迈步走向下一个二十年，一汽丰田仍坚守着“制造更好的汽车”的初心。
二十岁意味着什么？说法其实有很多，最常见的在人，恰是在羽翼渐丰之中远离过去熟稔的环境，在大学这个被外界视为社会初始阶段的地方接受洗礼，并由此走向更加开阔的世界，迎接更加灿烂的人生。
对于一汽丰田而言，二十岁的年纪，则意味着二十年来的挥斥方遒。秉承“共创共享量产幸福”的企业使命，用“更好的汽车”不断收获国内消费者的认可与信赖，截至目前，品牌已拥有超一千万的车主与用户，营业收入超1.6万亿元。
2023年的一汽丰田，正处于这个风华正茂的年纪。面对当下瞬息万变的汽车产业格局，二十年的沉淀与积累为它奠定了基石，正欲在下一个二十年里，演绎一番“向新、向上、向未来”的美好。
【峥嵘岁月】
一汽与丰田的合作，最早可以追溯到1972年，从彼时起的几十年时间里，双方高层多次进行了互访和考察，企业之间的友谊持续增进。
继九十年代初一汽开始全面推广和学习丰田的管理方式并引进相关汽车技术成果后，2000年中国加入世界贸易组织（WTO）这一契机，更是为双方的合作成功创造了良好的开端。
2002年8月29日，中国一汽、丰田汽车在京签署合作协议；次年9月，作为双方共同出资的合资经营企业，一汽丰田汽车销售有限公司正式成立，自此，强强联合的华丽序幕已正式拉开。
“车到山前必有路，有路必有丰田车。”在一代又一代人耳畔传颂的口号声中，一汽丰田缔造出一个合资品牌的传奇故事。
2005年，一汽丰田累计销量突破10万辆；
2008年，全球金融危机下逆势增长，达成100万辆累销的里程碑；
2012年，其累计销量突破300万辆；
2016年，丰田TNGA平台首次落地国内，一汽丰田累计销量继续拉升至超500万辆；
2017年，伴随着卡罗拉等主力车型的换代，品牌累销突破600万辆。
2018年被喻为一汽丰田加速发展的重要节点，这一年，基于TNGA架构打造的首款车型——奕泽正式上市，而在随后不到2年的时间里，同样基于上述架构的亚洲龙、卡罗拉和荣放三款车型陆续推出，品牌的市场表现愈发稳健。
“TNGA是举全公司之力开展结构改革的一项举措。首先，实现汽车基本性能和产品力的飞跃性提升。在此基础上，考虑整体优化并实现灵活共用。由此，制造出最具吸引力的汽车。”
事实上，TNGA架构赋予一汽丰田的不仅仅是研发、制造成本与周期的降低，还为其旗下产品带来了性能、质量等等产品竞争力的全方位提升。结合丰田QDR标准体系，高品质、高耐久性、高可靠性的汽车产品接连驶出工厂。
多家权威机构的评级予以证实，包括但不限于多次获得J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）第一名、中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）第一名，等等；此外，在中国汽车流通协会联合“精真估”发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田也以三年保值率70.47%的卓越成绩位列合资厂商第一。
在稳健增长的市场表现下，一汽丰田并没有安于现状，而是孜孜不倦地追寻品牌向上，产品的高端化成为上述方略的重要支撑——皇冠，这个迄今已有68年历史的传奇轿车正随着时代的发展展现出新的姿态。
继2021年第十六代皇冠以丰田旗下高端子品牌身份回归后，2022年底，一汽丰田全新皇冠品牌正式发布，宣布未来将形成覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容，全面满足中国高级车用户需求。
据悉，全新皇冠 SportCross与皇冠威尔法、皇冠陆放构成了该品牌的在售新矩阵，在今年底，另一款车型皇冠Sedan也将迎来全球首发。
当下，一汽丰田的产品布局仍在继续拓展。不久前，一份关于“一汽丰田成都P车型导入项目”的文件透露了“全新普拉多”的正式导入，相关工厂将为此改造、新建生产线来满足生产需求，据悉有望搭载丰田最新的混动系统。
作为一款以通过性和稳定性著称的中大型SUV，普拉多的回归无疑指向了如今愈发热门的越野市场，这意味着，该车在2024年投产后，将成为长城坦克、比亚迪方程豹等车型的强劲对手。
丰富的产品矩阵正成为一汽丰田竞争国内汽车市场份额的底气。数据显示，今年上半年，一汽丰田累计销量达373,195辆，同比增长6%，增速超越大盘3.3个百分点，合资市占率提升0.4%，显然，其头部地位正愈发稳固。
【以变启新】
近年来，汽车产业的大变局，世人有目共睹。在双碳大战略之下，各方政策与环境的支持加快了新能源车型的到来与普及，后者逐渐蚕食着原本属于燃油车市场的份额。
时代的发展也是消费需求升级的必然，当人们习惯于智能化带来的便利性，智能化之于汽车产品，例如L2级驾驶辅助等功能，也日渐成为不可或缺的一部分，是消费者购车的决定因素之一。
虽然时间改变不了一汽丰田“制造更好的汽车”的初心，但是一汽丰田却在顺应着时间的流淌，让自己变得更加适合消费者，满足后者更加多样化与多元化的需求。
就电动化而言，一汽丰田可以称得上是中国市场的先锋——早在2005年，其已导入首款HEV车型普锐斯，开启了电动化汽车量产的篇章。在以需求为主导的变迁中，如今一汽丰田已形成混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动领域的全方位布局，并落地有HEV、PHEV、FCV、BEV等动力版本车型。
以纯电动为例，根据规划，到2025年，丰田将推出7款bZ车型，其中有5款将导入中国市场。其中，一汽丰田旗下两款车型，即bZ4X和bZ3已正式上市，构成了“轿车 SUV”的双星布局。
智能化正与电动化携手并进。今年5月，一汽丰田发布了全新技术主张“IT'S TiME此刻，智未来”，且同步发布包括第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统等在内的一系列全新智能化“4T技术”。
基于“4T技术”，包括新荣放、新卡罗拉在内的多款车型陆续上市，用全系搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统的举动诠释一汽丰田“奢享有不同，生命安全无高低”的造车态度。与此同时，在外界看来，这也可以称得上一汽丰田以技术打破市场格局、实现燃油与电动智能平权的佐证。
“20岁的一汽丰田将继续努力转型，实现高质量可持续发展。”而不可否认，高质量的发展势必基于技术与产品的进化。
据了解，未来一汽丰田将形成燃油技术与全面电动化双线并进的驱动技术路线，持续拓展驱动新技术，构建自立化研发生产能力，并努力提高TNGA平台的通用化程度和智能化水平，以为产品匹配先进工艺，全面保障“车辆品质”与“生产效率”。
值得关注的是，在更好的产品的基础上，为更好地服务用户，在上半年，一汽丰田还对其营销体系进行了一次史上规模最大的改革，形成了“重专业、重用户、重渠道”的全新营销体制。
具体表现上，例如整合营销资源，赋能销售部门，成立新能源专项组；以数字化为强化用户运营、保可运维；“760余经销商 近千个服务网点”，优化客户服务SSP流程，保证可持续发展能力等等。
可以预见的是，一系列的改变或将为一汽丰田在下一个20年带来更多消费者的瞩目。
【结语】
“即使再过20年，一汽丰田仍将是那个与中国社会和用户共进步的、活力无限的阳光少年。”立足于汽车行业新时代，在对初心的秉承中坚持品牌向上与向新转型，一汽丰田的美好未来足以令人遐想。
