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随着中消协公布第三季度“交通工具类”消费投诉下降明显，我们不禁想到长途大巴的消亡，长途客运站的关闭潮。数据显示，2023年春运公路客运发送旅客数量锐减至11.69亿人次，
相比2019年的24.6亿、2018年的24.8亿、2017年的25.21亿，减少了一半。口罩三年更是跌到了7亿左右。这样的变化导致了长途大巴和客运站的*，
曾经熟悉的那些长途客运站也纷纷关闭。长途客运站，曾经是多少人梦开始的地方，多少人在那里坐了几天几夜的长途大巴，经历了卖猪仔、甩客，满怀理想的从全国各地来到广东。然而，
长途大巴的辉煌只用了20年，落寞却只用了10年。那么，长途大巴为何消亡呢？虽然长途大巴也有它的独特优势，比如买票容易、乘车便捷、车上不拥挤等，但我们还需探究其消亡的原因。
长途大巴曾经的辉煌，如今却成为了过去。糟糕的司乘服务、肮脏的车厢环境、无序的乘客上车和下车，甚至还有女孩在车上遭遇色狼的事件。回忆起2000年的寒假，
我从广州火车站对面的客运站买了车票，却等了数小时才上车。沉重的行李让我们跟随着一个工作人员，在几个车站穿梭转乘，最终在凌晨5点才抵达家门。长途大巴的消亡，
不仅受到了私家车和高铁的冲击，更是因为其糟糕的服务和体验。当时代抛弃你时，甚至连一句道别都没有。你是否也有类似坐长途大巴的难忘经历呢？
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