寒冷冬季，18人的队伍，沿着古蜀人走过的路，历时12天穿越龙门山无人区，为即将开工的什邡至茂县山地轨道交通旅游专线项目进行踏勘。
18人进山踏勘线路途中 黄敏整理的一份图文并茂的《什茂轨道交通线路踏勘纪实》，揭开了什邡茂县两交界的龙门山无人区的神秘面纱，引起不小的轰动。黄龙坪万亩杜鹃林、太子城铁瓦、积雪的干海子......这些美景给他们留下美好的印象，在0摄氏度以下的气温中，队伍沿着悬崖、森林、冰河、雪地等复杂地形前行，路上几度遇险，行人想起都有些后怕。24日，说起此事，什邡公安局民警邱涛感叹道：“这一趟瘦了6斤，第一次走这么险的路，每天都会遇到危险，毕生难忘！” 出行首日遭遇首场冬雪 为挖掘什邡的旅游资源，打通什邡到茂县进入川西高原的通道，融入全省旅游铁路网，什邡组织实施了什茂轨道交通线路踏勘行。 11月6日，什邡市交通局与川交投、什邡旅游局、林业局、公安局、红白镇等部门会商，确定11月9日分两组出发，一组负责八卦顶范围内的线路踏勘，二组负责蓥华山经轿顶山到元宝山一线的线路踏勘。其中，二组线路勘探任务是最重、最具挑战的。 第二组由什邡交通局副局长黄敏带队。“二组由18人组成，6名工作人员，12名保障人员。” 黄敏介绍，踏勘队队员最大年龄50多岁，最小26岁。 为了保障队伍成员安全，民警邱涛携带了枪弹。 经过3天的准备。 11月9日，18人的队伍从什邡林场大坪管护站出发。队员们对此行充满期待，一路上有说有笑。 出行的第1天，队员们见识了今冬第一场雪，冬雪的降临，给大山增添了几许浪漫，也是一行人的踏勘工作来了个下马威。当天，踏勘队伍在在海拔为1460米的山上，发现数棵珍惜的植物界的“活化石”珙桐树；在分水崖海拔为1659米，遇见山地瀑布景观......一行人很兴奋，期待着接下来有更多的收获。 越往山里走，地势越来越陡峭，环境越来越险恶。 茂县境内的黑龙池、白龙池黑夜惊魂野牛突然闯入营地11月11日，出行第3天，一行人徒步到达蓥华山顶，辗转舍身崖、火烧坡、太子城。从太子城下来向谷底宿营地沙子崖窝去的途中，遇到第一次挑战。 “山势陡峭险峻，几乎接近80度，有三处需有安全绳方能通过，较危险。”黄敏介绍说，需要借助安全绳，踩着不稳定的坡体才能缓慢通行。 向导用挖山药的锄头开一个脚踩的地方，队员们才能接着走。当到达黑卡大峡谷的沙子崖窝宿营时，全天用时8小时51分，行程5.2公里，体力消耗大。 按照常理来说，进入冬季，野生动物都会进入冬眠，或到温暖的地方觅食。 就在当晚，两头几百斤重的野牛突然闯入靠近小水塘的宿营地，让一行人多了点惊险和乐趣。民警邱涛介绍，11日晚，一行人分3处睡在沙子崖窝。大约在12日凌晨，听见地动山摇的声音从附近冲了过来。 “不好，快跑，野牛来了。”被惊醒的大家急忙往高处跑，他下意识地握住了随身携带的冲锋枪。或许是野牛受到了人群的惊吓，它们还和人群近距离相互对视，在众人的驱赶声中，野牛这才跑了。 “估计我们扎营的地方是动物通道”事后，黄敏分析，当天队伍应该是挡了动物的路，外加上有光亮，路过的动物被吸引了过来。 午夜惊魂一幕，让众人在第4天出发时精神状态不佳，还好从沙子崖窝出发，经过约200亩的杜鹃林后，初升的阳光让大家逐渐忘了疲惫，一扫前夜的困意。 在什邡与茂县交界处名为亮卡的地方，海拔为3732米，队员们被眼前的美丽风景折服，脚下是悬崖绝壁，参差群立，形成雄奇险竣景观，远处谷底巨石嶙峋，景色瑰丽峻秀，纷纷站在这里远眺岷山，合影留念。据当地文献记载，这里自古以来为藏羌先民通过内地的重要孔道，也是一条最近便的通往西北的民间间道。此通道是古蜀人包括羌氐人获取内地的盐和茶叶，进行民族文化贸易交流的沟通，内地与藏氐羌蚺駹地区的重要古道。 由于岷江河谷的交通改善，才逐渐废弃。 进山踏勘线路沿途风景悬崖探路民警差一点摔下悬崖11月13日，出行第5天，是此行最艰苦、最危险的一天。 当日早上8点5分，一行人出发就遇上各种困难。薄雾中，踏着雪，就进入杂生林，一路下坡，时不时有因地质灾害形成的山体裂缝和塌方体。当天中午，因20个小时无饮用水，大家连牛肉都难以下咽。随行队员介绍，当天从下午两点多钟到天黑，遇上三面悬崖，队员们不断找寻去路。好在最后找到线路——需穿过两个泥石流冲沟，顺另一冲沟边缘下到一道山梁。 “一夜无眠，还只能抓雪吃......”黄敏说，一到晚上，寒冷、饥饿、疲惫困扰着大家。需要穿越的泥石流冲沟坡度达到85度左右，向导逐脚挖路，全队依次而行，几乎没有可以躲风避雨的容身之地，稍作停留即冻僵。 晚上21时开始向有树木的冲沟边行进，两名向导捆好安全绳后，一行人开始转移。由于担心在黑夜的悬崖边容易出事，黄敏率先抓紧安全绳，踩着悬崖边探路，好在顺利通过了十多米宽的泥石流冲沟。邱涛作为第二个也通过了冲沟，其他队员依次过沟。当过到第四五个人的时候，突然，冲沟上开始跌落飞石和泥石流，伴着轰隆隆的滚石声音，两岸队员都失声惊呼，正在过沟的一个队员险些被飞石打中。“还好有惊无险！”黄敏介绍，这一天是此行对危险的一天。 “就在这个地方，我脚下一滑，差一点摔下悬崖。”民警邱涛介绍，所有队员都很紧张，相互呼喊、打气、鼓励，完全忘记了低温。 越是艰苦，越能体现人的意志有多坚强。浓雾迷路接应人员借助枪声找到队伍11月18日，第10天。18人再次遭遇严峻考验。一方面储备的生活用品越来越少，另一方面，面对四纵八横的大山被大雪大雾覆盖，再次迷茫，几乎找不到走出雪山的方向，连长期在山上采药的向导都迷路了。带队的向导乔明全把路线选择在泥石流滑坡体的线路上，同时一行人用无线电对讲机不断试着联系茂县方向的接应人员，边走边等。最终通过对讲机与茂县接应向导联系上，但又出现茂县向导无法确定具体位置的尴尬。 邱涛灵机一动，用微型冲锋枪鸣枪，“砰、砰”几声枪响后，凭借枪声，对方才把方向找到。 “想到有人来接应，大家顿时热血沸腾，劲头十足。”向导唐华林说，当时想到有人带路，大家似打了鸡血般，都来了精神。通过对讲机，在茂县向导的指引下，完成了森林到草地的过渡，到了头道金河的源头。 随后，一行人沿长崖窝上坪的山脊一路上行。翻过干海子，在第11天到达宿营地大草坪——牧民窝棚。当天晚饭很丰盛，茂县向导带来了酒肉和蔬菜，茂县老乡拿出了老腊肉款待，大家都开怀畅饮，把酒言欢，队伍里充满了胜利的气氛。 11月20日，第12天。大家兴冲冲地顾不上吃早饭，收拾东西出发，到达白龙池，此处海拔3208米，是本次的踏勘终点。 当茂县前来接应的人找带队的黄敏时，几乎都认不出来了。 直到坐上回家的车，一行人也终于松了口气。尽管踏勘历尽艰难，但圆满完成了踏勘的任务。 “终于回到文明社会，久违了，朋友们！”穿越结束，黄敏在朋友圈写下感慨。踏勘成果将作为什茂轨道交通线路参考休整几天后，黄敏整理出一个图文并茂的《什茂轨道交通线路踏勘纪实》，经过微信朋友圈传播，引起不小的轰动，还在不断上升。不少网友都为18人的踏勘经历所动容点赞，并被什邡深山无人区的美景所折服。 “通过探勘，发现深山旅游资源潜藏丰富，美景很多。”黄敏说，什邡山区属于龙门山脉九顶山系，呈东北——西南走向，落差较大。位于什邡的蓥华山西北全是崇山峻岭、秀丽多姿。勘探发现，山区水资源丰富，在黄龙坪有四五处瀑布，很壮观。除了云海、雾海外，还有万亩杜鹃林，有一棵千年杜鹃王，一个人无法合抱。在舍身崖到蓥华山顶，有大量红石滩，蔚为壮观。 此外，史料记载，蓥华山顶有四十八堂口等人文资源。八卦顶有2000平方的平地缓坡可供修建。什邡山区集合了平原、高山峡谷风光、原始森林等众多旅游资源。 2016年，德阳文物部门，联合德阳、茂县两地户外和野生动物保护人士共同探讨古蜀迁徙路线，专家认为，成都平原新石器时代晚期文化是从西北山区茂县、汶川、理县等地进入成都平原的，从遗址的分布区域推测，进入成都平原的路线可能有两条：一是从茂县翻越九顶山（位于川西北边缘的龙门山脉）直接进入什邡，二是顺岷江而下从都江堰进入平原。 “踏勘报告来之不易。”什邡市交通局局长王皓介绍，队员的这次踏勘将会形成一份报告，将作为什邡至茂县山地轨道交通旅游专线项目作为参考，同时也将作为什邡开发山地旅游资源的参考。据介绍，什邡至茂县山地轨道交通旅游专线项目还处于论证阶段，没有具体时间表。 “十分期这条轨道交通旅游专线早日开建。”此次踏勘的什邡山区向导乔明全、唐华林都是什邡红白人，获悉政府的打算后非常支持修建什邡茂县轨道交通，憧憬着什邡山区未来有更大发展空间和发展未来。 曾在什邡红白派出所工作过多年的民警邱涛也认为，打通什邡到茂县的交通，将是最快进入茂县、阿坝的路，更将利于川西高原与成都平原的各种往来。 红星新闻记者 王明平 原标题：历时12天！为了踏勘轨道交通线路，18勇士穿越龙门山无人区
