在国人心中，“大奔”往往是豪华车的一个代名词。尽管如今你花30多万就能买到一辆车头立有“三叉星辉标”的奔驰C级轿车，但它终究还是一款入门级的豪华品牌轿车。而对于追求面子的国人来说，一辆奔驰S级才是真正体现身份的车型。
作为奔驰品牌的旗舰级轿车，奔驰S级自上市以来，便凭借其领先时代的豪华设计，成为了这一级别中的标杆车型。如今，这台被称作重新定义了豪华标准的奔驰S级，又推出了搭载2.0T发动机的S 320 L。
你没看错，这个能装下V6发动机的S 320L，如今也难逃“小排量化”。
既然说到发动机，就先从动力方面聊起。
奔驰为这台入门的2019款 S 320 L车型上配备了2.0L涡轮增压发动机 48V轻混系统，以代替之前S 320 L上的3.0L V6双涡轮增压发动机，而这也是奔驰S级首次搭载这套轻混动力总成。从账面数据看，这台2.0T发动机有着与3.0T V6发动机相同的400牛·米峰值扭矩，最大功率从以前的272马力更是提升至了299马力。别看“气量”小，能力可不小。
当然，它在驾乘感受上还是无法与大排量V6发动机相媲美，但由于电机的加入，在起步阶段与发动机协助工作，进而消除和减弱小排量涡轮增压发动机的涡轮延迟现象。同时，9速手自一体变速箱的采用也让动力输出更为平顺，提升了行驶品质感。6.96秒的0-100km/h加速成绩对于这台奔驰S级来说，动力水平也完全够用。
外观方面，尽管只是一款入门版车型，但奔驰S级应有的那种气势与威严一丝不少。车头大尺寸的中网气势十足，立标的设计虽然在C级上也能见到，但还是立在S级车头会更有韵味。
“三道杠”的日间行车灯也强调了自己在家族中的地位，LED大灯中内置了84颗独立LED光源，可根据路况，天气状况等单独控制每一颗光源的照射方向，实现精准的主动照明效果。
奔驰S级有着超5米的车身长度，而流畅的车侧线条为它勾勒出了十分舒展的身姿，车身的比例也都拿捏的非常到位。它这种与生俱来的魅力并不是因为车身某个部分或是某个元素，而是它往那儿一停，便会吸引路人的目光。
车尾没有采用浮夸的设计，给人的感觉依然是简洁、优雅，又不失几分霸气。“三道杠”的飞翼式式尾灯也采用了LED光源，不仅点亮后有着高级感很强的视觉效果，这样的设计也与车头的LED日间行车灯相呼应。下方采用了镀铬装饰的双边共两出排气，让它看上去依旧气势十足。
进入车内，环抱式的中控台设虽然是几年前的设计了，但现在看来依旧不落伍，而且这台S 320L车型同样有着上乘的内饰用料与做工表现，即便它是全系最低配置的车型，豪华感也扑面而来。采用贯穿式设计的两块12.3英寸大屏，在当年刚上市时，可谓惊艳四座，如今这一设计被下放到奔驰大部分车型中，但这一设计在S级上运用依然是科技感与豪华感并存。
坊间有云：“坐奔驰，开宝马”，坐在奔驰S级的后排才是这台车的“正确打开方式”。
只是相比高配车型，作为入门版车型的S 320L，在后排座椅的舒适性与配置方面还是逊色了不少。只提供了中央扶手、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、双温区自动空调等基础功能配置，而像后排座椅加热/通风、后排座椅按摩以及第二排座椅电动调节等，都是选装配置。没有了后排娱乐系统与航空级舒适乘坐感受的后排座椅，这台奔驰S 320L似乎对后排的“老板”不太友好。
很多人都会觉得买奔驰的人都不差钱，所以最后再来说说价格。
奔驰(进口)-奔驰S级
厂商指导价：84.28-169.28万元
这台入门版的S 320L官方指导价为84.28万元，比之前使用3.0L V6双涡轮增压的老款S 320 L在价格上下调了3.4万元。而且由于使用了排量更小的发动机，动力水平不减，但消费税、购置税都大幅降低，每年的车船使用税也会下降不少。
更低的售价门槛让很多消费得以购入一台奔驰旗舰轿车，更低的排量以及更低的税费也降低了它的用车成本。对于讲究“面子”的国人来说，这台奔驰S级的后排舒适度可能相对一般，但它完全能为你争足脸面。如果你也希望有一款车能“撑门面”，那么这台2.0T的入门版奔驰S级也可以说是一个花小钱办大事的选择。
