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1K413011 地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成
- （一）地铁车站形式分类
地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行分类。
（1）根据车站与地面相对位置可分为：高架车站、地面车站和地下车站。
高架车站：车站位于地面高架结构上。高架桥
地面车站：车站位于地面。
地下车站：车站结构位于地面以下。
浅埋车站：车站结构顶板位于地面以下的深度较浅。
深埋车站：车站结构顶板位于地面以下的深度较深。
（2）根据运营性质可分为：
中间站（即一般站）：中间站仅供乘客上、下车之用。
区域站（即折返站）：区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站。
换乘站：换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
枢纽站：枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。
联运站以及终点站。
（3）根据结构横断面形式可分为：矩形、拱形、圆形及其他形式（如马蹄形、椭圆形等）。
拱形断面
圆形断面
其它类型断面
（4）根据站台形式可分为：
岛式站台：站台位于上、下行车线路之间。用于客流量较大的车站。
侧式站台：站台位于上、下行车线路的两侧。用于客流量不大的车站。
岛、侧混合站台：将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。 常见有一岛一侧，一岛两侧。
- （二）结构组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。
地铁车站组成 | 车站主体 | 站台、站厅、设备用房、生活用房 |
出入口及通道 | ||
附属建筑物 | 通风道、风亭、冷却塔 |
二、施工方法（ 工艺 ） 与选择条件
- （一）明挖法施工
- （二）盖挖法施工
- （三）喷锚暗挖法
明挖法 | |
优点 | 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。 |
缺点 | 对周围环境影响较大 |
包括 | 放坡：埋深较浅、地下水位较低的城郊地段。 不放坡：围护结构内开挖，场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区。 |
盖挖法 | |
优点 | 1、围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物； 2、施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 3、尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 |
缺点 | 1、施工缝的处理较为困难； 2、暗挖难度大、费用高； 3、后期开挖土方不方便； 4、作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长。 |
包括 | 盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。 |
盖挖顺作法施工流程
1、构筑连续墙；
2、构筑中间支承桩；
3、构筑连续墙及覆盖板；
4、开挖及支撑安装；
5、开挖及构筑底板；
6、构筑侧墙、柱；
7、构筑侧墙及顶板；
8、构筑内部结构及路面恢复。
盖挖逆作法施工流程
1、构筑围护结构；
2、构筑主体结构中间立柱；
3、构筑顶板；
4、回填土、恢复路面；
5、开挖中层土；
6、构筑上层主体结构；
7、开挖下层土；
8、构筑下层主体结构。
采用逆作法施工时要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现缝隙，将对结构的强度、耐久性和防水性产生不良影响。
针对混凝土施工缝存在的上述问题，可采用直接法、注入法或充填法处理。其中，直接法是传统的施工方法，不易做到完全紧密接触；
注入法是通过预先设置的注入孔向缝隙内注入水泥浆或环氧树脂；
充填法是在下部混凝土浇筑到适当高度，清除浮浆后再用无收缩或微膨胀的混凝土或砂浆充填，充填的高度，用混凝土充填为1.0m；用砂浆充填为0.3m。
为保证施工缝的良好充填，一般设置“V”形施工缝，其倾角以小于30°为宜。试验证明注入法和充填法能保证结构的整体性。
- （三）喷锚暗挖法
1、新奥法
2、浅埋暗挖法
新奥法：
利用围岩自承能力→支护与围岩共同承受形变应力→初期支护（喷速凝混凝土 打锚杆）→监测
特点：
1、围岩自承能力强
2、支护与围岩共同受力
3、支护永久
4、造价低
5、监测要求高（围岩自承能力）
浅埋暗挖法：
“十八字”方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、
快封闭、勤量测。
特点：
1、围岩自承能力弱；
2、对开挖面前方地层的预加固和预支护；
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。如果含水地层不能疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
三、不同方法施工的地铁车站结构
- （一）明挖法施工车站结构
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
- （二）盖挖法施工车站结构
盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
- （三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构
1、单拱车站隧道
2、双拱车站隧道
3、三拱车站
【例1】下列建筑物中,属于维持地下车站空气质量的附属建筑物是（ ）。
A.站台
B.站厅
C.生活用房
D.地面风亭
【例2】关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是（ ）。
A.施工时不允许带水作业
B.要求开挖面具有一定的自立性和稳定性
C.常采用预制装配式衬砌
D.与新奥法相比，初期支护允许变形量较小
【例3】与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是（ ）。
A.施工成本低
B.出土速度快
C.围护变形小
D.可尽快恢复交通
【例4】矿山法施工的地铁车站不采用（ ）结构形式。
A.框架
B.单拱
C.双拱
D.三拱
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