通过萝卜快跑，真的可以打到自动驾驶出租车吗？自动驾驶出租车是如何运行的？
2022年5月11日，方得智驾来到北京市亦庄经济开发区，体验了萝卜快跑的自动驾驶出租车（RoboTaxi）。
用“萝卜快跑”打车来到亦庄经济开发区，仿佛进入自动驾驶车辆的天堂。路上随处可见顶着帽子（车顶上都有探测仪或者雷达）的各类自动驾驶车辆，有轿车，有小巴，还有很小的外卖车（送货车）。
下载了一个萝卜快跑的APP，并用手机号实名注册后，就可以约车了。约车界面以及方法，跟普通的网约车APP无异。
2分钟后，系统显示有车接单，车辆的牌照信息和车辆的实时位置都可以看到。几分钟后，一辆“顶着帽子”的白色红旗自动驾驶车迎面驶过来。
车辆经过我们身边，往前开了几米后停住，这也许跟我们站在一个工厂门口有关。扫完健康宝，后排落座，被告知全程不能摄影摄像。
车辆自动启动，方向盘自动旋转，出租车上路。
在驾驶过程中，驾驶员的手不扶方向盘，但在方向盘下面放着，以便随时接管方向盘，两只脚则不用动。自动驾驶出租车，可以自行转弯、并道，等红绿灯。有辆电动车从旁边变道驶过时，驾驶员按了一下喇叭。我们笑着问，喇叭还不是智能的。驾驶员说，本来是自动鸣喇叭，但是我们觉得有点扰民，特别是有时是老年人经过时，我们就关闭了自动鸣喇叭这个功能。
在一个路口右转时，突然一辆自行车骑过，车辆急刹了一下。相比有人驾驶车辆，这个刹车显然有点急。
驾驶这辆自动驾驶的出租车，是否更轻松呢？驾驶员笑着说，手和脚确实轻松很多，但是眼睛不轻松，需要一直盯着。
我们行驶的全程并不长，目的地是附近一个地铁口。途中我们要求改目的地，希望能够改到上车的位置，被驾驶员告知这辆车不能改目的地。当问到这辆车是否可以去其他区域时，被告知，在北京有几个自动驾驶示范区，比如大兴、顺义等，萝卜快跑是可以在这几个区域内运营的，但不能跨区。
车辆到达地铁口后，缓缓靠边，我们从车上下来。这时，APP上显示，订单结束，金额是21元。不过，优惠后是0元。APP上的广告显示，萝卜快跑在5月9日到5月22日间，所有订单0折优惠，其实就是可以免费乘坐。
这个期间，您如果在北京，可以抽空去免费体验下。
最怕5G信号不行紧接着，方得智驾来北京市高级别自动驾驶创维运营门口。路边停着三辆自动驾驶的小巴，都是金旅星辰，分属商汤科技和轻舟智航。
方得智驾和旁边的工作人员聊了起来：“影响智能驾驶车辆最关键的因素是什么？”小编问道。“首先是算法强弱，这个很重要。另外，也跟5G信号有关。”这位工作人员笑了起来：“如果取得了测试牌照，出了事故还有一定的权利；如果没有取得测试牌照，在马路上出了事故的话，就没有任何权利，是全责。”
方得智驾观察了一下来往的智能驾驶轿车，大部分都是萝卜快跑或者小马智驾。而智能驾驶的小巴多来自商汤和轻舟的金旅星辰；也有来自百度阿波龙（金龙客车）。
方得智驾从下车点往回走的时候，发现路上车辆不多，但自动驾驶汽车占比非常高。站在路上几分钟，就有十几辆自动驾驶车辆经过。
方得智驾了解到，北京的大兴区亦庄经济开发区，属于北京市高级别自动驾驶示范区。这个区域60平方公里范围内，已经展开智能驾驶常态化开展测试和商业化服务，现在已经从1.0阶段（试验环境搭建）、2.0阶段（小规模部署）发展到3.0阶段（规模部署和场景拓展）。现在，这里的各类高级别自动驾驶车辆超过300辆，自动驾驶累计测试里程超过400万公里。
2022年3月底，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室，发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》。这是国内首个针对自动驾驶巴士做出规定的管理条例，意味着自动驾驶巴士可以上路进行测试。首批投入的八辆自动驾驶巴士，分别来百度、轻舟智航和商汤科技。这三个公司的小巴，方得智驾在路上都有看到。
4月28日，北京发布首批“无人化示范应用道路测试”通知书，百度、小马智行成为首批获得先行区无人化示范应用道路测试通知书的企业。在亦庄，方得智驾看到的轿车，都分属这两个公司。
另外，在亦庄，无人配送车辆已经实现生鲜配送和快递配送的实际运营，正逐步拓展应用范围。这样的小车，方得智驾也在短短的时间里看见有数辆经过。
这些车辆很小，还不如一个人高，里面清晰可见是快递包裹或者是外卖。一般来说，旁边都会跟着一个骑电动车的人。
小编本次的自动驾驶出租车体验算不上完美，但如同网约车一样的便利，已经超过了预期。相信在算法的不断迭代下，在持续的运营中，自动驾驶一定会越来越完善。
这次体验让我们坚信，自动驾驶前夜已到，我们正站在自动驾驶的门槛上。
您在北京吗？亦庄走起，去免费体验自动驾驶出租车去！
