从最早的切诺基开始，心中便埋下了一颗叫做“Jeep”的种子。
现在的年轻人可能不理解为何Jeep能够在我们这代人心中有着如此重要的地位，抛开其自身的情怀不谈，作为一个“油腻腻”的中年人，切诺基在我们这代人心中的地位丝毫不亚于桑塔纳和夏利。毕竟，我们对于SUV的第一印象就来源于Jeep。
说到Jeep就不得不聊一聊Jeep标志性的4X4。Jeep 4X4 SUV智能科技体系是Jeep品牌通过技术创新，将品牌现有的动力系统技术、四驱技术和行驶安全技术等方面的技术进行组合，带来的Jeep全新技术标杆。Jeep围绕消费者生活场景边界半径的差异化，按照Jeep 4X4 SUV智能科技体系标准为消费者打造了8套系统。本次北京车展，Jeep用三个字着重展示了其中三套系统。
“省”：指南者&自由光Jeep指南者和自由光定位于城市SUV，其燃油经济性就显得显得尤为重要。我们之前常说美系车油耗高，但对于指南者和自由光来说，他们并不属于这一范畴。
在指南者和自由光上面应用的Multi-Air®技术可以做到让“发动机精确地呼吸”。举个例子，在早晚行车高峰的时候，面对拥堵的车流，起起停停间发动机会采用多次开启进气门的方式，保证燃油充分燃烧，达到省油的目的。同样的，当遇到红灯短暂停车，发动机处于怠速状态的时候，将延迟开启进气门，从而优化缸内的进气量。
另外一个省油的关键点来自ZF的9AT变速箱。更细密的齿比、更宽泛的齿比范围以及多达4个的超速挡，使发动机在高速巡航时保持在更低转速，这就意味着有更低的油耗。
最后，Active Drive智能四驱系统的存在将动力合理的分配给了四个驱动轮，杜绝了动力的浪费；独有的后轴智能分离技术可以让中央传动轴做到100%静止，以两驱模式行驶降低油耗。在Auto模式下，指南者可以做到80%的时间都是两驱，又可在0.2s内切换为四驱，在保证安全的前提下，最大程度保障燃油经济性。
“稳”：全新Jeep大指挥官大指挥官的“稳”首先表现在发动机上。这台与阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T同源的发动机首次将双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、独立冷却EGR技术、曲轴／活塞偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机，既有涡轮增压发动机的提速强劲，又兼顾了自然吸气发动机一般的线性顺畅，表现稳健。
然后，其路况模式自选系统和智能四驱系统可以做到在17种场景下智能应对各种路况，默默保护消费者的行驶安全。无论是日常城市驾驶，或是举家出游行驶在郊区烂路，都不在话下。
“爽”：全新Jeep牧马人这是第一台可以在铺装路面上高速四驱行驶的牧马人。这一代牧马人的亮点在于全新的智能分时四驱，这个系统首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，可以做到两驱和四驱的自动切换。此外，前后两个机械式差速锁、4：1低速分动箱、0—100%的扭力分配、77.2:1的超高攀爬比，这一系列数据都表明：就算牧马人换装了小排量涡轮发动机，它仍然是那个“不可一世”的越野王者。
更何况，全新的2.0T发动机功率高达195kW，扭矩高达400 N·m，匹配ZF 8AT变速器，在不妥协性能的基础上，还保证了燃油经济性，尽情体验越过山丘的畅爽。
小时候，总能看到各式各样的在屁股上贴着“4X4”标志的汽车。那时候很难理解，难道这些大人连这么简单的算术题都不会做吗？直到了解了Jeep之后，才知道人们对于Jeep4X4的信仰与敬畏。
所有的汽车厂商都能做出4X4的尾标，但却只有Jeep的4X4，才是真正的4X4。
