简单地说：世贸大楼不是被撞倒的，而是被烧倒的。
大家留意，拉登也是知道世贸大楼的稳固水平的，所以运用2架飞机先后撞击了两栋楼。
看来，拉登的目的就是让世贸大厦严重受损。
奇异的是，被撞击1个半小时内，世贸大厦大体完整。
随后却突然倒塌，形成3000多人死亡。
很多人对此百思不得其解。
由于撞击大厦其中一架飞机，是庞大的波音767，于上午8:46撞击北楼96层。
事先它的速度还是比拟快的，估量至少在630公里的时速。
但是，世贸大厦在如此繁重的撞击下，居然顶住了。
后来计算，专家计算飞机对大楼的冲力为3260万牛顿，而大楼结构设计是可以抵抗飓风的5840万牛顿。虽然飞机撞击比飓风凶猛的多，但大楼还是支持住了，没有由于撞击而倒塌。
飞机冲入大楼，撞断了35根外墙钢柱，但150多根外墙柱和外部核筒都未受破坏，大楼96层以上的楼层重量依然还被支撑着。
很惋惜，事先波音767并没有飞出多远就被劫持。该飞机可以运载50吨燃油，当然还剩下大局部燃料。
撞击时，世贸大厦虽然没有当场倒掉，但是有3层楼遭到严重破坏，支撑的大局部钢柱损坏。
同时几十吨燃油沿着楼层流到电梯井和管道井里，在整个修建的上半局部引发了大火。
航空汽油不用于普通燃料，它可以发生高达1200度的高温。
普通钢铁在这种温度下，最多10到15分钟就会变形，歪曲，招致大楼垮塌。
这次世贸大厦的倒塌也超出拉登的预料，后者本以为只是会撞坏一局部而已。
本拉登因“911”事情而一鸣惊人，远比现在承建这座楼要知名得多，2001年，正是本拉登筹划的“冲天一撞”，让美国举世知名的双子塔毁于一旦。但是令不解的是，事先飞机撞击的只是楼的顶部，为什么会招致整座大楼坍塌呢？
首先，有备而来。纽约双子塔采用钢结构模型，耗时7年，于上世纪七十年代初完工，本拉登家族参与了树立，故而对塔楼的外部结构一清二楚。
其次，设计不周。美国自以为除了苏联，弱小无比，不能够想到日后会发作耸人听闻的恐惧撞击举动，故而消防设备落后，其所用资料也不能够到达坚不可摧的高度。
再次，热效应。纽约南北两座双子塔在遭受满载燃料的波音大型客机的猛烈撞击时，由此释放出庞大的能量，这种能量所发生的温度瞬间可以超越一千度，使得钢材经不住高温的洗礼而变形，而飞机在冲撞塔楼时，对准的高度都是处于关键的“脖颈”部位，距离110层最高处还有20-30层，这样在受力不支的状况下，不堪重负，只要倒下。
当年，911事情发作时，有一位来自上海某设计院的院长，钢结构专家，正好在我们公司作客，而且，第一时间，我就向老先生讨教了这个效果。
老先生给出的解释，总结一下是这样的：
1、飞机下降时，携带的少量燃油，在引发大火后，猛烈熄灭，很难灭火。
2、钢结构是怕火的，由于猛烈的熄灭，会让钢结构失掉强度。
3、熄灭发作在楼上部，起火点距离楼顶上，还有10余层的楼体，这局部楼体的重量庞大。
4、被熄灭后，失掉强度的钢结构，很难支撑住上部楼体的重量时，向下坠落。
5、坠落的进程继续，越向下，重量越大，结果是一塌究竟。
911事情，美国世贸双塔的倒塌，标志着美国的衰落。
从911事情后，小布什曾经失掉了理性，延续打了两场战争，终于将美国拉下神坛，从此，美国的衰落，曾经不可防止。
但是，世贸双塔的倒塌，也警示着全世界的大型钢结构修建，面对灾难时的处置，需求从各方面予以注重。
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复杂地说就是由于纽约双子塔接受不了极高的温度而坍塌。
2001年9月11日上午8时45分，一架美航波音767型的11号班机的下降重量达160吨，直接撞击纽约世贸中心北塔。约18分钟后，又一架联合航空175号班机，机型为波音757型，下降重量为100吨的飞机，简直拦腰撞击南塔。北楼被撞处以上的楼层里的1344人没有任何逃生方法。175号班机的撞击比11号班机偏离，因此还有一处楼梯可以运用，但是在南塔坍塌前，只要少数人幸运脱逃。在大火熄灭56分钟后，南塔坍塌。北塔则在熄灭了102分钟后坍塌。
这两款飞机的速度约为1000千米/小时，也就是约277.8米/秒。则北塔所接受的动量=mv=44448吨 ·米/秒，而南塔所接受的动量则为27780吨 ·米/秒。这相当于1000吨烈性炸药的当量。但是双塔在遭遇撞击后，虽然两架飞机都简直没入其中，却没有出现顶层的倒塌，是其设计和资料的优势。
纽约世贸中心的双子塔外表上是日本修建师山崎实设计的，但是在施工时却是依照1968年新起草修建规范树立。法茨拉·卡恩发明的管状结构比支柱散布在修建物内的传统设计允许更开放的层楼设计。双子塔的每边都有59个钢柱，地板与外墙的拱间经过粘弹阻尼器衔接，每层的拱间传递剪应力，这些都使得修建内的人增加震荡，一同分担横向力。在设计阶段，设计者确实思索到了飞机因失事而撞击双子塔的能够性。1945年一架飞机就曾经撞进帝国大厦，设计者在设计之初，就把双子塔设计成可以接受事先最大的商务飞机波音707对塔的冲击力。
而双子塔的坍塌出现出了相似爆破的形状，坍塌从楼体的中心垂直落下，而不是横向倒塌，可以看出是修建结构的爆破而粉碎，无法支撑楼面的重量。世贸中心的边长为63.5米，呈正方形，则每层的修建面积则为63.5*63.5=4032平方米。而假设除去墙体的厚度所占的面积，以及约普通大楼修建面积达1/5到1/4的电梯井面积。也就是大约每层3000平方米的面积。而波音767机型的满载油量是45吨，而757机型则为30吨。
当30吨-45吨的燃油在飞机撞击双子塔后倾注出来，在猛烈的撞击中迅速熄灭，足以将楼层的易燃易爆物品一同扑灭。燃料发生的大火，使得楼层几秒内就能使温度升到1000℃到1200℃之间，所发生的热量使双子塔外露的钢材遭到火蚀。
在高温中，轻型桁架楼盖系统末尾下陷和变形。桁架与柱体之间的螺栓衔接末尾松动。在拉力的作用下，柱上的螺栓节点衔接失掉作用，延续三层到5层的端部锚板螺栓固定件被拉松，招致其他完整的外部箱型柱失稳。随后柱子末尾出现摇晃，撞击面以上的楼层发作坍塌。
双子塔缺少一个中心的实心承重柱，通常，当一个修建里运用了中央承重柱或许外部柱支撑时，会砌筑一堵墙，而双子塔则采用的是开放式楼面设置，无法完成缓冲阻挠效果。由于不能接受负荷，10到30个楼层像多米诺骨牌一样，一个接一个坍塌。少量的碎石就像锤击桩活塞锤在箱型格钩柱上，使得剩余的楼层都遭到破坏。
剩下的两侧中心承重的钢柱也随之硬化，双子塔共用钢材19.2万吨，数十层楼层估量至少有2万余吨的重量，加上办公桌椅以及其他杂物和人的重量则远不止这个数。撞击北塔的客机侧翼以45度角完全撞入，所以北塔是垂直坍塌。而南塔的撞入飞机虽然没有侧翼角度，但飞机机翼从里向外划破楼体一侧，撞击有点倾向楼体外侧，不是完全将楼面镂空，因此南塔坍塌时是稍微以15度角倾斜坍塌。
在预先双子塔的废钢测试中，虽然发现钢材都涂有局部维护层，但却曾经找不到一块完整的防火涂层。这说明在撞击中构成的弱小气流吹走了钢材上的防火资料，一旦防火资料不能完全包裹钢材，就失掉防火效果。而且防火资料知识复杂的喷涂在钢结构的松弛铁锈上。若防火资料可以无死角地停止喷涂和保养，双子塔还可以维持更长时间才坍塌，争取更多的逃生时间。这又是一个细节衰败实到位的喜剧。
先说说钢构硬化。
局座张召忠也曾经说过，自己研讨了十一年的911恐惧袭击，最终研讨出的结果就是双子楼的倒塌，完全是由于飞机撞上大楼之后，油箱中的油顺着电梯井流到地下室，而地下室的局部是钢结构在高温的作用之下，这些钢构工程末尾变软，所以大楼财倒塌的。
普通燃油会发生高达1100摄氏度的高温，致使钢铁硬化，由于钢铁在425度的时候就曾经末尾硬化，650度时会丧失一半的强度，大楼那么高，有很强的压力，所以事先刚刚飞机撞上大楼时，大楼事先没有倒塌，但是，大楼各楼层之间的衔接件以及局部螺栓遭到损毁，再经过一段时间的熄灭之后使楼层的结构逐渐失掉了承载才干。
双子楼是两座110层、高约415米的钢框架套筒高楼，由密集的钢柱支撑，有弱小的抗水平载荷才干，是事先最高的摩天大楼之一。“911事情”中，双子楼被击中的是上部，位于大楼北面94-98层之间，南楼被撞击的是78-84层处，但是两座大楼却在极短的时间内完全倒塌。
一末尾是塔楼上约20层楼的位置作为一个全体向下坠落的，一批修建学家以为，仅凭飞机走漏的燃油是缺乏以烧化大楼钢结构的，更像是一次十分专业的定点爆破。
美国的修建有一个特点，这个特点形成了美国修建结实，抗震功用好，树立周期快，但是也带来了其他方面的一些效果。
在这里，让我们把目光投向历史的长河，回溯100年前。奠定美国修建这些特点的，是一位伟大的人物，钢铁大王安德鲁.卡内基。卡内基1835年出生在苏格兰，父亲是个织布匠，母亲为他人缝补鞋子赚取微薄的支出。13岁那年，卡内基离开了美国，他从给他人当童工末尾，白手起家打造了一个钢铁帝国。19世纪末20世纪初，卡内基钢铁已成为世界上最大的钢铁企业。
而纽约事先成为世界的经济和金融中心，随着城市的快速扩张，修建业蓬勃开展。在卡内基钢铁庞大的产能的支持下，美国建造了少量的以钢结构为主的高层修建。
由于钢结构修建全部可以在钢铁企业内定制装配件，施工单位只担任在现场组装就可以。不需求混凝土等搅拌设备，并且很少用到脚手架和塔架，由于钢结构自身就是脚手架和塔架。除此以外，钢结构不需求混凝土的凝结时间，简直不需求用水，施工场地的清洁性，施工速度，工地发生的噪音较钢筋混凝土修建有庞大的优势，十分适宜在狭窄的空间操作。
在美国这种土地私有化，法律严苛的国度，在城市拥堵的街道上安静快速的搭建一座修建物，用钢材是最好的选择。从此，钢铁成为美国摩天大楼的首选树立资料。
》前世贸中心的双子塔，就是钢结构修建。
该修建是上世纪70年代初设计和建造的，高出空中411米，基础深化地下21米。
每一个独自的塔楼中心结构都是一个钢桁架，这些独立的钢柱散布在27米×40米的矩形范围内，贯串修建全高度，支撑修建物的全部重量。每一层楼都是“挂”在这个钢架上的。在修建物的中心还有距离一米的方形中空钢柱围绕。整个钢结构十分弱小，不只承当着5个尼米兹级航空母舰的结构重量，还可以抵御5000吨的侧向风荷载和9级地震。
由于钢结构的弱小，所以整栋修建的修建资料只占到全体体积的5%，其他95%是空气。这个比例和一个鸡蛋壳占全体鸡蛋的比例差不多。
这也为前面的灾难埋下了隐患，由于整个结构看起来就像一个庞大的充溢空气的烧烤架。
》2001年9月11号，美国外地时间上午8:46，美国航空公司11号航班撞击世贸中心1号塔（北塔）；17分钟后，美国联合航空公司的175号航班撞击世贸中心2号塔（南塔）。
两架飞机的机型都是波音767，每架飞机的油箱里都有9万升航空煤油。
撞击发作后，撞击一侧的外部钢柱被切断，中心结构主承重钢柱只要少数被毁。世贸中心大厦塔楼的设计要求是可以接受结构重量5倍的重量，所以飞机的直接撞击并没有对塔楼的结构形成严重破坏。
飞机内的燃油在大楼内燃起了熊熊的大火，由于高楼的烟囱效应，火势烧得很旺。但是依然达不到消融钢铁的温度，消融钢铁需求1500度以上的高温。
》但是钢结构在高温下强度会降低，依据设计要求，树立世贸大厦的钢材在650度的时候还应该拥有50%的强度。
在大火中主承重钢柱依然屹立不倒，但是承重柱之间的联络梁由于受热弯曲，招致下层的混凝土地板塌落到下一层。多层楼板的塌落招致在其中一层上集中了45,000吨的结构重量，联络梁发生的拉应力拉弯了主结构钢柱，招致主结构钢柱失稳。
失掉钢柱的支撑后，在重力的作用下，下层修建简直是以做自在落体的姿态向下跌落了15米左右。这招致了下层修建全体以20米每秒的速度撞击在下层修建上，像一个重锤把整个修建从头到脚砸垮了。
》塔楼垮塌的速度只比自在落体稍微慢了两秒钟。
塔楼内依照原设计有完善的消防系统，但是撞击摧毁了大局部的消防系统，并且90立方米的燃料数量远远超越了消防设计规范。虽然如此，这两栋塔楼在撞击事情中的表现依然可圈可点，在没有任何消防措施的状况下，屹立了两个多小时。
911事情中，遇难人数一共为2996人。本世纪初发作的这件事，不只仅影响了高层修建物的防火设计，更深入的影响了世界的地缘政治格式！
2001年9月11日发作在美国的世贸大厦被恐惧分子袭击，招致两座大厦倒塌，数千人丧生的恐惧事情，事先震惊了全世界，阿富汗塔利班组织被认定为制造这次恐惧袭击的罪魁祸首 ，于是就有了美国攻击阿富汗的战争，这场战争也是二战后美国发起战争国民支持率最高的战争，超越了海湾战争。
这次恐惧袭击给美国民众形成了庞大的恐慌，对美国国际形成了二战以后史无前例的震惊事情，而是二战日本偷袭珍珠港后美国领土遭受的最严重的一次袭击事情，让原本以为国防平安铜墙铁壁的美国国际再一次感遭到了要挟，美国并不是想象中的那样平安，美国外乡曾经成为了可以打破的中央，这对美国的打击十分大。
就是这个事情让美国彻底转变了对恐惧分子的态度，直接从过去的进攻方式转变为自动反击打击恐惧分子，美国方面事先还把这个事情跟中东国度联络在一同，把伊朗伊拉克等划为塔利班的支持者，当然究竟没有有关系其实这个鬼都不知道，不过这次袭击让美国民众对美国政府在世界范围内自动打击恐惧分子发生了庞大的支持。
飞机撞击世贸大厦招致两栋楼在撞击后不久全部倒塌，而袭击不只是在世贸大厦，还有美国的五角大楼也遭到了飞机的撞击，五角大楼只是被撞出一个庞大的口子，世贸大厦就没有那么幸运了，在撞击后熄灭的进程中两座大楼瞬间垂直倒塌，有意思的是两座大楼倒塌并没有对周围的楼房形成破坏。
只是在世贸大厦外面的人内心是绝望的，没有方法逃出来的人全部死亡，很多人疑心这次袭击事情有猫腻，疑心最多的就是有人以为这是美国的苦肉计，袭击事情是真实的，美国国际应用袭击事情将计就计的把袭击的破坏了扩展，形成庞大伤亡后才干真正激起民愤，从而黑暗正大的有合理的收兵理由。
这是一种猜想，根源证据在哪里呢，疑心者以为，袭击事情飞机撞击世贸大厦是恐惧分子的行为，但是大楼倒塌很多人不置信是飞机撞击形成的，而是疑心是相似提早装置炸药借着飞机撞击后停止定向爆破，由于大楼倒塌的进程十分的不可思议，直接垂直坍塌，跟拆楼房的定向爆破的进程十分像。
而且有小道音讯称，在恐惧袭击前不久，两座大楼曾经停止过封楼检修，而且在袭击的前一天有音讯通知当天两座楼内的任务人员不要出来任务下班，这些都是小道音讯，真假其实很难说得清，但是疑心者的疑点其实也有自己的道理，特别是垂直坍塌的这种现象就足够让人疑心外面能否真的有效果。
官方的解释是两座大楼是钢架结构建造的，飞机撞击后飞机携带的少量燃油在楼外面熄灭，把整个楼房的主要钢架烧红烧软，最后支撑不住下面的压力从而直接向下坍塌，形成了像定向爆破的这种现象，当然这个说法并没有完全取得疑心者的认同，但是大少数人以为美国政府不敢这样明目张胆的停止这种事情，毕竟一旦坐实了那美国国际的态势将会混乱，美国政府承当不起这样的风险和责任。
从修建结构的角度来说，美国在“911事情”中被撞击的双子塔遭到猛烈的撞击不会导弹整座大楼坍塌，双子塔却在袭击后出现整座坍塌的现象，确实超出了一切人的不测！
“911事情”之后，美国对此事停止调查，查出的结果显示，双子塔整座大楼坍塌，和修建的结构和地基没有任何关系，双子塔不是被撞坍塌的，是烧毁之后才坍塌的。2001年9月11日，关于美国人来说，这一天就是一个噩梦，一天之内发作多起恐惧袭击事情，多架客机被劫持。
在“911恐惧袭击事情”中，恐惧分子劫持一架飞机撞击美国国防部所在的五角大楼，五角大楼局部损毁，并没有出现坍塌。恐惧分子还劫持了两架客机，先后撞向美国位于纽约的世界贸易中心的一号楼和二号楼，90分钟之后，两栋楼先后坍塌，并招致周边的5栋楼跟着坍塌，招致2996人遇难，美国的经济损失到达2000亿美元。
美国的世贸中心一号楼和二号楼的设计要求很高，抗震抗飓风，在波音767客机的撞击下，世贸中心一号楼和二号楼并没有坍塌，只是局部损毁，但是大家疏忽了一个细节，波音767被恐惧分子劫持的时候，载有50吨燃料油，在撞击一号楼和二号楼的进程中燃油走漏，在大火燃烧的作用下，钢结构的世贸中心一号楼和二号楼经不住1200高温的燃烧，钢结构遭到破坏之后，世贸中心一号楼和二号楼全部坍塌，并招致周边的5栋大楼坍塌。
假设波音客机上没有50吨燃料油，就凭世贸中心一号楼和二号楼的设计，波音767客机缺乏以让其坍塌。美国以为，这次“911恐惧袭击事情”是本拉登所为，但是塔利班却声明，此事和本拉登有关，不是本拉登发起的恐惧袭击。
“911事情”中，确实存在很多疑点，这些疑点指向美国，容易让人疑心是美国自导自演的一出戏。波音767客机被劫持之后，美国空军早就发现了波音767客机的异常行为，并派出战机尾随其后停止观察，波音767客机曾经进入纽约禁飞区，空军不确认客机被劫持，美国的空管部门没有说波音767客机是异常行为，美国就这样眼睁睁看着波音767客机撞向世贸中心大楼。
“911事情”曾经过去了多少年，阿富汗战争曾经20年，本拉登曾经被击毙，至于谁才是“911事情”的筹划者，还用查证吗？
说到美国的911事情，观景真是印象十分的深入，事先我正在看凤凰卫视的旧事节目，在北京时间早晨八点50分左右，电视画面切换到了美国的世贸大厦，这个时候刚刚发作了一同飞机撞上世贸大厦一号楼(北塔)的事情，经过现场直播看到了滚滚浓烟，高层修建在镜头拉近之后，依稀可以看到有十分多的人在等候救援。
更让人感到恐惧的是在北京时间9点钟刚刚过去没多久，一架被恐惧分子劫持的飞机快速的撞向了世贸大厦二号楼(南塔)，那一刻爆炸声不绝于耳，火光冲天，整个世贸中心都掩盖在浓烟之下，不但是大厦里的人惊慌失措，就连在下面观看的很多群众都抱头痛哭。
美国世贸中心在被飞机撞击时，是美国时间早上九点钟前后，正是下班时间，这也是这次恐惧事情人员伤亡较大的缘由之一。事先观景看直播时，看到很多高层无助人员在熊熊烈火的威胁之下只能跳楼，其惨烈之状今还浮光掠影。
~完~
