技术 | 降低细纱开车断头的措施

细纱开车断头率是纺织企业重要的经济技术指标之一，体现了细纱机的整体运行状态和企业生产技术管理的综合效果。

细纱开车断头率偏高，不但影响细纱机的产量和生产效率，增加挡车人和落纱工的劳动强度，而且容易造成疵点增多，引起产品质量波动，增加回花、回丝、机物料消耗。因此，断头是细纱实现高产、优质、低耗的障碍。

机台运转状态、工艺配置合理性、专件使用管理情况、配棉质量以及员工操作水平等都是影响细纱机开车断头的重要原因。现以1200锭的青泽71型细纱机为例，分享一下我公司将开车断头控制在12根/台以内的主要措施。

一、原料选配

原棉的纤维细度、含糖量、短绒率等直接影响成纱的强力和弹性。特别是短绒率较高时，纺出的纱线强力低、弹性差、疵点多，而且容易造成钢丝圈挂花，影响钢丝圈运行的稳定性，从而大大增加开车断头率。因此，我公司非常重视原料的选择，尽可能选用短绒率较低的原棉。

二、设备运行状态

2.1 做好三同心工作

做好锭子、钢领、导纱钩、气圈环的三同心工作。

在日常的A、B、C类维修时，都要检查三同心，如气圈不正、钢领偏移、钢领板移位、锭子摇头、筒管跳动、导纱钩歪斜等都会造成断头率增高。因此，我公司每1-2个月检查一次锭子、导纱钩及钢领的三同心。

2.2 调整好钢领板的零位

检查钢领板零位，将细纱管插入锭子，使纱管底部和钢领顶部在同一高度上，钢领板此时处于零位，在面板上输入纱管底部到钢领底部之间的距离，存储钢领板零位。在生产不同品种及A、B类维修时，都要重新校正钢领板的零位。同时要防止钢领板升降过程中出现振动、打顿等现象。

2.3 锭子夹纱器的闭合状态

在北方使用泰斯博斯带有夹纱器的锭子时，需要定期清洁里面的灰尘。我公司一般是结合揩车，用气管对夹纱器内部进行清洁。另外，还要结合部保，对夹纱器进行加油润滑。以保证每一个夹纱器都处在100%闭合状态。将面板上锭脚纱卷绕圈数设置在1.8-2之间，保证落纱后留住纱尾，减少开车断头。

2.4 合理设置钢领板顶部换向位置

加装了变频器的细纱机，由于保护电流的限制启动速度较慢，气圈形态无法达到正常生产的状态，为确保顺利开车，应将面板上钢领板顶部换向位置设置在筒管高度的下三分之一处（在65-70mm）之间，以保证开车时良好的气圈形态，减少开车断头。

2.5 合理设置叶子板与管顶的间距

很多企业对叶子板的高低位置不够关注，实际上它也是一个很重要工艺参数。一般情况下，生产细号纱时叶子板离管顶的距离可以大一点，粗号纱则可以小一点。因为粗号纱的纱条较粗、捻度较小，如果纱线对导纱钩的包围弧过大，捻陷现象表现得较为严重，容易造成纺纱三角区断头。一般生产16-80支时，建议导纱钩到管顶距离设定在3cm左右。另外，还有注意导纱钩不能出现磨损、松动等问题，正常生产过程中导纱钩位置要保持水平状态。气圈不能歪斜，也不能碰管头或隔纱板。在满纱位置时，气圈应有微小圆弧形。

2.6 钢丝圈的选用

钢丝圈重量过重，使气圈夹角较小，易碰管头，且在纱线瞬间启动时，产生的阻力较大，增加了纱线的卷绕张力，容易造成开车断头。钢丝圈重量过轻时，虽然纱线启动时的阻力小一些，但气圈凸形较大，容易碰隔纱板，使钢丝圈运转不稳定，断头后纱线会蜷缩在导纱钩上，或附着到邻纱上，增加了劳动强度，影响开车速度。因此，要根据气圈形态、张力、断头分布情况等因素，合理选择钢丝圈重量，以降低开车断头率。

2.7 钢丝圈与钢领的配合

在纺纱过程中，钢丝圈在钢领上的回转速度高达34.2-44m/s（采用直径40mm的钢领，锭速16000-20000r/min时），并将产生300℃以上的高温。这给稳定纺纱张力带来较大的负面效应。钢丝圈在钢领上以发生振动、顿挫，甚至楔住的现象时，会使纺纱张力突增而造成断头。因此，必须合理选配钢领、钢丝圈。钢丝圈清洁器磨损、有毛刺，或钢丝圈清清器隔距偏大，不能有效清除钢丝圈上缠绕的飞花，也会使纺纱张力增大。钢丝圈的调换周期，也应根据断头率、毛羽状态等进行确定并认真执行，防止漏换个别钢丝圈。

三、结语

影响细纱开车断头的因素很多，我公司通过有针对性地采取相应措施，将开车断头梳理降低到了12根/台以下，取得了较好的效果。

来源：张志尚 新疆东纯兴纺织有限公司

编辑：中国纱线网新媒体团队

对于本期话题你有什么看法？欢迎转发、收藏、评论、点赞，走过路过不要忘了关注，不关注一个，不许走~

第一步、关注。

第二步、私信回复加群，邀请您加入500个纺织群，群内海量求购供应信息让您1分钟找到客户。