我是一名普普通通的快递小哥，2019年成功加入了快递这个行业。
刚开始也没想着做快递这个工作，也是处于找工作的迷茫阶段，想着先干着再说，找到合适的工作再换，没想到一干就干到了现在……
我们这边主要以大件为主，小件也有，但是不多，之前的文章也提到过，入职就投入了一辆面包车，成本不可谓不大。
我们这边是县城营业部，班车到达的时候就已经是中午了，所以我们派件收件的工作时间就是以班车到达，卸完车之后了，所以一般我们上午没活的时候就是组团打个游戏，钓个鱼，同事们都调侃说，我们是干半天的活，拿一天的钱。
因为大件原因，我们这边是到达的九米六的班车，一车下来才三四百个件，讲真的，19年那会，也就一百多，二百左右的货量，现在满车，能到四五百件。
所以别的快递员一天送三四百件快递，快赶上我们营业部一天的总货量啦，不过人家一个三轮能拉走几百件，我们一个面包车，大小加起来，一车也就二三十个件。
刚开始试岗的时候，跟过三位老员工，每个人的工作方法都不一样，跟着他们学到了不少经验，如何跟客户沟通，如何节省送件时间，反正最终的目的就是把货送出去，在快递行业这叫妥投率，而且还得注意服务态度，避免客户投诉，有投诉就有罚款啊。
先说一下A同事吧
他是骑大三轮送城中心商业区的，客户比较集中，门面房比较多，这哥们心挺善，就是性格有点急躁，遇见让他等待时间长的客户，他就会很不耐烦，所以，平时他的投诉挺多的，不过这边可以进行反馈，打电话给客户道个歉，就可以不用罚款啦。当然前提是他只是语气上有些着急不耐烦，不是那种骂人的态度。
跟他学了两天，他说：你送件的时候，因为路线不熟，你先缕一下快递面单，因为件不多，你把快递单子用订书机钉一起，按照先后顺序送，这样不至于遗漏，不走回头路，节省时间，时间长了，路线熟悉了，这种笨方法就可以不用了。
再说B同事
他也是骑大三轮送货，他送的是老城区，居民区较多，他是一个干活很麻利的一个小伙子，送件速度是我们中间最快的。
他教给我的是码货，有人说，码货不是很简单么，大的放下面，小的放上面，摞呗。
这个可不简单，里面也有大学问，他是最会码货的，每次都是他一车拉出去的最多，车顶上也摞的最多，最稳。
他说：码货之前，你要看一下你的货量，货物的大小，你要做到，扫一眼，就能知道你一车能否装的下，装不下，你要先装哪里，装到哪里，由远及近，还是从近到远。
车的空间就那些，你要合理的利用空间，尽量多装。比如你看这两个大箱子摞一块，上面和旁边还有一些空间，再继续放货的话，可能这些空间堵死，利用不起来，所以可以考虑两个箱子平行放呢？是不是能放更多的东西？
因为我们这边的快递大小不一，有方的，圆的，扁的，不规则的。一般像穿衣镜这种长且扁的，我们都是竖着放，很节约空间。
我刚开始也是不怎么会码货，车装满了，感觉装不下了，但是让他一上手，改变一下位置，又能给我腾出点空间。
最后说一下C同事
他是跑的工业区，工厂和公司比较多
因为我们不单单是派件，还是要自己去谈客户，让客户找你发货，毕竟多劳多得嘛，快递好多家，客户就那一个，就看谁本事大了。
他说：你的片区肯定会有发货的，虽然网上退货，小件用不到咱们，你刚开始也没有谈固定发货客户，但是也会有选择咱们发货的。
你要时刻注意部门的群消息，有发货的散客会及时群里通知你，万一你没看消息，刚从这个地方送完货走了，再看消息这里有发货的，这不就浪费时间了吗。
当你有了固定的客户，你要加他们微信，和他们商量好每天大概固定的发货时间，这样你就可以先安排你的送货路线了，等送完货，可以直接在回营业部的路上，一路把发的货接回来，这样效率大大提高了。因为咱们只有半天的时间来送货和接货，别看上午清闲，但是下午不安排好时间路线的话，根本忙不过来。
就这样跟了三天，我强制出师了
因为快递员基本上是即插即用，不可能给你太多时间去跟老快递员学习，基本上教会你用app就完事了，剩下的就正式上岗了，任何经验什么的都是一点点摸索出来的，比如怎么和客户沟通，怎么安抚客户，如何节省时间，如何熟悉路线，这个都是自己摸索的。别人仅仅会给你口头上的经验。
幸亏刚开始跟了那三天，让我不至于摸不着头脑，好歹知道怎么去干了。
由于对片区和路线的不熟悉，第一天正式收派，四个小时，才派出去二十个件，我记得那天应该是三十几个件，送完这二十个件，由于快到班车发车时间了，赶紧往回赶，把收的货装车，当天收的件当天必须发走。
装完车天已经黑了，A同事看我还剩了十几个，二话没说直接装上车帮我送了，他对我说：刚开始都是这样，都慢，路线熟悉就快了。真的，当时真的太感谢他了。要不然晚上回家经理就会盘点你的妥投率，肯定会挨训了。
总结了一下
按照自己送货的片区，把货在自己区域放好
整理快递单子，记好自己要去的地方，防止遗漏
扫描货物快递面单，按照送货的先后顺序装车
真的是把准备工作做充分，送件的路上会省事很多。
加油吧快递员
