截至目前，被称为全能大满贯的绿源S90开售已过去了一个多月时间，这款电动车的表现如何？4000多值不值？作为体验了绿源S90半个月时间的车主，就来和大家分享下绿源S90给我的一些体验和感受，想买这款电动车的用户也不妨参考下。
冬天续航不减、三年超长质保的电池要说电动车最让人烦恼的地方，我觉得是续航，尤其是冬天低温环境下的续航，因为我同时也是新能源车车主，深有同感，坐标山东烟台，每年一到冬天，我就能感觉车子续航明显下降，甚至续航里程直接打对折，给我的出行带来了很大不便。所以讲绿源S90这款电动车的时候，我首先就想来讲讲它的一个黑科技——数字化电池养护系统，它号称是春夏秋冬续航不减，还有三年质保，我也挺好奇，绿源居然解决了新能源车企都解决不了的问题？
先来看电池容量参数吧，绿源S90配备的是72V26Ah容量的石墨烯铅酸电池，理论续航在100公里，而且首次搭载了数字化电池养护系统，能够实现冬季续航不减，号称在低于0℃温度下充电后，充电容量也能与夏季相当，整体续航要比相同容量的普通石墨烯电池提升23%。刚好最近烟台的气温也在0℃左右，所以我也实际体验了一下续航。
上面说到，它理论续航在100公里，但我实际体验下来，绿源S90的续航确实可以达到一百公里左右，和我之前的电动车相比，冬季续航确实提升了不少。我日常主要是骑车去上下班、买菜和拿快递，大概是一星期左右充一次电。这个续航在冬天我觉得还是非常不错的，毕竟最近烟台的气温还是挺低的，而绿源S90的冬天续航不打折这点甚至比家里的新能源车更强。
值得一提的是，绿源S90搭载了数字化电池养护系统的石墨烯铅酸电池，还提供了3年的官方质保服务，是行业首个石墨烯铅酸电池质保三年的，比普通石墨烯铅酸电池质保时间整整延长一年，果然大品牌跟一些小众品牌、杂牌电动车，除了配置方面的差距以外，售后服务差距也很明显。
而且智能APP、蓝牙充电器和数字化电池可以相互连接，这点真的非常方便，首先可以智能调节充电温度，低温时充电温度能够智能调节上升，这也是为什么绿源S90冬季续航不减的原因，同时在智能APP上还能随时查看电池的相关信息，充电记录、充电容量、电池温度等信息一应俱全，可以很好的调整充电习惯，让电池的寿命更长。
聊完了电池，然后就到绿源S90的核心性能配置了。先来说下大伙非常关注的动力表现，绿源S90搭载的是1200W功率的液冷电机2.0，官方标称时速最高可达55KM/h，最高扭矩为125 N.m，但我实际体验下来，感觉官方还是太保守了。
在三档模式下，我实测绿源S90最高能跑到62KM/h，而且这还不是“欢乐表”，因为我测速时还在手机上打开了地图APP，能实时查看时速，之前看绿源S70评测时就有用户说到速度超过了官方标定的速度，现在看来还真是，在“反向虚标”这块属实让绿源给玩明白了。这里顺带说一下骑行舒适性，绿源S90的减震感觉调得挺合适，过一些沟沟坎坎或减速带时基本不会颠，除非是一些比较深的坑，会感觉到颠一下，建议大家遇到大坑的时候还是降低速度，或者绕着走吧。
跟其他品牌的电机不同，绿源S90所搭载的电机，前面还有“液冷”两个字，这并非是个营销噱头，我也是查了不少资料才知道绿源液冷电机跟普通电机的区别，简单来说就是绿源在电机内部加入了特殊的绝缘冷却液，散热性能特别好，能让电机快速下降38℃，有效避免了电机因高温而出现退磁、生锈的情况。
这里教大家怎么简单判断下电机是不是退磁、生锈了，如果说你的车子骑了1年以上时间，感觉续航变差了，即使是换了新电池，但续航依旧没有一开始那么好，那十有八九就是电机退磁、生锈了。而且电机退磁、生锈还会影响动力表现，也就是跑不了以前那么快了，甚至爬坡也没劲。
绿源S90也并非是首款搭载液冷电机的电动车，以前的绿源S70、S30，就用上了液冷电机，看到不少用户的反馈，都说挺不错的。同时官方也给出了承诺，液冷电机可享受10年的质保服务，这点我觉得绿源就做得很好，让用户没有了后顾之忧，而且这应该是行业第一家提供10年质保服务的品牌吧？建议其他品牌也赶紧跟进一下。
先来说安全性方面，绿源S90也做得挺不错的。毕竟实测时速高达60 KM/h，安全配置不做足的话确实不应该，绿源S90前后轮都是碟刹，差别在于尺寸，前轮碟刹是220mm，后轮则是180mm，实际体验下来，绿源S90的双碟刹表现确实很稳，同时按前后刹车，能够迅速刹停，而且车身稳定性不错，急刹时并不会有摇晃之类的感觉。
轮胎的话，绿源S90前后轮都是12英寸的钢丝轮胎，这个尺寸属于中规中矩的水准，没啥特别的，但由于在轮胎内部加入了钢丝层，所以抗扎能力会有很大的提升。别的暂时还没有试过，但一些玻璃碎片随便过都是没问题的，而且有一说一，这个轮胎的防滑效果很好，过弯时根本不带怕的，下次等个下雨天我再去试试湿滑路面的骑行体验。
此外，绿源S90还全面升级了固态电气系统。简单来说就是六大核心零部件的封装工艺升级了，防水的同时还抗震，而且导热性能很好，带来的好处就是更加耐用。这方面的升级对我来说很有用，因为我家上一部电动车，充电器换了3个，转换器换了2个，真的会谢。这次再夸一下绿源的售后，这些零部件居然也给到3年的质保，而且固态控制器还升级到了10年质保，确实是我没想到的，售后这块大品牌是真的给力啊！
最后来给大家讲讲这车的设计。果然颜值在S90超高性能和品质的对比下，已经是它一个小小优点了。
不过还是该夸还是得夸，S90的设计也是非常吸引我的。如果要用一个词来形容绿源S90的外观设计，我觉得是未来感。在延续上一代绿源S70机甲风设计语言的同时，绿源S90整车线条看起来更凌厉，采用锋芒流水光感大灯，而且还加入了大量的纹理设计，同时大胆应用OneColor车身色彩体系，简约而不简单，让我一眼就看上了这款车。
当然，绿源S90在炫技的同时，也充分考虑到了实用性需求。比如踏板空间就有360mm，43码的鞋子放上去，也还有充足的空间，680mm的宽体大鞍座，乘坐体验很舒适，坐垫厚度给力，即使是过一些沟沟坎坎，也不会觉得很颠簸，毕竟骑行时所有时间都是坐着的，坐得舒服很重要。
此外，绿源S90还提供了大容量的置物兜，还配备有USB充电口，平时骑车的时候，就能直接把手机放到里面进行充电，虽然充电速度不是很快，但应个急还是足够的。车上还有个挂钩，平时买了菜的话，就无需担心没地方放，充分考虑到了置物的需求。对了，还有一个圆形可折叠的小脚踏，也是非常方便，载人的时候很实用。
绿源S90的座桶容量为28L，这个座桶空间表现属于中规中矩的水准，不算很大，但我实际测试了一下，雨衣、头盔这些常用的物品都能轻松装下，完全够用了。值得一提的是，绿源S90还用上了双屏仪表，我实测发现，仪表能够用来显示速度、电量以及相关的设置信息，加上档把那里还有很多实体键，实用性这块没啥问题。
绿源官方还提供了很多个性化的配件，这个大家可以根据自己的需求来决定买不买。我就直接选了「全家桶」配件，前面加装了一个高挡风、护杠，后面还加装了一个57L超大容量的尾箱，实用性直接拉满。
更智能的交互体验
在以往，智能体验是很多传统品牌的短板，但这次我体验绿源S90后发现，绿源的智能体验也做得挺不错的了。用户可以在手机上下载一个“绿源智能”APP，连接车辆后就能进行相关设置了，上面说到的数字化电池养护系统，就是通过APP去实现的，通过连接然后绑定蓝牙智能充电器后，还能查看充电历史。
此外，通过绿源智能APP还能实现很多功能，比如多种无感解锁方式，除了传统钥匙解锁以外，还能直接用NFC、手机、蓝牙以及APP解锁，就非常适合我这种经常忘带钥匙的人。而且还能设置动态钥匙，可以分享给朋友、家人，他们用车的时候也无需钥匙就能启动开走，会更加方便。以及还有动力模式设置、定速巡航、移车助力、车辆定位、移动报警以及骑行轨迹等一众功能，对于大部分用户来说，绿源S90这些智能功能都是足够的了。
不负全能满贯之名经过半个月时间的体验，绿源S90给我的综合体验还是相当不错的，这是一款外观很有吸引力、体验也非常不错的电动车。未来感十足的外观，确实要比市面上哪些仍在用传统设计的车型好看太多，会更适合年轻人。而且速度、续航、刹车和轮胎各方面都给力，尤其是这个续航表现，确实有点被惊喜到了，冬天骑车也不用担心续航问题了，再然后就是绿源的售后服务，说是行业第一梯队我觉得没问题，毕竟大品牌，售后还是很给力的。
相对来说，智能交互体验更像是一个加分项，我个人觉得绿源S90的智能体验是够用的，并没有拖硬件配置的后腿。所以总的来说，绿源S90全能满贯这个称号确实是实至名归，尤其是结合上4000多元的售价，很值得入手。
