城市越野新玩具，极核C!TY上市简评（3D终极摩托赛事）

极核又发新品了，不同于以往的电动踏板，这次出现在大家眼前的是一款玩乐属性非常明显的电动摩托，名为C!TY PLAY售价1.098万。并且还公布了新国标版本的电动自行车C!TY FUN的预售价格0.898万。

整车外形个性十足，前部采用方形LED灯组造型，配合高位挡泥板以及多功能轮胎，再加上极简的线条设计，勾勒出时尚野性的味道，很符合当下年轻人的审美。

动力方面不同于常见的轮毂电机，极核C!TY PLAY搭载了一台峰值功率1800W的中置电机，并采用链条传动，最高时速可以达到50km/h。不过由于笔者体重的问题，始终没有跑到最高速度，确实有点难为它了。

骑行时个人感觉整体输出线性，电门的感觉跟传统燃油摩托车非常接近。之所以说我有点难为极核C!TY PLAY，是因为人家官方参数里注明了载重质量为75kg，而我的体重远远超过了这个数值，但它依然能轻松地带我穿梭于街道之中，无非就是起步时，要比轻体重的朋友慢一些。

极核C!TY PLAY配备了一块48V24Ah的锂电池，充电从0至80%需要五小时左右，可提供40至70km的续航里程。实际里程还要看个人的骑行方式和身体条件。由于当天试驾条件有限，无法体验真实的续航里程。但按照我的骑行方式和大体重推测，续航里程应该会有所减少，后续拿到试驾车再为大家详测。官方后续还会推出针对长续航、高性能的用户的改装方案，让用户根据自身需求进行选择。

车架采用摩托级的铝合金双翼梁车架，提供了出色的车身稳定性。同时为整车的轻量化做出贡献，最终车重仅为70kg。别说小伙子了，就是小姑娘也能轻松把玩毫无压力。

配备的前倒置减震和后中置减震，经过了春风摩托研发团队的专业调校。应对体重不是太大的车友，可以提供不错的支撑性。不过对于大体重的车友来说就显得有些软了。

制动采用前后单盘配对向双活塞卡钳的配置，应对这个体量级的小车来说已经够用了。唯独就是手感和AE8的Brembo有些差距，遗憾的是这款小车并没有配备ABS系统。

极核C!TY PLAY从外观上看，让人感觉操控会比较“贼”。实际情况却是灵活中不失稳健，并没有那种飘忽忽的感觉，这要归功于它摩托级的双翼梁铝合金车架和中置电机。车架保障车身刚性，中置电机提供更低更集中的重心，因此才会有轻盈稳定的骑行质感。

同时17寸大直径轮毂带来了较高的离地间隙，让它可以轻松应对城市中的台阶或是一些小障碍，因此它的可玩性也要高于那些踏板车型。

它的智能化配置也很丰富，通过手机APP，可对动能回收、坡道辅助进行调节。智能防盗、解锁车辆、导航、车辆共享、OTA升级也能实现。

车辆原装仪表在电池上方，显示基本的行车数据。

如果您觉得这块仪表略显单调，还可以通过车把上方的手机接口，让手机充当它的多功能仪表，这样一来这款小车的科技格调一下就上来了。

除了用常规的感应钥匙启动车辆之外，您的手机也是钥匙，通过APP绑定车辆后，只要您带着手机靠近车辆，就会自动解锁，离车也会自动锁定，无需任何其他操作。

官方出于安全考虑，采用了制动断电的设置。这对于刚刚接触摩托车的朋友来说确实有帮助。但对于老手来说，刹车断电差点儿让我弯道倒车，如果刹车断电能在APP中自行设定就更好了。

个人觉得极核C!TY PLAY是一款可玩性很高的电动摩托车，它小巧轻盈，适合多种路况，满足城市通勤的同时还能彰显个性，很符合当下年轻人的需求。

目前国产跨骑电动车型中，极核C!TY PLAY 竞品相对较少，速珂TC和小牛SQi算是这一领域中较为知名的车型。

速珂TC和极核C!TY PLAY相比，更大的体型让它可以容纳更大的电池，在续航方面有优势，最高车速也要更高一些为64km/h左右。外形方面各有所长TC是复古风格，而极核C!TY PLAY则是时尚现代越野范儿。最大的不同就是车架和电机，中置电机给操控的增益是轮毂电机不能比的，而且极核C!TY PLAY的车重也更轻。