有奖竞猜,高级别辅助驾驶系统覆盖车型最多的车企是哪家?

有奖竞猜,高级别辅助驾驶系统覆盖车型最多的车企是哪家?

首页休闲益智宝马x6驾驶模拟器更新时间:2024-07-30


文/BY

在你的印象中,拥有车道保持、变道辅助等黑科技的高级辅助驾驶系统,覆盖车型最多的车企是哪家?你或许不会把答案和豪华品牌联系起来,特别是以运动著称的宝马。

然而,逛完广州车展,你会发现答案就在宝马展台。

纵观宝马展台,从耳熟能祥的3系、4系、5系、6系、7系、X3、X5、X6、X7,到令人血脉喷张的8系双门/四门/敞篷轿跑,再到新上市的创新纯电动BMW iX3,都搭载了BMW自动驾驶辅助系统Pro。

BMW自动驾驶辅助系统Pro拥有变道辅助、车道纠偏辅助、拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助等功能,是目前功能最为齐全的智能驾驶系统之一。在Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)驾驶辅助测评中,搭载自动驾驶辅助系统Pro的新宝马3系,还荣获满分四星“VERY GOOD”评级,足见这套系统的优秀的客户体验和成熟性。

功能齐全,涵盖多种常用场景

BMW自动驾驶辅助系统Pro拥有强大的环境感知能力和数据处理计算能力,硬件上,这套系统包含了一颗前向全距离毫米波雷达,配合Mobileye EYE Q4芯片的三目摄像头,探测前方道路,识别交通标识。四个角各一颗短距离毫米波雷达用以探测相邻车道,四颗环视摄像头和十二颗超声波雷达,用以实现自主泊车和360全景影像。

除了车外的传感器,宝马这套系统还在车内设置了一颗DMS摄像头,用以监控驾驶员双眼是否离开前方道路,配合电容感应式方向盘,确保驾驶员规范使用驾驶辅助系统,提升系统的安全性。

依靠强大的环境感知能力和计算能力,BMW自动驾驶辅助系统Pro可以实现,辅助驾驶、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等十多项功能,覆盖高速巡航、城市道路拥堵跟车等多种场景。

凭借丰富的功能,车主可以在绝大多数场景下,享受辅助驾驶带来的安全性和便利性。例如开高速时,可以让定速巡航和辅助驾驶缓解疲劳感,通过拨动转向灯,就能让车辆自己在确认安全的情况下完成变道,提升了行车的安全性。而在大家最头痛的堵车场景,时速低于60km/h且车道线清晰的情况下,还能短暂的解放双手,堪称堵车福音。

注重本土化调教,符合中国用车环境

很多全球平台技术进入中国后,都面临或多或少的用户口碑崩塌,难得的是,在欧洲斩获大奖的BMW自动驾驶辅助系统Pro,进入中国后同样有着出色的表现,这背后是宝马重视中国市场,布局本土化调教的功劳。

早在2018年,宝马便拿到了上海自动驾驶路测牌照,成为第一个在中国做开放道路测试的国外车企。与此同时,宝马还先后在上海、北京组建了大规模的自动驾驶研发团队,做基于中国道路环境的智能驾驶系统研发。

在过去的两年时间里 ,宝马研发团队在中国进行了超5万公里的真实道路测试,利用收集到的数据,在全球平台的基础上,针对中国独有交通路况和驾驶习惯做了本土化调教。

首先是大家熟悉的各种Cut-in场景,被插队不仅影响情绪还增加了碰撞风险,宝马针对这一场景做了优化,不与前车保持适当的距离,减少被插队的可能性,还提升了对插入车辆的感知和判断,提升行车安全。此外宝马还对中国特有的交通标识做了采集,提升了对不同特殊车道线、限速表示的应对能力。

此前我也多次体验过宝马的自动驾驶辅助系统Pro,给我的感觉就是非常放心,每一项功能都不会给人带来不信任感。变道辅助反应很果断,过程很柔和;遇到前车别入,也能灵活地控制速度,不会突然大幅减速,这些都会让人产生安全感。

让人建立对辅助驾驶系统的安全感是很难的,同时也是必不可少的。只有信任,车主才会去高频次使用,发挥辅助驾驶系统应有的价值。

未来布局,强大研发确保持续领先

目前宝马已经基本在全系产品中搭载了自动驾驶辅助系统Pro,成熟度和客户体验均得到认可。其背后是宝马对智能驾驶的完整布局。在刚刚结束的2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上,宝马展示了一个巨大的“玩具”——高仿真模拟器。

能够真实还原驾驶场景的高仿真模拟器只是宝马研发布局的一环,宝马的全新驾驶模拟中心,拥有14个模拟器和占地11400平方米的实验室。宝马利用自动驾驶测试车队,在全球范围内采集交通特征信息,同时在宝马车主同意的前提下,也可以收集客户车辆的数据信息,这些庞大的信息都将输送到宝马后方,利用人工智能技术进行处理,生成仿真场景输入到驾驶模拟中心,做自动驾驶算法训练。

据宝马公布的数据,截止2020年10月,宝马已经收集了2.5亿真实道路驾驶经验,而这庞大的数据,和宝马背后的研发布局,确保了BMW自动驾驶辅助系统得以持续迭代优化。

而实际上,得益于远程软件升级能力,宝马可以通过OTA的方式持续改善现有车辆的自动驾驶辅助系统的功能表现,让客户体验持续进化。2020年,全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本,其中在中国市场涉及20多万辆,这是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。

自动驾驶迎窗口期,宝马再次领航

此前在北京车展直播时,和一同直播的知乎大V感叹,豪华品牌应该是走在汽车行业前沿,引领技术风向的角色,因为它们拥有更高的利润,更大的成本空间,这为技术研发和新技术抢先上车提供了可能。但步入智能网联时代之后,发现多数豪华品牌反而掉队了,很多传统豪华品牌展示的车型,甚至还没有搭载最基础的辅助驾驶系统。

宝马成了唯一的领航员。站在2020年这样的时间节点上,宝马已经实现了主流畅销车型的自动驾驶辅助系统Pro普及,这个节奏要快于市场上任意一个竞争对手。

即将到来的2021年,有很大可能性成为自动驾驶元年,部分国家已经开放或计划开放L3级自动驾驶汽车的上路,不少车企也宣布会在2021年上市具备自动驾驶能力的车型。

面对即将到来的自动驾驶,宝马也是早有准备。即将上市的宝马下一代技术旗舰i X,便是一辆布局自动驾驶时代的汽车,拥有更为强大的传感器冗余和算力支持,也拥有更为稳妥的人机交替控制机制,这些都使得宝马肩负起了一个豪华品牌引领技术前进的责任。

通过多代车型在驾驶体验上的精益求精,运动成了宝马最为人所熟知的标签。步入智能网联时代,宝马再次抢先布局智能驾驶,以最快的速度将BMW自动驾驶辅助系统Pro带入每款产品中,我相信,智能终将成为宝马的下一张标签。

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