素闻Jeep家族的汽车不论是哪个级别，或多或少都会和专业级沾边，这不，上周有机会参与了一次Jeep小范围的多路况试驾，其印象着实令人深刻。
其实，拥有一台专业级四驱性能的城市SUV一直是很多都市人的梦想，毕竟这样的车受地域的环境的局限性要小很多，尤其是在冬季去条件较差的户外旅行，这种需求就要比平常的城市SUV来得更为明确。
就在2017年底的12月末，北方已渐渐步入寒冬季节，我们从北京的市区驱车前往北部山区里的一个专业试车场，来共同体验Jeep品牌76年专注SUV制造的经验到底体现在哪里？
试驾车的范围包括Jeep自由光、Jeep自由侠、Jeep指南者等三款车，有意思的是这三款车都是以城市用途为主的Jeep车型，三款车分别定为于小型SUV、紧凑级SUV和中级SUV。
Jeep自由光综合油耗表现令人满意
Jeep自由侠，13万元级别中个性最强的选手，今天居然是四驱版
Jeep指南者采用1.4T发动机配备9速自动变速箱
为了凸显这次试驾的主题，三款车型均为顶配且配备了四驱系统。其中最引人耳目的一定是鲜艳颜色的自由侠，自由侠给人的样子天生就是属于玩乐范，一幅可爱又时尚的脸孔，散发着独到的个性魅力。
Jeep自由侠到了户外撒野玩耍其超强实力就一下子突出起来，底盘超级硬
尽管城市驾驶中动力的感受平常，但到了户外撒野玩耍其超强实力就一下子突出起来， Jeep自由侠售价方面则只是13万起。
Jeep指南者是这三款中尺寸居中的车型，售价19.58万；
Jeep自由光是今天的主角，四驱版最便宜的售价在24.98万
三款车野地越野能力都不弱，其性价比很高，都有各自明确的受众方向。
这三款车来自中国广汽菲亚特克莱斯勒公司生产的，业内简称的（广菲克），根据取车时间顺序，我们拿到的试驾车是Jeep自由光 四驱版。
我们知道， Jeep自由光通常是针对那些对国产的奥迪Q5、宝马X3和路虎发现运动等车型有购买意向的用户所准备的一款美式格调的“多选题”。它有两个动力配置的选择，其中，入门级的155匹2.0升汽油发动机配备六速手动变速箱前驱，和一款四轮驱动的175匹 2.4升汽油发动机的Jeep自由光 四驱版。
公路驾驶 经济性表现很意外
今天在野外场地中体验的Jeep全部配备四驱版，并搭配九速自动变速箱。尽管Jeep自由光是基于城市中使用的Jeep，但这个版本仍然设计了以提高车辆的越野能力的专业化特征，包括车底防护和下坡缓降控制。
即便很多人是第一次驾驶它，Jeep自由光四驱版的175匹 2.4升汽油发动机在公路上行驶很容易上手，方向盘转向感觉很轻，如果按下运动驾驶模式，车身提速的动态表现就变得特别敏感。但这是否将削弱其经济性呢，我们意外的发现175匹 2.4升汽油机在正常行驶条件下油耗比较满意，每百公里油耗9.8升，这和我们之前对Jeep品牌油耗高的印象大不相同。
由于Jeep自由光配备在同级车中相对领先的电子化后轴分离技术，它会根据车身驾驶状态和路况而自动调整分配扭矩，在平整的正常路面行驶时，后轴会自动断开，实现100%的前轮驱动，保证车身在各种路况下的操控性和安全性下，因此其燃油经济性甚至要好过一些同级别的轿车。
相比入门级的Jeep自由光，2.4升汽油发动机在急加速的感受相比要强烈很多，轻便的转向反馈说明这是一辆感觉悠闲的出行汽车。
野外驾驶 25万级车中唯一最丰富的驾驶模式
我们随后到达营地中的越野环节，场地障碍远比道路上遭遇极端天气要恶劣的多。就算是难度较大、容易失去附着力的碎石高坡，想不到自由光的四驱系统攀爬能力不是虚设，这款车的攀爬能力在同级别城市SUV中表现是最出色的。
SAND/MUD沙/泥模式，越野路面电子刹车控制，增强越野路面通过性
据了解，Jeep自由光所装配的Selec-Terrain®路况模式自选系统含有4种驾驶模式选择，包括自动、运动、沙地和泥地/雪地四大驾驶模式。
这可能是这部车中最具有专业性的配置了，它被业内称为同级别车中唯一最丰富的驾驶模式。
车主可以根据不同路况选择相应驾驶模式，同时，系统也会及时自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。因此，即使在面对再极端的天气或恶劣的路况，这辆车也能游刃有余，随时随地掌控自己的驾驶需求。
Jeep用76年来坚持只制造纯正SUV ，这些专业基因同样会体现在很多驾驶感受中
车舱内部 车厢内部设计粗放
车辆内饰的整体风格并没有多大的变化，虽然没有过多豪华的设计，但是实用性还算不错，整体有着典型的美式风格-粗放，并没有因为是国产车型而加入太多本地化的改变。不过，在配置上还是增添了许多接地气的变化。
Jeep自由光的前面座位比较舒服，而且有很多调节角度。车内的材料和许多设计细节看起来略显粗糙，尤其经常接触的地方会发现大量的硬塑材料，但车舱仍然是一个较大空间的Jeep车。
车内整体感觉粗放硬朗，但材料不改进的话会面临被市场淘汰的危险
车内的8.4英寸彩色触摸屏是控制所有主要功能的重点区域，其中图像的显示和菜单和逻辑布局并不像奥迪和宝马等的竞争对手做得那样精细和清晰，整体透着一种粗放的气息。
空间表现 纵向空间宽敞，头部空间不富裕
Jeep自由光的后排乘客空间合理。如果你拒绝开启全景玻璃，头部的空间一定会有所削减。但车内的纵向空间尺寸很满意，后排座位可以60/40分开和滑动放平，地板平整度不错，有充足的空间为两个高大的成年人舒适地休息。总体而言，纵向空间非常宽敞，但前后排的头部空间都不算太富裕。
总结
这一次参加试驾Jeep的冬季复杂路面体验，特别像是自由光这种20-25万级别城市车型，它在营地中的各种挑战，这是同级城市SUV车型不敢尝试的，并且这一切都不需要太大的技巧，Jeep四驱车型在城市SUV中是独特存在的，自由光4×4专业四驱能力让人印象深刻。
