意，但是相对简单的中控台设计对注重内饰的消费者吸引力非常有限。
另外，锐界的空间表现和自己的老对手汉兰达相比还是弱了一些，尤其是第三排空间，略显鸡肋。
但是在一些小细节方面，诸如前排的双USB插口，可以通过按键调整的二三排座椅等都让我们看到了这位美式硬汉细心的一面。
在动力上，锐界搭载的2.0T或2.7双涡轮增压发动机都能保证这辆2吨左右的SUV有着不错的动力输出，对于美式SUV来说，动力从来都是无需担心的地方！
