几年前就曾深度报道过智能汽车大赛，眼见改装的智能汽车在指定线路内完成了多项任务，也曾经在高速路段体验过博世的自动驾驶技术，随着自动驾驶热潮的不断高涨，如今在北京的亦庄经济开发区遇到智能汽车测试车辆已经成为了家常便饭。直到最近，我在一个景区真正遇到了商业化运行的自动驾驶汽车。
在酒店门口发现了一张“萝卜快跑”出行平台的介绍，于是就呼叫了一辆“萝卜快跑”。因为这个景区范围并不大，很快，一辆“萝卜快跑”就来到了酒店门前。
上车，系好安全带后，驾驶位的备用驾驶员就发出了出发指令，随即车辆缓缓起步。对于景区本身40-60km/h的限速，让我对自动驾驶的安全感还是有信心的。后排乘客同时可以观察交通显示屏幕。
感觉多数情况下，屏幕上显示了正确的行人和车辆，只有少数情况下对十字路口转弯的车辆发生了错误认知，把货车错认成了轿车，不过很快就纠正过来了。
惟一一次出现让我焦急的情况是遇到了前方路侧正在缓慢倒车的吊车，自动驾驶停在了那里，大概没检测出吊车是在倒车，还以为在停车排队。此时备用驾驶员人工介入，换车道驶离困境。
到景区门口自动靠边，提醒乘客已到达目的地。总体来说这次2.5km的出行还是很让人满意的，而它不到1元的价格更是让乘客享受到了实惠。在景区街道也看到过停在十字路口内没有及时通过的“萝卜快跑”，相信智能驾驶车辆的处理速度还有待提高。
在网上看了一下“萝卜快跑”的资料，它是2021年8月18日百度发布的自动驾驶出行服务平台——百度Apollo带来的全新升级的自动驾驶出行服务平台。随后百度Apollo率先取得商业化试点服务试点许可，旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑在上海迎来了商业化第一单。
在2022年2月17日，百度宣布“萝卜快跑”正式落地深圳市中心区南山区，面向市民提供自动驾驶出行服务，2022年2月27日，百度Apollo 自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地阳泉，面向公众提供自动驾驶示范应用出行付费服务。2022年3月26日，百度 Apollo 自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地乌镇，面向市民提供自动驾驶出行展示服务。当前的自动驾驶更像是驾驶辅助功能，由于运算速度等问题，离真正的自动驾驶还任重道远。
文、图/ 卫东
