地铁超常超强措施“少拉快跑”

本报讯（记者 李博）八通线和昌平线是北京地铁满载率最高的线路，早晚高峰期间特别容易出现客流高压。记者从北京地铁了解到，为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁将从3月24日起，在昌平线、八通线两条线路先行使用超常超强列车运行图。两条线路最小间隔将缩至2分钟以内，并将在早晚高峰期间开行大站快车和区间车。

北京地铁公司介绍，根据目前疫情防控形势和复工复产客流增长情况，地铁公司通过创新网络化运营思路，优化网络资源配置和网络客流分析调度，制定出超常超强应对措施。一是创新采取增加车辆投放、开行多交路套跑（区间车）、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。二是创新客流实时监测手段，加强网络客流分析调度，适时采取网络化限流措施，引导乘客分批次进站，缓解车站、车厢拥挤情况，确保疫情期间乘客乘车安全。

昌平线方面，早高峰最小间隔由3分40秒缩短至2分，预计列车满载率下降45%。工作日早晚高峰期间，大中小三种交路列车采取套跑运行的方式，分别从昌平西山口、昌平东关和沙河高教园三站始发，到达西二旗站，降低沙河高教园至西二旗等客流量较大区段的列车满载率。在客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间，加速列车周转。

八通线方面，最小运行间隔从2分50秒缩短至1分58秒，预计列车满载率下降30%。在工作日早晚高峰期间，采取大小交路套跑运行方式，分别从花庄和果园两站始发，到达四惠站，降低果园至四惠等客流量较大区段的列车满载率。在客流量比较小的区段开行大站快车，减少列车停站时间，加速列车周转。充分利用八通线管庄站库线存车条件，在客流尖峰时段加密车次。

由于采取多交路（区间车）套跑，昌平线、八通线部分列车将在部分站点采取清空列车的措施，确保列车快速折返后能尽快投放到客流量较大区段。开行大站快车时，部分列车在部分车站将采取通过不停车措施。因此在部分车站，乘客需要下车或在原站等待下一趟列车。此外，为确保路网整体满载率可控，将适时启动网络化限流措施。

地铁公司将及时通过媒体、网络、车站和列车广播、显示屏等方式发布列车运行信息。