买混动名爵6前,必须知道这些!五问名爵6插电混动版

买混动名爵6前,必须知道这些!五问名爵6插电混动版

首页休闲益智超凡飞机驾驶之星更新时间:2024-08-02

全新名爵6无疑是一款成功之作,无论是靓丽的红色外衣,还是颇具英伦风范的时尚造型,亦或是比肩“神车”思域的加速能力,都深得年轻人群的喜爱。

日前,上汽官方人员确认,名爵6插电混动版将在3月28日正式上市,作为一辆拥有“新能源”、“互联网”双重光环的家用轿车,名爵6插电混动版车型在上市前夕就已颇具神秘感,因此,我们不妨借此机会,从上到下“扒一扒”这款新车的奥秘。

毫无疑问,作为一款新能源车型,新车在动力系统方面的改变必然是最大的亮点,此前,其搭载的“蓝芯 绿芯”45T混合动力组合已饱受关注,但对于这款新车而言,用以下数据表达似乎更为直观:

动力系统:1.0T三缸发动机 电动机

综合最大功率:228马力

峰值扭矩:622Nm

综合油耗申报值:1.5L/100km

看到这里,想必很多朋友已经为之一振,且不论这低调得有些“浮夸”的油耗水平是真是假,单是这无法作假的动力参数就足以令人惊掉下巴。622Nm的扭矩是何种概念?

作为参考,宝马M3的峰值扭矩为550Nm,以加速闻名的特斯拉MODEL S 100D,峰值扭矩也“仅”为660Nm。

根据上汽官方资料显示,名爵6插电混动配备了12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘,旋钮式换挡机构,这一系列配置并没有在任何一配置的汽油版车型中出现,这也是插电混动版车型最为明显的“外部特征”。

此外,可以确定的是,新车的顶配车型还将搭载MG Pilot(ADAS)高级主动驾驶辅助系统、 APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等高科技配置,为安全行车、便利用车提供了多重保障。

而这一系列科技配置,也仅仅出现在即将上市20T自动Trophy超级运动互联网版车型中。

总体看来,新车与汽油版名爵6差异最小之处莫过于外观,其科技配置方面也并没有进行减配,综合表现值得肯定。

近些年,上汽乘用车在新能源汽车领域持续发力,而提起新能源汽车,比亚迪这个“元老”级人物决不可忽略。更巧合的是,比亚迪旗下的秦同样曾以超凡的性能与超低的油耗名震天下。

一边是“当红小生”的新能源升级版,一边是国内最早“飘红”的插电混动汽车元老,二者究竟孰强孰弱呢?

▲比亚迪 秦

抛去主观的对比项,我们先从动力参数开始分析。比亚迪秦:最大功率295马力,峰值扭矩479Nm。相较名爵6插电版的228马力和622Nm,二者的整体动力水平可以说各有千秋,但要论绝对实力,仍是比亚迪秦更胜一筹。

此外,目前厂家并未公布名爵6插电版纯电动续航里程,网上流传53km的说法也只能“仅供参考”,比亚迪秦混动版共两款车型,其纯电续航里程分别为80/100km,这一数据在同级别中处于绝对领先的水平,同时对插电版名爵6而言也是个不小的挑战。

不过根据政策推断,新车的纯电续航里程很难低于50km,只是若想超越比亚迪秦的水平,难度着实不小。

至于科技配置方面,拥有斑马2.0智行系统、MG Pilot(ADAS)高级主动驾驶辅助系统等高科技配置相助的名爵6插电版无疑拥有不小的优势。虽然新车的配置信息仍在严格保密之中,但单看表面现象也不难判断,名爵6插电版的科技感明显更加强烈。

因此,在没有更多信息的情况下,我们可以得出初步结论:比亚迪秦动力更加澎湃,名爵6插电版更具科技感。

至于外观这种见仁见智的事,小编难以替广大群众下定论,不过鉴于比亚迪秦正处于“新老交替”的初期,其采用“龙颜”设计语言的全新车型并未亮相,相比充斥着英伦风范的全新名爵6,现款比亚迪秦难免在视觉冲击感上“相形见绌”。

自然,在正式上市前,任何新车的价格都是最核心的秘密,同时我们也无从获悉新车将推出几款配置。不过,倘若名爵6插电版与比亚迪秦定位相似,那么比亚迪本身的价格就是一项重要的参考依据。

比亚迪秦插电版共有两款车型,售价区间为18.59-20.99万元。此外,如上文所提,名爵6虽然综合功率不及比亚迪秦,但因其拥有足够强大的峰值扭矩,其整体动力与秦之间并不存在过大差距。

而在科技配置方面,名爵6插电混动又存在其独到的优势,因此,我们有理由推测名爵6插电版的价格应该略高于秦。

除此之外,名爵6汽油版顶配车型虽然还未正式上市,不过根据名爵6车系7000-10000元一档的显著规律看来,顶配车型的售价很可能近乎14万元。

根据汽车市场的普遍规律,插电混动版车型往往比汽油版车型最高价格贵出5-6万元,由此推断,名爵6插电混动版价格很可能在20万元以上。

不过,鉴于其新能源车型的身份,与当前新能源车型的补贴力度,最终消费者需要支付的金额必然会下探到20万之内,如果最终价格落在17-18万元区间,对于一款动力如此澎湃的紧凑级轿车来说,仍然相对合理。

新能源汽车的青睐者,往往存在普遍的规律。他们或是在大城市中缺少汽油车指标的无奈者,或是追求低碳环保的先行者,亦或是拥有便利充电条件,希望借此降低用车成本的“得益者”。

1.无燃油车指标者

在上海、广州等大城市中,传统燃油车指标已变得一“牌”难求,而根据当地政策,插电式混动汽车既可以免除购买指标的烦恼,又能保证日常使用不遭受续航里程的“焦虑”。

因此,插电式混动汽车在这些地区拥有良好的“生长环境”,再加上名爵6得心应手的“互联网光环”以及独特的“时尚气息”,在如此现代化的大城市中博取属于自己的一片天地,似乎并非难事。

2.在意用车成本的人

此外,插电式混动汽车可以实现纯电行驶,又能在起步,急加速等工况时为汽油机分担重任,从而有效降低油耗。

可不要小看这十分有限的纯电续航里程,因为这已然可以满足普通人上下班通勤的日常需求。如果用户住处或单位所在地拥有充电桩,这就意味着在工作日通勤中,消费者几乎无须为燃料承担费用。

此外,以海南省为例,该地区燃油价格普遍高于我国其它地区,但却不存在高速路过桥费。若是拥有一辆油耗超低的家用汽车,在该地区便可以畅行无阻。

3.对动力需求强烈的年轻人

毋庸置疑,当代年轻人追求潮流,追求“特立独行”的程度永无止境。试问,正值青春年少,有谁不曾梦想拥有一台可以疾驰如风的爱车?

但现实往往十分残酷,涉世未深的年轻人绝大多数都没有承担一台高性能车的能力,而等到真正具有经济实力时,却早已丧失了“年少轻狂”的冲动。

性价比高是自主品牌的最大优势,若想购买一台经济实惠的家用“买菜车”,自主品牌阵营中比比皆是。但中国品牌发展数十年以来,似乎从未有一款特立独行,以性能为重的车型。自从去年全新名爵6问世,人们似乎从中看到了自主性能车的影子。

名爵6的火爆场面已然表明,自主品牌推出主打性能的产品,是可以获得成功的。而今,全新名爵6插电混动版的即将问世,无疑也是将“性能表现”进一步升华。对于这样一款拥有“新能源”、“互联网”、“高性能”三重概念的车型而言,年轻人真的很难无视它的存在。

上文中,我们一一赘述了该车型动力强、配置高、颜值高等种种优势,但古语有云“上天造人都有缺陷,何况汽车乎?”

虽然我们并未对新车进行任何体验,但不妨在现有资料中,搜寻其可能存在的“槽点”。

1.价格问题:根据市场规律,一款产品无论如何的“白璧无瑕”,不合理的价格都很有可能将其市场成绩“一举摧毁”。

诚然,新能源汽车的制造、研发成本均高于传统燃油车,其价格也并没有比燃油车更加低廉的可能,但好在,新能源汽车的政策补贴仍然在鼎力支持着广大消费者。

综合考虑,在兼顾成本、利润的前提下,名爵6插电混动版如何定位自身的价格,仍然值得细细商榷。毕竟,让普遍囊肿羞涩的年轻人花费近20万元购买一台自主紧凑级轿车,消费者难免要经历一番“残酷”的思想斗争。

2.车型问题:上文提到,从某种程度上讲,名爵6插电混动版是为性能而生的。虽然拥有优异的动力参数,但众所周知,性能车的意义远远不止于此,出色的操控、清晰的路感,均是评判一台性能车的重要标准。

因此,作为一台“新概念”的高性能轿车,其自身又拥有哪些不得不背负的阻碍呢?

(1)整备质量:虽然具体参数无从获悉,但凭借我们的固有专业认知判断,背负沉重电池组的插电混动车型在整备质量上难以低于汽油版车型。

正所谓“一胖毁所有”,这句至理名言在性能取向的车型中尤为重要,“过分”的质量将很有可能降低车身的灵动性,从而丧失部分驾驶乐趣。

(2)三缸发动机:这一问题已然是老生常谈,虽然拥有电动机的扶持,不过三缸发动机的物理瓶颈终究不可能被打破,在同等技术水平下,其运转平顺性很难与四缸发动机抗衡。

好在,随着市场中搭载三缸发动机的车型阵营不断扩张,我们渐渐可以从中发现些许表现优良的三缸发动机。不知,这套科技含量十足的混动系统能否在运转平顺性上,给予我们更大的惊喜呢?

(3)非独立后悬架:首先声明,这一点并未经过上汽官方证实,但恰巧,这也是最具关注度的一点。

从该车型的实拍图片可以看出,插电混动版名爵6采用了扭力梁式非独立悬架,作为参考,全系汽油版名爵6标配多连杆独立后悬架。

有业内人士分析,新车之所以改用非独立悬架并非是节省成本的“投机”行为,其根本原因在于额外的电池组侵占了原本属于悬架结构的空间,因此选用非独立悬架实属无奈之举。

虽然我们不可否认,优秀的调校可以在一定程度上弥补硬件设施的不足,但对于众多“配置控”而言,单是这一明显的差别便足以迫使他们与这台混动名爵6“说声再见”。

自然,目前笔者并不敢断言即将上市的量产版车型必会沿用扭力梁悬架,因此,我们仍将对这一关键结构保持持续关注。

总体看来,名爵6插电混动版拥有相当优秀的整体素质。无论是外观、动力、配置与油耗均在同级别车型中可圈可点,更重要的是,这也是一台不失个性,不甘平庸的“潮人专属”车型。目前看来,除售价这一“永恒话题”之外,对于这样一款强调性能、个性的车型,我们的确应该重点关注其驾驶起来的具体表现。毕竟,越来越懂车的年轻消费者们绝不会仅仅满足于拥有一辆“傻快傻快”的车型。

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