2月21日，浙江台州，一名26岁女子驾驶一辆摩托车超车时与汽车发生刮擦后撞向栏杆，女子经抢救无效死亡。今年1月，在成都龙泉山上也曾接连发生过摩托车车手“跑山”过弯时冲下山坡的事故。
1月28日下午，龙泉山上的山泉镇大佛村附近的一处弯道，一辆春风摩托车滑出路面。两天后，在距离事发位置300米外的另一处弯道，又一辆摩托车飞下山坡，多位目击者都表示驾驶员的伤比之前那次重。现场，在消防车、救护车和警车灯光远去后，摩托车友们也陆续离开。红星新闻记者注意到，尽管刚发生过事故，一个弯道旁仍有一位摩托车手初学者在“跃跃欲试”，他跨上摩托后，在旁人帮助和指导下才调整好车辆，随后启动……
红星新闻记者调查了解到，龙泉山的318国道对成都汽摩爱好者来说是一座“大本营”。但不封闭的国道和激增的汽摩爱好者，以及一些不安分的心态和追求，让这项爱好陷入困境。1月以来连发事故，也令四川省汽摩协会主席曾明认为：龙泉山的汽摩“跑山”亟待规范和管理。
“速度与激情”背后，机车运动这项爱好，未来在龙泉山上将何去何从？
网上机车爱好者的评论
“春风sr冲下山！”
三天两辆机车 接连在山路弯道出事故
“成都龙泉山，春风sr冲下山！”一位摩托车机车爱好者在发布的抖音视频里写道。他告诉红星新闻记者，事情发生在1月28日下午，一辆春风摩托车滑出路面，“大家报了警。”
视频里，一处弯道路边停了多辆摩托车，一群身着摩托车防护衣的人围拢在路的另一边，他们往坡下望去：一辆摩托车在坡下面的树林子里。几个人的聊天中，有人反问：跑那么快？
1月28日事故所在弯道
两天后，1月30日，下午传来消息，又出事了!“我们的救护车正在赶去现场的路上。”当天下午4点半，龙泉驿区急救中心的工作人员告诉记者。这次出事的位置也是一个弯道，距离两天前的事发点仅300多米远。红星新闻记者赶到时，驾驶员已经被救护车送走，“伤得比上一次事故重得多。”多名目击者表示。红星新闻记者在现场注意到，事故摩托车在距离路面四五米下的沟里，几个车友正在帮忙把摩托车往上移。
1月30日下午，事故发生后展开救援
“他是不是新手嘛？”路边有人讨论着。有人说是让车不及时，有人猜测“估计是跟车开快了”，也有熟悉路况的人分析：这个弯道类似于“死亡弯道”，“弯道一般路面要求向里倾斜，但这里是平的。”记者了解到，这个路口在26日凌晨还发生过一辆汽车事故。
1月28日发生事故的弯道附近，就是80多岁的万大爷家。在他印象里，“这条路上几乎每天都有车出事。”他告诉红星新闻记者，每天摩托车流量差不多，“声音在那边响起来，就知道他们来了。”他指向1月30日的事发弯道处说道。
1月30日，事故发生后大家帮忙移车
在第二次事故发生的位置，几位住在附近的村民也在讨论，最近出了几次事故，“不止摩托车，还有小汽车。”至于原因，在他们看来，和速度过快有关。围观的摩托车友圈内人士，也三两一群地讨论着同样的话题。
在抖音平台上检索“龙泉山摩托车事故”，也会发现不少骑友发布的事故视频。1月18日，一位用户留言：“龙泉山最近是接二连三的出事，不知道是怎么了……”同一天另一位用户留言：“三天两头出事。”同时，机车圈的车友也在互相提醒：“安全第一”、“骑慢点”、“龙泉山不是赛道”……
网上机车爱好者的评论
这些事故也引起摩托运动业内人士的关注。“我也注意到了，成焦点了。”四川省汽车摩托运动协会主席、中国汽车摩托车运动联合会理事曾明感叹，如果再这样下去对整个骑摩群体都不利。
成都版“秋名山”？
机车爱好者打卡点 曾举办汽车摩托车登山大奖赛
龙泉山对于机车（摩托车）爱好者来说，到底是怎样一种存在？
“对于机车爱好者来说，龙泉山算是大本营。”爱好者王先生说。虽然他没有在龙泉山上跑山过，但在圈内他听说过不少，他也提到了自己见闻的另一方面：“那边时常出车祸。”
小付家住在龙泉山下，相较于民用摩托车，他感觉，机车更快、很猛。因为平时工作比较忙，到龙泉山骑摩托车是他的放松和休闲方式，“有空就会来。”
山泉镇场镇，位于龙泉山山顶，有两条主街开了两家摩托车维修店、一家汽配店，更远的两端还有两家机车主题商店。其中一家机车主题店的店员小余告诉红星新闻记者，如果碰到天气好的周末，会有大量的机车爱好者上山，“2点左右多起来，到5点的时候店里内外会坐满人。”店门口长约二三十米的路边道会停满了机车。小余也是机车爱好者，“追求速度，风吹在身上会觉得比较帅气。”
一家主题商店里的“警示墙”
1月30日下午2点以后，阴沉了一上午后阳光探出云层。这时，已经陆续有机车上山，傍晚6点时机车主题商店门口路上仍停有约10辆摩托。
“龙泉山是机车爱好者们的打卡点。”2016年开始玩机车的W先生这样评价道。2020年12月，2020中国汽车摩托车登山大奖赛暨汽车短道拉力赛曾在龙泉驿区举行，赛道在龙泉山上桃花故里景区。当时有评论认为，这场赛事让龙泉山成为成都本地赛车爱好者的新晋网红打卡地。
1月30日，龙泉山上的机车
山路走红背后：
弯道多、离城区近 近年来形成的“机车文化”
“机车”为什么选择龙泉山？摩友们又为何选择龙泉山？
2016年开始玩机车的W先生首先讲了机车与弯道的关系：“山路多弯道，机车爱好者享受压弯的贴地飞行感。”而龙泉山是最靠近城区的山路了，他和王先生以及小付提到的另一处压弯去处是蒲虹路，在都江堰，“过去就要小半天。”
离城区近，这个特点被不少受访的机车爱好者提到。说完了“近”，小付告诉红星新闻记者，在成简快速通道开通后，318国道龙泉山东侧的车不多了。除了车少人少，机车爱好者小余说，山上的318国道路况也不错，“不久前还翻修过。”
龙泉山上的机车爱好者
去龙泉山跑山的另一个理由，则在于这里的“机车文化”。W先生告诉红星新闻记者，和不少普通人去山顶打卡不一样，机车爱好者很多都愿意去山前后的机车主题商店消费。他印象里，龙泉山作为机车爱好者的打卡地而火起来也没有多少年，“2016年那会经常去，但那个时候摩托车爱好还没有那么火。”之所以迅速上升，他认为，是搭上了移动互联网的快车，“短视频发展很快啊。”
另外，机车爱好者们也都提到一点：消费水平的提升。像小付那样一辆车加装备下来4万左右，在机车圈只能算一般水平。抛开保养，油耗就不低，“上去下来一趟，油费就是一两百块钱，机车比一般的汽车耗油。”此外，如果去场地练车，还有额外的花费。
存在安全隐患：
“不是封闭赛道”，追求速度新人出事故多
“只要天气好，龙泉山上面车就很多。”W先生介绍。他的印象里，人多了就有人骑车不安分，“明知道危险还跑得快、闯红灯……”
在一些机车爱好者看来，龙泉山并不是封闭的赛道，存在安全隐患。抖音上有不少视频，展现的是机车与路上其他车辆的撞车事故。小余的车去年9月在事故中报废，碎片现在还保留着，和其他事故里的车的残片挂在一块，他的车的残片上记录了原因：车速过快，与三轮相撞。
短视频平台上，关于近期龙泉山车辆事故的讨论
“（318）国道不是赛道。”龙泉驿警方的一句警示，也被不少人转发。一位圈内人士曾在一条视频里说：那是一条开放的山路！路况极其复杂……就算你能记住每一个弯，如果你一直保持车辆的极限，遇到任何突发状况你都有可能冲下山。
需要注意的是，正因为是不封闭的国道，尽管爱好者们都强调318国道龙泉山东侧车少，但红星新闻记者在龙泉山采访时注意到，不时仍有小汽车甚至大货车通过。
提到事故，小付说起跑山时的“跟车”情况。他表示，别人可能更熟练、车况也不一样，“你压弯玩不过别人，就容易出事。”小付说起机车圈里流传的一句话“控制住右手”，“因为右手是油门。”
王先生说，以前骑摩托车油门都扭到底，他直言：“没出过车祸的话，肯定觉得刺激。”一位圈内人士认为：“出事的更多是新手。”曾明就讲到身边的案例：“我身边有朋友拿了驾照两周，就上大排量摩托车去跑山，这个情况下出事的概率自然不会低。”
“出事出多了，警方肯定会介入。”去年底，龙泉驿警方曾对龙泉山上的机车有过整治，小付说，今年1月也有摩友晚上在龙泉山被交警拦下来教育。
短视频平台上，关于近期龙泉山车辆事故的讨论
这些现象，也引起一些机车爱好者的担忧。红星新闻记者注意到，在龙泉山摩托车事故的抖音视频下方，就有网友忧心忡忡：“再出事警察叔叔会不会规定摩托车禁止在龙泉山压弯”……与此同时，摩友们也在提醒着不断加入的新人：安全，安全！在小余所在的机车主题店里，搜集了附近事故的车的残片，做了一面“安全警示墙”，上面写着“跑山需谨慎”，有工作人员介绍，遇到机车爱好新人来店，这面墙是必须要领着参观的。另一方面，为了减少减轻伤亡事故，店里也准备了一些急救药品，“附近哪里出了事，我们都会尽量过去帮忙。”
一家主题商店里的“警示墙”
“资深的机车爱好者常说一句话：骑得久才是王道。”上述摩友圈内人士再三表示，安全第一。
■新闻观察
激情与安全背后
龙泉山“机车路”，该往哪走？
四川省汽摩协会：汽摩在龙泉山“跑山”亟待规范
曾明是四川省汽车摩托运动协会主席、中国汽车摩托车运动联合会理事。在他看来，“机车爱好”或者说汽摩爱好，属于文化消费，“确实大家的生活水平提高了，摩托车也不再是代步工具的角色。”不过，他表示，目前看来汽摩运动的爱好参与者参差不齐，“一部分比例的人群属于跟风，不是真正的热爱这项运动。”
在这个情况下，就会出现一些人的驾驶技术严重不足，一部分人就会盲目地上大排量摩托车。”据我了解，就有人拿了驾照两周就上大排量摩托车去跑山，这个情况下出事的概率自然不会低。”他解释，大排量和小排量的摩托车驾驶技术差别很大。另一方面，一些参与者的思想认识也不够，“只是认为骑得快帅，缺乏相应的文化和安全引导。”从他了解到的情况中，出事的摩托车多来自于一些小的俱乐部或者个人，“没有经过安全方面的培训。”
事故发生后，机车爱好者们的担心
单纯禁止“治标不治本” 建议在山上开辟专门路段
如果单纯禁止摩托车上龙泉山，既不现实，“而且治标不治本，不去龙泉山，爱好者们会去其他地方。”曾明认为，骑大排量摩托车上山应该经过专业机构和主管部门的认证。另一方面，在他看来，“跑山”介于运动和非运动之间，“只有专业机构参与，配合完善的医疗救援措施，并有保险兜底——责任明晰了，才是真正的运动。”他举例，类似达喀尔拉力赛的一些赛事也会出现事故，但是正因为有完善的保障以及责任明晰，即使出现事故也不会影响赛事的发展。
考虑到目前龙泉山有这样的汽摩尤其是摩托车爱好者人群，此前龙泉山也举行过相应的赛事，曾明也提到一个在他看来也稍显遥远的建议：在龙泉山上非国道主路的区域开辟一个专门的路段，配合以专业的保障措施以及路面硬件设施的全面加强，在那里汽车、摩托车可以长期正规的跑山。
“最近龙泉山上确实接二连三的出事，成焦点了。”曾明感叹，如果再这样下去对整个骑摩群体都不利，汽摩在龙泉山上的行为亟待规范，他提出一个建议：“可以考虑暂时对大排量摩托车上山进行限制，待后续管理和整治措施实施见效后再行开放。”
事故发生后，机车爱好者们的担心
龙泉驿警方：会继续加大对交通违法行为的查处
龙泉驿警方告诉红星新闻记者，从2020年12月末开始，交警八分局（龙泉交警大队）每天20时至24时会联合巡警大队在龙泉山道路以随机巡逻、定点设卡的方式开展交通整治。
“主要对非法改装车辆、无证驾驶、套牌、酒驾等违法行为进行查处。并对夜间驾驶摩托车、机动车的驾驶员集中进行安全培训。”据介绍，截至目前，龙泉山交通整治共查处30余起非法改装车辆以及数起酒驾、和无证驾驶。
针对机车事故，接下来是否会有针对性的做法，更新管控和宣传教育手段？未来对于龙泉山318国道的管理思路是怎样的？龙泉驿警方未明确回应，表示“会继续加大交通违法行为的查处，提醒大家遵章守法，安全文明出行”。
红星新闻记者 彭亮 摄影报道 实习生 吴品垚
编辑 李跃
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