卡车更需要自动驾驶技术

随着科技的不断发展和智能化的趋势，自动驾驶技术成为了当今汽车行业的热门话题之一。尤其是在电动车领域，自动驾驶已经成为卖点和噱头之一。特斯拉的FSD和华为的ADS作为两种不同的自动驾驶技术备受关注，它们的性能、落地情况以及未来发展趋势都成为了人们关注的焦点。特别是目前很火的问界M5和M7。事实上，商用车普及自动驾驶的好处可能比乘用车更多，原因在于乘用车支持自动驾驶后，主要提升在方便程度，但消费者要为汽车的自动驾驶软硬件付出更多成本。商用车，尤其是卡车就不同了，普及自动驾驶能够惠及每一个人。

上海市公安局交通警察总队对近三年来上海市高速公路、城市快速路发生的交通事故进行深入分析，发现主从肇事车辆类型看，重型货车最为突出。高速公路死亡事故中，涉及重型货车肇事（承担同等责任及以上）的事故占比达50%。从事故调查原因看，货车驾驶人分心驾驶、疲劳驾驶等是造成事故的主要原因。这些原因引发的重型货车死亡事故占重型货车肇事死亡事故总量的50%以上。厦门高速交警支队公布2022年高速公路厦门辖区各项交通数据，按车型分，一般事故中重型货车为主要车型，2022年一般事故涉及的肇事车辆共36辆，其中重型货车占事故车辆总数的50%。

自动驾驶卡车的优点在于：无需人工驾驶，减少了对人力的依赖，大幅减少了事故的发生率；同时，自动驾驶卡车能够实现24小时不间断运营，大大提高了运输效率

据中物联调查显示，目前8成货车司机年龄都超过了40岁，年轻一代对货运行业兴趣不高。另外货车司机29%开车时长超过12小时，长时间驾驶引起疲劳。据2021年公路货运事故表显示，有31%货车事故是由于司机疲劳因素造成的。并且货车发生事故比较惨烈，而且由于体积大会造成交通严重堵塞，影响交通效率。

那如果未来自动驾驶技术若发展的好，将会大大降低货车道路行驶事故率。而且货车司机也可以从2名减少到1名，驾车劳动强度也比过去低，只需要在城乡人员密集路段，或者发生紧急情况下，驾驶员才需要高度集中，其它场景时间段都可以相对放松。

若随着自动驾驶持续完善，甚至完全不需要人工操作，就能达到全天候无人智能运输，那么运输效率和司机相关成本都将大大降低。

数据显示，2022年全行业货运司机达到1700万，承担着我国75%的物流运输量。但同时，从2016年到2020年，货运司机数量持续下降，与2016年相比，2020年底下降比例达到20%。自动驾驶卡车可节省大量物流成本。正常情况下，卡车的成本主要来自油耗、人工、过路费，占比分别是为3：2：3，如果采用自动驾驶卡车，至少节省20%的人工成本。

尽管自动驾驶卡车曾备受行业看好，但技术、资金、供应链和政策等多方面的挑战导致了行业发展的放缓，投资热情也逐渐冷却。自动驾驶卡车运营在相对封闭、标准化的物流场景中，曾被看做有潜力率先实现商业化的领域——物流车队可通过降低人力成本、提高运行效率等方式获益。但该领域同样面临技术上的困难，尤其是在复杂路况下的实现。许多公司转向对现有车辆进行改造以适应自动驾驶技术，而非从头研发。这种转变可能源于技术和资金方面的挑战。