各位车长大家好！
从“平独镇露”的强大联邦，到苦求生机的东欧小国，波兰的国运可以说是命途多舛。尽管没有一台自研的坦克走下生产线，但从设计蓝图上可以明显看出，它们受到了冷战双方在坦克设计思路上的深远影响。
CS-53的炮塔形状可以看出浓重的俄式风格， 但尾舱的设计又明显借鉴了西方的设计思路。
而我们今天要谈论的B系中坦线，也是相同历史背景下的产物。从4级的14TP开始分线，5-6级为战前设计，7-10级为战后设计。
5级：DS PZInz-I
6级：B.U.G.I
7级：CS-44
8级：CS-53（银币）/CS-52（金币）
9级：CS-59
10级：CS-63
游戏中B系中坦定位为支援型战车，战场上的“万金油”。虽然优缺点并不够突出，但是胜在全能，接下来让我们详细看一看。
*文中坦克参数来源于6月18日超测服，WG可能会根据测试结果进行调整，请以正式版本数据为准*
B系中坦基本解析
5级DS PZInz-I
DS PZInz-I可以看作是B系中坦的试水之作，1930年后期开始立项研发，随着德军入侵被迫放弃。其游戏内玩法与14TP接近，机动性优于同级的25TP。为了能够及时体验B系中坦线，建议各位车长在14TP上准备13-14K经验。
6级B.U.G.I
设计思路与25TP类似，由于没有太多相关数据支持，只能从与它外形接近的Ｆ系AMX-40“小鸭子”的外观进行推测，B.U.G.I的装甲正面防护能力极为优秀。
至于是不是真的， 就要靠各位车长亲自去体验了。
7级CS-44
从7级开始，B系中坦线的特色就开始显现出来了：机动尚可，一个时常可以带来惊喜的半卵形炮塔，良好的-8°俯角，以及一门“祖传”100mm主炮。
主炮的火力足够，炮塔防御也不错。
8级CS-53（银币坦克）
CS-53于1950年立项研发，参考了S系T-54坦克的设计。完全体装备一门均伤300的100mm主炮，三种弹药分别为：AP/HEAT/HE，穿深分别为212/290/53mm，俯仰角为-8/ 15°。
无成员无配件的情况下装填时间为8.6s，DPM接近2100，因此作为平衡，CS-53的百米精度只有0.38，需要2.5s时间进行缩圈。
虽然采取了和S/C系中坦相似的半卵型炮塔及大倾角首上装甲布局，炮塔正面装甲为190mm，车体首上装甲为90mm，这使得CS-53对于战斗地形的需求更大（卖头作战）。血量1300，为8级中坦平均水平。
机动性方面，710马力的发动机赋予了它17.8hp/t的充沛推重比，起步提速极快，拥有50km/h的极速，车体转向为44°/s，机动灵活、马力充沛是它的一大亮点。
8级CS-52（金币坦克）
现实中的CS-52同样于1950年早期开始立项研发，并计划装备燃气轮机。游戏内CS-52与CS-53只有一字之差，所以玩法上也非常相似。CS-52的外观类似于T-44-100，装备了一门均伤320的105mm主炮，配备三种炮弹AP/APCR/HE，穿深分别为208/252/53mm，俯仰角为-6/ 17°，单发装填时间9.2s（加强后），DPM与CS-53基本在同一水平线上。为了补偿俯角的差异，105mm炮的瞄准时间与百米精度均有小幅改善（2.3s/0.36）。
CS-52的车体装甲更薄（首上80mm），炮塔由于外形所限，虽然正面装甲的绝对厚度相同，但等效不如CS-53的半卵型炮塔。机动性方面两车基本一致，玩法上都是利用高机动和高输出进行1.5线支援。
在超测服中，除了缩短装填时间，
WG还改善了CS-52的炮塔转动扩圈系数，
并将AP弹的初速由822提升至980m/s。
YY时间：
CS-52与10级的CS-63同样都装备了燃气轮机，
有可能同样具备“X”键切换行进模式的能力。
9级CS-59
CS-59计划用来替换B军中服役的T-34-85坦克，但随着1968年前苏联开始在波兰境内生产T-55坦克，该项目失去了存在的意义。
在玩法上依然继承了B系中坦性能均衡、主支援的特点。完全体装备一门390均伤的105mm主炮，三种弹药分别为AP/APCR/HE，穿深分别为252/293/53mm，俯仰角为-9/ 20°，单发装填时间8.44s，DPM高达2772.5（加强后），为9级中坦第一输出。缩圈和百米精度在超测服中也得到进一步加强，为2.4s/0.364。
9级常规单发中坦输出横向对比（裸车数据）， 可以看出CS-59的输出能力着实恐怖！
仅从数据上看，CS-59的车体首上装甲加强到了110mm，但是炮塔正面装甲却匪夷所思的变成了130mm，尽管有着和T-10炮塔类似的布局，但在9-10级基本相当于“裸奔”。最大前进速度仍为50km/h，推重比进一步提升至18hp/t。
140工程和T-10那晚也喝多了...
10级CS-63
作为B系顶级中坦，前置炮塔布局的CS-63终于迎来了梦寐以求的“铁头”——炮塔正面最厚处装甲达到了260mm，但是仅限于炮盾的一小片区域。作为交换，车体装甲被进一步削弱到了80mm，血量仅为2000。（这是要变身攻高防低的“敏攻刺客”嘛？）
只有标红区域的厚度达到了260mm
CS-63装备一门390均伤的105mm主炮，三种弹药为AP/APCR/HE，均穿为258/315/53mm，俯仰角为-8/ 20，单发裸装填8.5s，瞄准时间与百米精度分别为2.3s/0.36。
因为CS-59已经加强， CS-63的数据可能有进一步调整。
CS-63最大的特色在于可切换的行进模式，拥有“标准（Standard）”及“快速（Rapid）”两种模式，在坦克静止时按“X”键进行切换，并需要2s的转换时间。
切换模式时不可移动， 但是可以在战斗开始前的倒计时中提前切好。
切换至快速模式时，发动机输出功率从740飙升至1150马力，最大速度从55/15km/h提升至70/20km/h。
在快速模式下，坦克的隐蔽系数会进一步降低，移动扩圈系数增加，行驶中稍有变向就会变成“脸盆”大的瞄准圈，瞄准时间也加长至3.5s。
左为标准模式，右为快速模式。 值得注意的是， 快速模式并不会损伤坦克发动机及传动系统。
结语
同比S系中坦，B系中坦的机动能力并不突出，装甲稍逊于S系，但是火力输出方面却强出不少。可以说，这又是一条“万金油”中坦研发线路，但最终数据还要看之后测试的相关公示，各位车长我们下次再见。
