我刚刚录了一条视频但是我觉得太长了，觉得简洁简单一点跟大家说一下。上次发的一条视频里面那些评论，有些评论我觉得我一句两句其实没有办法给你概括，因为有些东西真的可能要实地操作才会更能够演示。
但是我觉得从入门来说，我的建议是大家应该去耐心的去多做一些有氧的训练，因为我觉得有氧的训练对于自行车运动来说是一个必要的基础。在有了一个很好的有氧技术以后再去做强度的训练可能会显得更从容一点。
有氧的有氧训练怎么做？其实很多人对有氧的误区就是出门就是能骑多快骑多快，但是其实有氧其实并不是很快。网上有很多有氧心率的教程，比如心率的百分之六十、百分之六十五、百分之百的去长时间的骑行。像我以我来说，比如最大心率二百，可能去做百分之六十的训练，那我可能就一百二。
但是在真正真正实施的过程当中可能因为天气，因为状态心率会多少有点浮动其实是没有关系的，我觉得没有必要一定盯着特别死盯着心率。我觉得在有一个一定的范围内，比如一百二到一百五之间都可以接受然后在训练的途中，偶尔去到了一百六、一百七，因为有个坡可能骑得快一点，有顶峰，可能顺风快一点，心率有一点浮动其实是没有关系的。
我觉得主要的是有氧的。我自己的概念就是能够有一个很长时间不间断的骑行其实就可以了。
·第二个就是运动补给，在训练的时候一定要注意多去摄入摄入碳水，然后多去摄入电解质的运动饮料。特别是在夏天的时候一定要一定不要忽略了去摄入电解质的饮料，因为电解质很多人可能夏天骑着骑着，特别是骑长距离骑，骑就抽筋了没劲了。可能能量没有了或者定点脂流失太多了，对，补充的不够及时水分流失太多导致疲劳。
所以我觉得补充饮料是很有必要的，在选择运动饮料的时候可以去参考购买的饮料的后面的营养成分表，尽量选择碳水和能量更高的一些饮料。
·第三个就是器材，我说的器材肯定是针对山汽车，比赛很多时候有些选手的轮胎胎压打的可能有四十甚至五十的那么高，其实其实实在山里车越野里面，特别是越野路段颠簸的路段。像我来说轮胎的胎压可能打的只有二十 psf到二十、二三psi左右，其实是没有一个很高的胎压。比赛的时候很多人去捏轮胎的轮胎，其实非常软，但是就是在颠簸的路段，轮胎是最直接的去吸收和过滤震动的东西。所以我觉得大家应该去尝试的把自己轮胎的胎压放的少一点，然后去尝试一下。你会发现，车子没有那么颠了，在有些拐弯的时候没有那么容易滑倒，特别是长距离如果一直颠簸其实对核心力量的消耗很大。还有什么想了解的，
