南北官路的稀罕事

我的童年是在黄河故道大堤南沿下的刘口集度过的。

由于我家临近一条南北官路，时常能见到许多自认为的“稀罕事”。

记忆中，那些年官路上经常过成群的马，听人说马队可能是从南面30多里外的火车站下来的，赶往山东去。本家的领哥给我们几个小孩子讲，那是军马。由于自己当时年龄小，也搞不懂，只觉得那些马长得高大结实，不像周围邻居喂养的马。

印象深刻的还有那些用板车贩姜的，姑且叫他们姜客。

他们一般七八辆板车结队而行，用苇茓装满一车上好的新姜。由于要翻越黄河故道百十米长的大堤，每次他们经常在堤下修整，生火做饭。奇怪的是他们每人都有一套自己的锅碗瓢盆，并不一起合伙吃，而是各做各的。

看着那些小锅小灶很有意思。

临做饭前，几个人四下里找些柴火后，分别端着小锅到路边村民家舀点水，然后从车上带的布袋里抓把米下锅，又取了馒头放在小锅箅子上准备馏。等一切准备就绪后，就在路边开始做饭了。为了防风，每人还自带有铁皮做的“锅坷廊”，他们真是有心人。

常言道：百里不贩柴，千里不贩粮。

不知道他们是从何地拉来的姜，又准备拉往何处。

有时他们路过刘口时正逢有集，他们拉的姜却不在集市上出售，让我疑惑很长时间。好像听彩珠婶子说过，他们是从南乡拉来的。而南乡究竟在哪里？离刘口到底有多远？最后终究没有下文。每当看着那些姜客汉子蹲在路边默默吃饭的情形，隐隐觉得他们也不容易。

为了生计，风餐露宿，步行拉车出苦力。这在今天有些人看来简直不可思议，不过，当年他们贩姜的确是真实存在的一种生存方式。

除了贩姜的，还有拉松树原木的。

由于当时条件所限，拉松木的往往也是用板车，基本上一辆车子只装一棵大松木。松木大概一搂多粗，五六米长。车队往北走，去山东，也要翻越黄河故道大堤，他们一般是在堤前停下来，几个人合力先推一辆，然后其他车子轮流过大堤。每当有拉松木的翻越大堤时，大堤下沿路两旁的邻居们都会兴高采烈地擓着竹篮子，拿上铲子铲松树皮。我和存根、张东、小兵、三羔、小春等小伙伴们闻风而动，大家有说有笑地围着路旁停放的松木，紧张地挥舞着手中的铲子忙碌着。有时家里的大人也参加进来抢树皮，一般都是家里的主妇，爷们儿对此往往不屑一顾。

那些拉木头的壮汉也不责怪，由着我们铲树皮，主要是因为铲树皮对松木没有破坏，也多少减轻些松木的重量，再有就是出门在外的少生闲气。人生本就不易，又何必相互为难呢？

尽管农村家户不缺柴火烧，但由于松树皮含油脂，是做饭烧锅的好材料，一旦遇到有拉松木的路过，住在大堤下沿的左邻右舍们都是争先恐后去铲树皮，都想“雁过拔毛”占点便宜。

好像我母亲还因为铲树皮的事跟家后姓孟的吵了一架，原因是姓孟的老婆太强势，想吃独食。自那以后，两家人见面都很少搭腔。话又说过来，拉松木的也是出大力的，不过，倒没见过他们在路边生火做饭，他们多是匆匆赶路。

说起出苦力，不由得想起了邻居张同，他高个子，母虎脸。他那时虽然家里也有地，但农闲了靠着推三轮车补贴家用。

上世纪八十年代那种木制的人力三轮车还很普遍，与现在三轮车有所不同，它的木车厢在前，还有放脚的踏板，像个升级版的豪华座椅，坐一个人绰绰有余。车厢两侧各有一车轮，厢底有转向装置和车轴与后面的车轮相连接。车子的驱动是在后面，有点像自行车的后半部分，人在车厢后面骑。

他的业务是拉人送客，类似今天的出租车，只不过是脚蹬的，真正的节能环保无污染。为了多挣钱，他有时也去三十里外的火车站接人，一来一去就是六七十里路，*是累人的买卖。尽管挣钱不多，他却喜欢喝酒，喝多了经常打媳妇。每当他一身酒气，满脸通红地回家时，媳妇和仨孩子都远远地躲着他。后来，张同终因喝酒四十三岁就死了。再后来，随之而去的还有那种脚蹬的老式木厢三轮车。

记得杨绛说过，世态人情，可做书读，可当戏看。

当然，这些儿时的记忆都是三十多年前的陈年往事了，也许不值一提，但，它们毕竟是自己曾经的生活经历，早已沉淀为模糊的乡愁，不时出现在自己或深或浅的梦里。

时光易逝，人易老。

有人说，人老了便开始喜欢回忆。

“往事就是这样，来得似火，去得并不如烟。”