今天要讲的是如何把一辆好车拆成废铁，然后再组装成人见人怕的雄狮的悲惨故事。。。为啥说是悲惨故事呢，因为就现阶段，深度改装还是处在一个尴尬的境地，原因你懂的，所以在这里再次呼吁大家改装有风险，大家切勿模仿，就算仿也仿不到。。。
接触摩托车不知不觉已经二十多个年头了，记得第一辆摩托是在18岁那年买的，之后一发不可收拾，以后二十多年里，街车、越野、踏板、巡航，除了跑车外的各种车型都玩过不少时间，同时也对它们深度改造，当然大多数改废了。。。
这也不完全怪我，在我玩摩托车那个年代，纯国产车无论在功能、材质、结构上还处在摸石过河阶段，以致好多产品存在一定的硬伤，加大了改造难度和成功率。。。
后来随着年龄的不断增加，对于摩托车速度方面的追求越来越少了，而对独特的外观要求就越来越高，因此逐渐沉迷BOBBER。。。
想要了解BOBBER的历史之初，时间要追溯到二战后的美国。那会儿有一帮无所事事的青年们，发现很多战争后退役与民用的巡航车，只需花费少量金钱就可以带回家中，但大部分机车都有着多多少少的破损与问题。
当时由于大部分工厂战后停工还未恢复，修车所用的配件变得非常紧缺，而多数青年们裤兜里的美元更是寥寥无几，所以这帮“发明家”干脆就把眼中多余的部件直接拆掉，有的损坏件则换上了一些设计更加简单的替代品。这样的做法不但省钱，又使笨重的巡航车变得更加精神与简洁，逐渐成为了一种潮流。
基于这个原因，可归结为BOBBER风格是源自于巡航车系列，对巡航车做一个减法，尽可能把可有可无的部件拆除，以减重车身重量及给与视觉上的简单，但同时为了突出个性，采用大量的手工加工件，使车辆改造后与众不同。。。
在BOBBER一些还可以再细分美式、日式和欧式，美式一般是V缸前伸脚踏，车把也比较靠前。。。
日式的就基本是在美式的基础上缩后或者抬高脚踏，车把向后延伸，主要是为了迎合亚洲人的身高臂长，此类车发动机用V缸或日系并列双缸多。。。。。。
欧式就主要油箱稍大，发动机用关列双缸比较多，代表作是凯旋的bobber。。。。
而在我国BOBBER的发展并不乐观，一来因为此车型结构比较独特，基本是单身狗专座，没挡泥板的摩托不是好摩托；二来国内没有比较大排量的发动机，特别是V缸发动机，你买进口的吧，哈雷883基本款落地差不多10万，改成BOBBER最少再花四五万，如果直接买改好的BOBBER就基本二十万出头了，估计没很多老板舍得花这样的钱。。。
前好多好多年，V缸发动机终于看到了一丝曙光，力帆的V缸250终于稳定量产了，原来以为不就将来V缸400，甚至600就会面世，结果这一等就是十年，以后的大地鹰王、龙嘉都是250止步，当然大地鹰王出过并缸350，但那也是基于250发动机扩出来的，并没有实际从新设计成大排量发动机。。。
时间一直到2017年，国产迎来了高金800V缸发动机，这个发动机当时在国内应该是排量最大的发动机了，它首先装在摩瑞摩托车上，当知道这个消息后，我激动得几天都多吃了几碗饭，差点胖三斤。。。可后来真正量产后发现其车型太后现代了，完全接受不了，在加上整车问题相当多，投诉不断，毁誉参半，只能抱观望态度继续等。。。
又过了两年，在2020年，突发了一个小惊喜，一个偶然机会，我得知了另一款用高金V缸发动机的摩托车上市了，并且生产地就在广东江门，也就是我所居住的城市。。。于是我迫不及待地联系厂家要求试驾，终于在7月可以在厂里试到了车子，感觉动力、材质上还是比较用心的。。。那可能大家又问，这个车子与摩瑞啥关系，不要八卦，就不告诉你们。。。
试过车之后就一直对这款V缸心心念念，经过详细的分析和可行性报告，与厂家多次沟通后，终于在2020年9月拿到了车（此处省略一万字）。。。我拿到的是香帅神龙700，另外有一款是900的，但试驾感觉动力并没很大区别，于是本着好用够用原则就要了个700。。。
车回来一个星期不到，我就把它拆了个底朝天，除了发动机外，能拆的部分都拆了，线路重新梳理，螺丝重新拧紧或更换，外壳需要矫正的地方也重新调整，做了这个步骤后再以后的日子里基本没发生过其他车友口中的小问题，这也是我拿到一辆新车以后的习惯，把问题解决在发生之前。。。
经过一段时间的磨合后，对香帅这车更加熟悉了，主要优点有以下几个：一是动力足够，总排量700CC，那单个缸是350CC，比很多车总排量还带，起步和加速时动力足够，而在高转环境下输出也足够，因为没有赛道，我在封闭道路上稍微测试一下速度是随便能上140，个人最快跑172表显，油门还有1/4左右，有个兄弟报出180 ，这个动力已经十分够用。。。
二是做工和用料还算上乘，说有合资水平不为过，可以看出厂家的诚意满满，啥也别看，就看它的线路排布吧，至少我这一批车时相当规整，无乱接飞线，包得也规规整整。。。当然了也有一定的装配问题，这体现了工人的负责人态度，所以回来一定要自己重新收拾，确保万无一失。。。
三是售后工作还比较积极，车主群里有专门的售后人员，收到问题可及时解答，就算不能马上解答也可以后台安排技术人员逐一回复。。。遇到要保修的也是以最快速度理清责任，该保的就保，该修的就修。。。其实保修很多人理解错了，以为保修是厂家什么都无偿安排。。。其实就算合资厂，甚至是进口车，需要售后时也要分责任，什么是该厂家负责，什么是该用户自己负责。。。举个例子，自己接用电器引致线路或者设备烧毁厂家是不负责的，如果是进口车商，甚至会以此为理由终止保修。。。
在车身的装饰上厂家也很突出自己的品牌，细节考虑周到，边盖、脚踏上都有品牌LOGO，一些部件也打上相应的商标标记，有大厂的风范。。。
当然了，车无完车，是车就肯定有缺点或不足，在这辆车上，我个人认为还有几个要改进的地方：首先车体过于肥大，整体体积与哈雷肥仔系列接近，但人家是一千多排量，而且发动机硕大饱满，整车就很协调，而香帅的是水冷车，散热片也没伸出多少，气缸高度也不够高，只是油箱和后泥瓦比较大，导致有上大下小的不稳定感。。。
其次前后减震承载力不足，这车干重260公斤，如果加一个驾驶员70公斤的话总承重330公斤左右，再搭一个人差不多400公斤了，对于现在车上用的减震就显得心有余力而不足了。。。
再者是低转扭力稍差，最佳扭力在5500到6000爆发，最佳动力在7500到8000输出，这样的发动机调教是偏中高转的，而巡航车一般日常逛街转速在3000到5000转左右，如果最佳扭力输出在4000左右，最佳动力在6500到7000左右的话，动力分配效果会更佳。。。
还有一点就是电门锁，钥匙款的锁芯容易坏，感应锁出故障的几率也比较大，电门锁的问题厂家应该注意一下，我的车一到手不到300公里，我就把锁换掉了，还没到出问题的时候。。。
至于什么排气声音过大，这根本不是问题，这车单缸350CC，不可能发出单缸125、甚至250的声响，吃多少吐多少是定律，再加上原厂排气是直排，这也显得更有气势，很多哈雷车主是专门改直排，就是为了声音够大。。。。当然了借着这排气声响的春风，我也顺势研发了一系列的排气内胆和尾盖，满足大家对排气声浪的各种癖好。。。
什么？？？还有油耗大，百公里6升？？？油耗是啥，不清楚，我只会没油就加，看油耗的开“贾玲70”就好了，百公里1升，还可以运一头猪。。。。
什么，你们以为完了，其实，现在才是开始！！！
技术型分界线。。。
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所有车到了我的手里都逃不过被改的命运，这个车也一样，回来后刷第一阶，就是座包、副水箱、头灯、碳罐。。。
座包买了一个印第安侦察兵的原装座包，位置大小一样，但前后固定位置重新做，有一点难度；副水箱用一个哈雷空滤装饰起来，大小正合适；碳罐藏在左边的金属包里，为了简化车身线条，把两边金属包拆了，碳罐就装在冷却风扇的左边；头灯原车是9吋白色LED灯，过于硕大了，后来买了一个7吋复古的黄玻璃卤素灯，讲得直观一点，就是把21CM直径的白色LED灯换成了18CM直径的黄色卤素灯。。。
刷完一阶后观察了一段时间，发现车子还没达到完美状态，也说不出到底哪里还有问题，于是再次发起改造，刷二阶改装，这次是车把、排气、改座包，顺便给前大灯增加一个头罩。。。
车把是通过淘宝商家定制的，独一无二，状态比较完美，如果归类这个应该属于雁把，介乎于大雁把与小雁把之间，可称它为K氏雁把吧。。。。。
排气不可不说，经过一段时间的潜心研究，结合几十年的科研实践，再加上国内外数十个专家的论证，最终设计出了一款低音实，音量小，回压足，排气顺的高科技内胆，如果你问有多高，那就是两层楼那么高吧（以上纯凑字数，除了提到的优点外，其余都可以忽略）。。。
这个系列的内胆经过精密计算过气面积不小于原车排气管，然后利用双腔回压或者多腔半回压原理消音，同时获得一定的低扭。。。与此同时推出合适该车的铝合金排气尾盖，比原车排气视觉上更干净利落，具体详情可联系作者购买（广告位置）。。。
在应兄弟们的多次要求后，又开发了皮鞋之友——后踩档杆，在最大限度保证*的前提下，又不划花皮鞋头，毕竟好车废鞋。。。
座包这次继续改进，用原车的座包重新塑形包皮，硬是把一个好好的双座包改成一个单身狗驼峰座，不过好在驼峰的曲线与原车的后泥瓦还比较般配，我可以说到此为止我改得最满意的地方就是这个座包了。。。
头罩要找一个合适的也不容易，除了外观要合适外，灯头圈大小也要合适，找了一段时间，最后把目标锁定在游侠250的原车头罩上。。。这个灯罩虽然大体可用，不过自己要做大幅度的修改，另外支架也要自己做，完成后连导航手机也可以放在头罩里面。。。
刷完二阶改装后，原车状态感觉已经达到无可挑剔的境地，但同时一个不可调和的矛盾也引发了，而这东西正是隐藏的终极BUG，是一直让我感到不舒服的问题所在，就是油箱造型过于饱满，无论其它部件如何将就，到了油箱这块都会被或多或少的影响协调感。。。
但是改油箱不是一个简单的事情，如果是化油器时代还相对简单一点，到了电喷时代油箱里还有油泵，各种电喷系统的线路，确实复杂，再加上这车的车架是向外膨胀的，空滤在车架中间，要改就涉及到油路、电路、气路。。。。。这样说就是所有的内部东西都要推翻重来，工程实在过于巨大，权衡利弊后还是先把心中的狮吼压制一下吧。。。。。。
经车主授权分享，转自广东江门香帅神龙700车主mendyleekk公众号文章，未完待续，他已完成第二阶的改装了，下期分享
