相比动力，踏板摩托车更看重质量，以及最重要的舒适和储物空间，毕竟多数人购买它都是为了在城市里代步使用，以实用性为主，话不多说，直奔主题！抓稳，老司机要开车了！
1，五羊本田 佳御
售价：12000元 （跟随地区，存在1-2千元浮动范围）
推荐理由：提起本田，第一个想到的应该就是“皮实”，而这台“甲鱼”在质量方面也同样靠得住。
首先，“甲鱼”所采用的电喷水冷发动机在这个价位区间的踏板车上属于稀有物种，在长时间驾驶时的热衰减现象低于同级别对手。110cc的排量也足够应付日常的通勤使用。6L的油箱容积能够提供240公里左右的续航里程，跟官方宣称的2.1L/100Km有些出入。
“甲鱼”的细节做的很到位，多功能电门锁可以直接打开坐垫，省去了下车弯腰开锁的麻烦；加油口被安置在了坐垫前方，不用打开坐垫就可以直接加油。
值得一提的是”甲鱼“的舒适性，减震调校的很软，城市路面的颠簸基本上都可以过滤掉。不过在带人行驶时要注意减速带，车速太快时会有几率触底。
佳御 110的坐垫算是中规中矩，无论驾驶员还是乘客都不会感到憋屈。但它下边有一个堪称巨大的储物空间，大到让你怀疑发动机去哪了。对于一台只有108Kg的小车来说，这个储物空间真的是大的有点吓人了。
2，光阳 LIKE 180
售价：12000元起
理由：说起踏板车，大多数人可能更多的理解是轻便、小巧、动力弱，但光阳 LIKE 180可以说完全打破了这一观点。163cc发动机能够迸发出8.5Kw的最大功率，表显110的尾速在路上对大多数车辆进行超车都很轻松。
前储物箱内自带点烟器接口，能够转换USB给手机充电，对于长途驾驶非常便利。
双人驾乘方面，LIKE 180的后座空间很大，并且有原厂自带的后箱可以当作乘客靠背，后排脚踏为半自动方式，轻轻碰触一下即可弹出，为后排乘客增加乘坐时脚部舒适。
前120后130的12寸宽胎让LIKE 180跑起来很稳重，并且后双减震三段可调，能够根据乘员和路况进行调整，使其通过性达到最优。不好的一点原厂轮胎抓地力差，注重操控车主需后期更换轮胎，油箱容量6L，平均油耗达到3L/100KM，油耗表现不理想。
3，雅马哈 JOG i
售价：（跟随地区，存在小范围浮动）
鼓刹版本7980元
碟刹版本8680元
理由：推出十余年的雅马哈JOG已成为两代人熟知的产品，2016年迎来第三次变款，不仅重整了原来老气、山寨的外观，发动机迎来第一次更换，首选说排气和震动感觉，排气安静到如果不是坐在车上，根本感觉不到这是一辆摩托车，震动处理却不是那么完美，原地和低速状态仍能明显感觉到抖动现象。
由老款100cc升级至125cc之后，动力方面的确有一些进步，加速性能与同排量相比可圈可点，硅铝合金气缸提升散热和抗热衰减性能，最主要是使用了电喷系统，配备雅马哈Blue-core（蓝芯）技术，成为同级别比较省油的一辆车。5.1升的油箱，宣称续航里程能达到300公里，去年经过涅槃实测，正常骑行状态下，单人油箱满载续航里程保守估计在240km左右（市区状态），对于上班族的用户来讲比较省心，一箱油维持一周路程不是太大难题，城市骑行操控表现偏向运动，高速行驶不稳，车身晃动大。
极其不推荐骑这辆车跑长途，即使在使用了蓝芯技术后，高速油耗表现仍然偏高。同时，无论是在市区还是高速路况，由于车身短小造成座椅并不舒适，长时间骑行屁股出现麻木现象，而且对于后座乘客也有要求，除非身材纤瘦，否则只能两个人“贴”在一起骑，凡事有利有弊，正因车身小，它能进入大部分小区电梯，对于住所无停车库的用户算是优点。
4，三阳 Jet Power
售价：13500元
理由：无论是外观还是动力，三阳这款Jet Power 都是今天讨论的这几款车中最运动的一个。 俗称三阳小钢炮的Jet Power搭载了三阳全新研发的T.S.P（Top Speed Power）极速引擎，使得149cc的机器能够在8000rpm时拥有8.3kw的最大功率。这一点真的不愧对它小钢炮的别称！
外观上，Jet Power采用了非常年轻化的设计元素，鹰嘴脸在道路行驶时有很高的辨识度，LED的行车灯和刹车灯科技感十足，但12V/35W*2的卤素大灯还是有些美中不足。
既然被称作小钢炮，那么它的动力肯定是最值得关注的。前期油门反应很灵敏，加速动力充沛。虽然加速很暴力，但Jet Power完全没有一般踏板车加速时的顿挫感，整个加速过程很线性，很平顺。起步时油门拧到底会让你体验到什么叫做拉扯感。
三段可调的双后避震，可以根据路况需求进行调节，虽然Jet Power主打运动风格，但这个配置也能提供给车主更好的驾驶体验。前盘后鼓的制动形式还是要吐槽一下，没有配备前后碟刹这点跟“小钢炮”的称号有些不匹配。
5，夏杏三阳Fiddle 3
售价：12800元
理由：初次见到Fiddle 3时，不免让人察觉到有一丝借鉴比亚乔FLY的外观设计，抛开这个话题不说，它真正的性格是披着复古的外观，内心充满激情的运动踏板。
时速50KM/H之前，初段油门迟缓且如同绵羊般无力，超过这个时速范围125cc排量才真正显现出来，得益于多年成熟的造车水平，Fiddle 3发动机可提供11牛米以及8.4千瓦的最大动力数据。
同时拥有这个级别中不常见的水冷系统，使得长时间驾驶仍能获得平顺的动力输出表现。实际表现虽然追赶不上日系钢炮级踏板车，但在偏欧系踏板车型中可夺得不错的名次。配置方面搭载CBS刹车联动，重刹时效果显著，无跑偏现象，极大缩短刹车距离。一体式坐垫中间无凸起，高个子用户可以获取一个不错的腿部空间，后脚踏采用飞旋式设计，为后排乘客提供舒适的乘客坐姿。
6，豪爵铃木 UM125T-C（红宝）
售价：（跟随地区，存在小范围浮动）
8200元（化油器）
9000元（电喷）
理由：虽然排量仅为125cc，单人骑行时初段加速力不及同级别踏板车，进入中高段速度区间，红宝开始展现它的动力，60-80km/h区间加速堪比150cc，油门响应速度快，毫无拖泥带水感觉。
坐垫较为柔软，对于我这种屁股肉少的人来讲，长时间骑行仅有略微疲惫感，乘客坐垫面积适中，正常身材双人骑乘不显拥挤。后排脚踏采用类似飞旋式设计，不过需要手动闭合。
前刹头段比较线性，末段则有些突兀。相比较同级别来讲，城市骑行车把较为轻盈、灵活，却又不像电动车般没有质感，过于灵敏。没有过于绚丽的外观，也没有经济到惊人的油耗，更没有令人称赞的操控表现，红宝之所以能存在本篇文章，则是因为亲身经历过它极端状态下的表现。
不禁感叹，成熟的制造技术，带来可靠的行驶品质，技术它的发动机技术落后，外观不新颖，但是它仍能跟随设定，平稳到达你想去的地方，相比起新时代“花瓶”级车型，它们才是矢志不渝的伙伴。
最后借用一句老话“仁者见仁智者见智”，每个人的审美观不同，无法衡量大家对“美”的感念，唯有真实的车辆感受能代表我对每辆车的见解。同时期望国产、合资厂商推出更多优秀车型，面对越来越理性的用户消费理念，“花瓶”设计理念或许并不是长久之计，用户更需要的是持之以恒的质量与安心省心的服务保障。
