2021年元旦，省交通集团舟岱大桥建设者们坚守在岗，与起重船、起重机为伴，在光阴的刻度上，留下用力的笔划。1月2日，舟岱大桥建设者正在海上架设箱梁，这是2021年的第一片箱梁。这片箱梁单片重1854吨，属于70米箱梁中最重的，也是现今国内在建跨海大桥中最长的混凝土箱梁。这块箱梁需要3小时的时间到达桥面的指定位置。
当日7时30分，舟岱大桥主通航孔桥南侧吊装前的准备工作正在进行中。只见2600吨起重船四航奋进号的二副兼指挥手何彰挺穿着厚重的衣服站立在船头，指挥吊装。早晨海上的气温还在冰点以下，凌冽的海风中，何彰挺手持话筒，指挥作业。手冻、脚冷，实在忍不住时，何彰挺抖抖脚，驱散迎面而来的寒意。完成指挥任务后，何彰挺赶紧喝口热水，暖暖身子。“我们是广东广西那边过来的，正好这几天舟山都零下了，甲板都有点结冰了，比较冷，我们穿得比较厚，来赶这个工期。”何彰挺说。
“现在起钩！”随着现场一声令下，在起重机的作用下，箱梁缓缓离开驳船。与此同时，起重船也开始慢慢向指定的吊装位置移动。相对于海域长度16.34公里的大桥，几百米的移动距离，看似咫尺之间，实际却相当漫长。上午9点40分，起重船到达指定位置。一切就绪，吊装正式开始。
起钩后，需要将箱梁抬升至53米左右的高度，相当于17层楼高，单单起钩就耗时50分钟。对于这一吊，每个人都全神贯注。起重船船长韩剑波更是眼观四方，稍有偏差，立刻指出。韩剑波曾指挥这艘四航奋进号为舟山架设了金塘大桥。对于在这样的海上吊装虽已是轻车熟路，但韩剑波仍不敢有丝毫懈怠。“我们吊得比较高的话，重心各方面都不一样，所以说对船稳性要求是比较高的，选择合适的天气，合适的潮水，才能起吊，保证安全。“韩剑波说。
上午11点08分，舟岱大桥今年第一吊顺利完成。
据悉，舟岱大桥非通航孔共需用到370片70米整孔箱梁，架设每一片箱梁都需要至少一天的时间。争时间，抢工期，大桥建设者牢牢抓住每一个窗口期，自2019年初开始吊装以来，先后完成357片箱梁的架设，剩余部分预计于2021年1月中旬完成。截至目前，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达91%，舟岱大桥累计完成形象进度88%。
“我们也是看着这个舟岱大桥一天一天成长起来的，所以说感觉有点激动，接下来我们也是努力地把剩下的13片梁架设好，让舟岱大桥早日贯通。”韩剑波说。
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