带你认识真正越野底盘。
这是新款北京汽车的BJ40，新款的外观有一个变化，我以前提过老款的BJ40有一点点，就是后桥容易看上去撅着，尤其是空仔的时候。为什么呢？因为后悬比较硬，而新款还可以看侧面，前后比较平衡，一条直线从前到后看上去比较舒坦。这是为什么？原因还在来自于底盘的改进。
大家来看一下，这是一款新款BJ40完整的底盘，这是它的后旋，虽然结构还是非独立悬架，但是看弹簧，弹簧的位置，非独立悬架有一个大梁，车身大梁纵梁里边有弹簧，老款的弹簧基本是在纵梁的下面，这样它就是比较高，让人比较感觉比较硬。
而新款把弹簧的座挪到了纵梁的里边，而且弹簧的硬度比以前要软了，这样舒适性也提高了。舒适性提高了以后带来一个问题，就说我这个车可能在侧倾或者在前后俯仰方面会不会更软？会不会就是不好了不是这样的，它们在平衡杆还有其他的应点设计上进行了优化设计，使这个车在上下比较软的同时，在抗侧倾能力和抗俯仰能力还有了一个进步，所以这车整体的舒适性和运动性都有了一个提高。
另外底盘方面，还有一个变化就是它整体车身宽了，底盘也比以前宽了，大梁这两个纵梁的宽度比以前要大了，从前到后都大了大概10厘米多，中间宽度比以前宽了，以后在主轴的左边空间更大了。可以安排一个比较大的副油箱或者以后用其他的动力总成，比如说新能源的什么地方可以安排电池，这个以后的升级给以后的改进留着空间。
而前面再看前面，前面也比以前宽了，这个位置应该是放冷却系统电子扇的位置，这个地方往下深度深了宽度也宽了。这个电子扇从以前的两个小风扇变成了一个大风扇，它的冷却效果比以前就更好了。这是另外一个改进，
