挑战越野车极限 40°驼峰坡轻松上!方程豹豹5全国巡回试驾郑州站

挑战越野车极限 40°驼峰坡轻松上!方程豹豹5全国巡回试驾郑州站

首页体育竞技越野项目20更新时间:2024-04-26

12月22日,“方程豹汽车 豹力体验日”豹5全国巡回试驾活动在郑州开启,而郑州超级马力汽车运动园在活动日,不断传出阵阵惊呼声,园区内的越野体验道路上正上演了各项极限越野场景。

此次的试驾的主角是方程豹豹5,豹5搭载DMO超级混动越野平台,不但拥有了远超同级燃油车的强悍越野能力,还有异于传统越野车的高阶舒适体验。

车辆核心配置上,方程豹豹5搭载全球首创越野专用1.5T高功率纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成。

综合功率可达505kW,系统扭矩可达760N.m,最大牵引力可达32000N,最大爬坡45°,零百加速4.8s;智能电四驱、前后差速锁、能量中锁、以及原地20kW的发电能力。

同时,舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、山地模式、岩石模式、涉水模式、全地形识别、豹式掉头模式、带拖车行驶模式、极限续航模式、竞速模式、蠕行模式、防滑链模式共16种驾驶模式,也让方程豹豹5的越野性能直接拉满。

在越野场景体验中,因为不少科目的操作难度和危险系数较高,试驾人员全程试驾体验,由专业的教练驾驶车辆,分别体验阶梯路、驼峰路、陡坡缓降、滑轮组、交叉轴等越野项目。

豹5的接近角35°,离去角32°,纵向通过角20°,最小离地间隙达到220mm,搭配云辇-P标准版智能液压车身控制系统,在经过阶梯路时,整车通过的非常轻松,车内的驾乘感受也没有一般越野车那般夸张的晃动幅度。

在最为惊险的驼峰路面,面对40°的陡坡,感觉人走上去就相当费劲,在地面观察驼峰,就像是竖立一般,不仅是驾驶,对于试乘人员来说都是一个不小的心理挑战。

而在通过驼峰路段时,教练打开了车辆的“蠕行模式”,因为对这种极端越野路况而言,油门踩多踩少对车辆爬坡都会带来负面影响,蠕行模式下,车辆可根据爬坡角度和负载,自动计算爬坡扭矩和动力,配合差速锁、四驱的性能,缓慢稳步爬升陡坡。

坐在车内的一行人,在爬到驼峰顶部时,几乎已经是平视天空的姿态,车内视角异常夸张;教练也表示,一般车厂选择驼峰时都会选择30°的道具路面,像方程豹这种选择40°的很少见,但也从侧面揭示了比亚迪对其自家车型的技术自信。

至于下坡阶段,教练开启陡坡缓降功能,无需踩刹车和油门踏板,车辆自动缓慢下坡,惊险成都相较于上坡减少不小。

同样惊险的还有倾斜路面,方程豹豹5行驶路面时,感觉车辆随时可能侧翻,但实际情况时,距离该车的侧翻极限尚远;这是因为豹5采用了CTB电池一体化技术,电池和整车的重心更为下沉,也给予了车辆越野侧倾路况下更高的极限水准。

而在随后的场地操控体验中,一条短短的体验赛道,包含了S弯,U型弯、直角弯等多种弯道体验,配合豹5零百加速4.8s的动力,以及云辇P智能悬架系统,车辆在赛道中的表现相当惊艳。

虽然豹5是一款硬派越野车,但其在赛道上底盘的支撑性和通过性,以及精准的转向指向,也让它的操控性感受出圈,虽然赛道操控并不是它的主业,但也交出了优秀生的答卷,这一点想必会令不少车主有赚了的感觉。

其它方面,方程豹豹5的外观设计也是一个不小的加分项,采用独具特色的设计语言-豹力美学,看上去相当硬派,车身方正,线条刚硬,有力量感且不违和。

内饰则是基于“超级锁扣”的理念打造,巧妙地将“锁扣”的两侧环形抽象为拉手,既实用又给足车内人员安全感,越野风范明显。

车机内置的全新一代FiLink智能网联系统,高性能车机芯片为定制6nm芯片,芯片级集成5G,跑分可达55万分,100%兼容安卓生态。HUD抬头显示,投射距离高达7.5m,成像尺寸50英寸,水平视场角9°,无惧晃动,越野场景下也能正常使用。

自11月9日方程豹首款车型豹5在北京上市以来,方程豹豹5共推出三个版本,售价区间为28.98万元-35.28万元,目前还推出多款“豹友礼”。

用户可通过方程豹汽车官方APP、方程豹汽车微信小程序及全国线下门店下定购车;豹5探索版、领航版将在11月内批量交付,云辇旗舰版将于2024年1月启动交付。

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