“这是一个DC直流变换器加OBC交流慢充；这个是PDU高压配电，里面有继电器、保险之类的，两个加在一起是我们俗称的‘三合一’——小三电，但凡需要用到电池，都会用到小三电，主要起到电源转换和电源管理的作用。大三电指的是电源、电机、电控……”
点开微信视频号“EVA新能源”，你会看到坐在镜头前的是一位大波浪长发美女，时而向大家讲解她面前摆放的新能源汽车零部件的工作原理，时而结合当下关于新能源的热点，如“氨动力是否是电动车的终结者”等话题侃侃而谈，你以为这是视频号专门请来的“网红”，其实她就是深圳一家新能源核心零部件生产商的老板本人杨伊。
杨伊
2023年底，杨伊与一位在自媒体行业发展多年的闺蜜聊天，无意间被点拨，可借着自己在新能源行业的差异化优势——自己是女性的同时还熟悉新能源汽车核心零部件产品及研发技术、了解新能源行业的发展情况，制作一些有趣的短视频，聊聊自己在做的事情，在微信视频号等自媒体平台发布，为自己的企业多打造一个宣传、交流的平台。
主动放弃“捷径”
“80后”的杨伊，在英国布里斯托大学取得计算机系博士学位后，按照既定计划，她回国进入家族企业，准备“躺赢”。“当时想走捷径，不想太辛苦，就进家族企业工作，结果发现自己不适合，就没有扎根到家族企业里了。”如今的杨伊庆幸，当年及时跳出需要经常应酬维系业务关系的家族企业，才让自己躲过了后来家族企业行业面临的“大劫”。
2016年，杨伊瞄准当时处于井喷期的新能源汽车市场，开始组建团队创业，打算在新能源领域发挥自己的优势与专长。杨伊坦言，创业前期自己不怎么参与经营，主要靠团队管理，而进入行业没多久后，她发现新能源汽车行业一度“乱象横生”，进入洗牌阶段，企业也随之面临低迷经营。
腹背受压，在夹缝中拼搏
有家族企业背书，是杨伊创立的公司在行业洗牌期可以存活的底气。2019年底，让杨伊意想不到的情况发生了，家族企业面临行业寒冬，导致自己创立的企业面临资金链断裂。看到杨伊“背后的大山摇摇欲坠”，企业核心人员包括总经理、研发部负责人都丧失信心、相继离开，许多骨干员工也相继离开，拥有50多人的企业几天之内走得只剩20余人，杨伊也面临着自己企业的“寒冬期”。
杨伊和同事们。
此时的杨伊辗转难眠，焦虑成了她的常态，“那时我咬牙全盘接下严重亏损的企业，一想到如何带领企业走出困境，我就焦虑得彻夜难眠。”虽然从小看着家人在生意场驰骋，但杨伊坦言，自己创业遇到的困难，在家族企业自身难保的情况下，所有的问题都需要自己去扛。
勇闯难关，有坚持也有运气
面对“背后靠山”无力注资、核心员工相继离开、员工工资发不出的种种状况，杨伊凭着“我不服输、一定要把企业做起来”的信念，一边做着员工的思想工作，承诺共渡难关后加倍补发欠薪，一边调研市场，亲自培养自己的团队。当时，杨伊发现在新能源汽车行业里，乘用车（即私家车）的池子太大，参与企业众多，“而我们的企业规模小、资金短缺，要找准行业缺口发力才有机会破冰。”
杨伊正在使用示波器调试产品。
当时一名团队核心人员敏锐地发现，电动物流车领域可以搏一搏，“物流车是电动化最好的场景，我们计算过，电动化在物流车领域运用要比私家车电动化的运用节省的成本多很多，一台物流车一年可省1－2万元，这对开物流车的司机来说，非常具有吸引力。”杨伊回忆，经过市场调研，发现当时专门做电动物流车核心零配件的企业并不多，而疫情在全球暴发后，电动物流车的核心部件都面临严重“缺芯”的情况，“芯片紧缺，其采购价格浮动空间很大，意味着企业面临的风险会很大。我带着团队做采购决策，几乎没有任何犹豫，快速、直接地采购高价芯片，也正是当时的‘快准狠’，让企业有了转机。”
正是当时快速锁定了电动物流车这一细分领域、快速决策抢购芯片，使得企业能够快速生产电动物流车的核心零部件，为电动物流车企业提供了快速、优质的服务。随之而来的是企业的产品销量快速上涨，很快就击败了行业主要的竞争对手、抢占了有利市场，企业在短时间内扭亏为盈。
聚焦发展，跨越多种可能
“我们聚焦物流细分领域，同时将产品平台化、模块化，以便快速响应客户的需求。”短短两年的时间里，杨伊不断处理企业运营难题，还经历了父亲去世的沉重打击，她咬着牙向前冲，带着企业做到了电动物流车核心零部件市场占有率30％。“全国前10名的电动车企业里，有8家都是我们的客户，比如东风、奇瑞、长安，和我们都有长期的合作。”
2024年初，杨伊创立的企业获得了2023年度“东风汽车股份有限公司合作贡献奖”“长安跨越供应链合作伙伴服务协同奖”“奇瑞汽车同舟共济奖”等，“这些奖项是对我们的合作理念、企业服务等方面的肯定！”杨伊感言，现在企业拥有百余名员工，企业营业额过亿，非常感恩那些在企业最困难的时候，愿意留下与企业共同成长的员工们，也感谢合作伙伴们对企业的信赖与支持。
一路走来，杨伊认为是自己的坚持让企业活下来，当中也有运气的成分。未来，她将继续关注及钻研新能源科技的多种可能性，为企业谋求多元的发展。
杨伊
1983年生人，2009年英国布里斯托大学计算机系博士毕业回国，2016年进入新能源领域创业。2019年接管严重亏损的新能源汽车核心零部件生产企业，2021年企业扭亏为盈。
记者：邓荔
摄影：受访者供图
编辑：陈建国
