自己DIY自行车几乎是每一名老司机最为热衷的事情。除了能够根据自己的个人喜好和需求，装出一台真正属于自己的、独一无二的自行车，还能够在一定程度上节省预算，可谓益处颇多。但是，自组自行车对于初学者来说并非易事，要注意以下几个方面：
预算较低不适合自组：
个人认为，山地车5000元以下，公路车8000元以下的预算并不适合自组。原因在于低价位区间可选零件的种类不多，基本都是常见的大路货。而这些零件，整车厂家大批量进货的价格，甚至会低于你自行单独购买的价格，所以，在低价位自组，并不划算。
而较高的价位，则有许多相对发烧级的零件可以选择，这些零件整车厂商由于在零件选配上大都相对保守，故一般不会使用。这时，DIY的优势便会显现。
自组自行车，要了解零件及搭配：
如果你想DIY一台自行车，首先要对自行车的各部分零件及相关品牌有一定的认识，这需要较长一段时间的学习和实践——在自组第一辆车之前，应多学习网上的经典组装案例，并向身边经验丰富的老司机求教，若有条件，可以尽量去实际体验各品牌、各型号零件的优劣势。积累了相关经验，组出来的车自然在外观、性能等方面会更具优势。
除了了解零件本身，零件的搭配也是DIY自行车中十分重要的环节。首先便是零件级别间的搭配——原则上，组车时各部分零件级别不能相差太多。例如一台万元以上级别的高级碳纤维车架，却搭配了一套娱乐级别的变速套件和轮组，那么这部高级车架的性能便得不到充分的发挥。
或者自编轮组，车圈和花鼓（前后轴）都非常高级，却因为不重视辐条的重要性而使用了廉价辐条，那么这对轮组同样不会达到其应有的性能。
另外，在装配细节上，也有许多讲究，不注意的话，很可能在性能上适得其反，甚至让人笑掉大牙。比如一台硬尾XC山地车，前叉的避震行程大都为100mm，如果错误地选装了一根150mm避震行程的全地形/自由骑前叉，骑起来难受不说，很可能多花了冤枉钱，还被老司机们当作茶余饭后的谈资八卦。
关于DIY自行车，过于细致的知识一言难尽，需要题主花上一定的时间去积累消化，本回答中我所说的是最基本的注意事项，在DIY自行车时，请一定不要忽视这些事项。
