儒家六艺：礼、乐、射、御、书、术，其中 “御”就是驾车之道，两千五百多年前，驾车巡游已是贵族君子的基本技能。
社会有发展就有曲折，出生于上世纪70末80初的一代，小时候的公路都是沙土路，公路上的机动车主要是货车和客车，只有个别机关单位配有帆布棚子的吉普车、偏三摩托车，普通家庭有的是自行车、独轮木推车。这代人首先学会的是自行车，当时的自行车都是按成人身高设计的，十来岁的孩子先是从自行车大梁下的三角形空里侧着身子插进脚去蹬车，再长高点才可以骑着大梁悬空着屁股蹬车。
90年代开始，部分年轻人开始学习机动车驾驶证，原因是有了驾驶证可以找份开车的工作赚钱。2000年以后，机动车开始走进家庭，驾驶小型机动车成为一项基本技能，机动车驾校也四处开花。
不会开车有时很尴尬。听说有一位领导秘书不会开车，赶上公车改革，领导司机和公车都被撤走。某日遇一突发事件，领导直接驾驶私家车载着秘书冲向现场，车子停住后，秘书急窜出车子，欲意服侍驾驶位的领导下车。等候的众人却纷纷涌向秘书，直接把秘书当成大领导，驾驶位的领导却被冷落一边。
江湖流传，科目一考试不需要看书学习，只需大量从题库做题，在做题和整理错题中学习，学习到模拟考试过关时，差不多就可以预约考试了。通过手机或者电脑做题，总比抱一大本书学习有趣，手机上做题还可以充分利用空余的小片段时间，提高学习效率。我就用这种方式，做了几十套题后，考出了科目一，题海战术，名不虚传。
我考出科目一后，根据驾校安排立即联系了科目二教练，当时正值暑假，学车的人很多，教练建议我过一阵子再联系他，这样一拖就到了国庆节。
科目二学习的顺序是先拉直线，再倒车库，然后一口气学会坡上定点停车起步、直角转弯、S路行驶、侧方位停车，贯穿起来再练习。要求全程用一档，稳住离合与车速的情况下，完成相应的技巧动作。
科目二训练场地一般比较偏僻，一个教练一个场地，带领一大群人学习，谁能多练几把，教练说了算，学员们都想快点学出来，直接为送红包提供了条件。教练主动跟我们说，如果想快点学出来，就要加班学习，加班需要一笔小费，我们几个就上套了。交费后才知道，所谓的加班就是每天早上在正式开班学习之前，提前到训练场练习几把。当时已是深秋，我每天早上天还没有亮就骑电动车奔向偏远的训练场，到了之后先清除车玻璃上的霜雪，还没有练习几把就要马上返回单位上班，苦不堪言。更不幸的是，我们教练因为对待学员不公平，与某学员发生冲突，该学员直接到驾校老总那里揭发了教练收红包的丑闻，新账旧账一起算，教练直接被开除，我们交的费用也一起灰飞烟灭。
我们这些人被其它几个教练瓜分，新教练也多次向我暗示要红包的意图，我吃一堑长一智，不再轻易相信红包，工作日也不再去加班学习，周末和节假日去排队学习，一天下来少了练一把，多了练两把，所以科目二学习的时间特别长，头年10月份开始学，第二年3月份才学出来，还是考了两次。
因为学习时间长，遇到一些趣事。
一位仁兄发现训练场的杂草丛中有野兔出没，于是忽悠教练他会套野兔，套到后献给教练享用。结果野兔时不时能见到，套子也下上了，只是等这位仁兄考出科目二走了，也没有套到野兔。看来只要教练不失业，接着继续套吧。
一位美术专业的精英学霸，她不仅学习能力强，还善于把学到的驾驶技巧用图画的形式记录下来，结果这位美女留下的学车绘图本，大家纷纷拍照收藏，成了大家的教科书，看了以后都说大有裨益。学问看来是相通的。
科目三需要到交警指定的训练场地练习，离家更远，只能请假集中学习。教练在副驾驶位置控制指导，学员轮流到驾驶位训练，换档位与离合、油门、刹车配合成为最大难点，学完科目二后往往不敢踩油门，畏惧快速开车。在教练的训斥之下学习7天左右，教练就会介绍你到陪练那里学习，陪练是按小时收费，多是教练的关系户。在陪练那里学多长时间由自己的学习情况和经济状况决定。
科目三考官有很多故事，因个别考官考试特别严格或者特别能挑毛病，就有了各种不好的外号。还有黑市所说的交钱包过科三问题，有的小广告说交多少钱包过，不过全额退费，这纯是智商税，你过不过他都不吃亏，而且这些钱可能根本就对你考试没有发生过作用，还不如多跟陪练学学。
我也是在没有十足把握的情况下预约了考试，考了两次才考出来，毕竟这个世界上有把握的事情本就不多。
科目三过了后，多数人会直接参加科目四考试，经过前三科目的学习，科目四考试如同快刀切豆腐，极少有不过的。科目四之后就是驾驶人安全教育和颁证宣誓，当我跟着一大群人宣誓的那一刻，我才深深感觉到学驾照的自豪与荣耀，几个月的学习终于画上句号。
考取驾照后，多数人还有一个驾车上路的适应期，很多人有了驾照但不敢开车上路，此时除了多练习没有更好的办法。
