【卡车之家 原创】“微卡底盘、窄体轻卡的动力”，在蓝牌轻卡新政之下，小卡车型可谓是“异军突起”。特别是从2020年至今，小卡的需求大涨。一方面，业内人士认为：轻卡新规开启限制是小卡爆发“拐点”，另一方面，不少用户担忧小卡未来是否会重走轻卡的路子，他们希望了解到底有哪些用户在买小卡，以期望给自己买车做一个参考。
● 标载、散户需求大 小卡选车看载重、性价比
现在，用户关心的是：买小卡的用户都是哪些人？拉什么货的？我能不能买？我们从一位经销商口中得到了一些答案。
据一位经销商称：现在买小卡的，一部分是原来买轻卡的用户，主要是对载重没有很大需求；还有一部分是个人散户。
这位经销商进一步解释称：“这部分买小卡的原本轻卡用户，这部分用户一般都是拉标载，所以小卡的载重量足以满足需求。当然，这部分用户中，大多买的是柴油小卡，载重量在2.4-2.6吨，可以满足标载需求。其次，购买小卡可以避免蓝牌轻卡严查以及年审带来的影响。”
对于购买小卡的散户来说，经销商表示：“这部分用户买小卡主要是为了在城乡拉水泥、建材这一类的，要不然就是自己做生意的，载重量的需求在1.5吨左右，汽油小卡1.5-1.8吨的载重量，充分满足需求。
更重要的是，因为这些用户既是司机，又是车主，所以性价比要求比较高。与柴油小卡相比，汽油小卡要便宜很多。”
从经销商的阐述来看，从用户的角度，目前买小卡的用户分为两种：一种是对载重量没有需求的原本轻卡用户，一种是散户。按照这个大致范围，大家可以对照自己的实际情况选车。
● 小卡销量大幅增长 轻卡新规是小卡爆发“拐点”
对于小卡产品，到底是怎么定义的呢？经销商表示：现在的小卡，一般都是微卡的底盘、原来的窄体轻卡的动力和驾驶室。在工信部公告上，总质量大于3.5吨的小卡为N1，大于3.5吨的则为N2。
说到小卡，这里简单说两句。小卡这个细分车型的出现，一般认为2012年在卡车细分市场里出现，当时就有轻卡厂家有这个品系，但在市场、用户当中并没有很普及。
真正被大家关注到，应该是在蓝牌轻卡政策逐渐加严的时候，特别是蓝牌轻卡新规的限制，让小卡产品“火爆”起来。
因此，有业内人士根据当前的市场形势来判断，轻卡新规后，小卡将迎来爆发的“拐点”，我们也从经销商口中得到了肯定的答案。
据一位上海的经销商表示：“从2020年以来，小卡的销量大增，各个品牌的小卡产品销量数据都十分亮眼。虽然从中汽协的销量数据来看，并没有细分出小卡销量，但可以看到轻卡、微卡销量在上半年出现大幅增长。一般总质量3.5吨的小卡，销量是计算在轻卡当中，而3.5吨以下的则计算在微卡当中。”
● 重载小卡车型兴起 用户担心会走蓝牌轻卡的老路吗
我们可以看到，因为蓝牌轻卡被严查，小卡产品的宣传和曝光度大增。有某些品牌的经销商在朋友圈发营销方案，直接称小卡可以拉“3吨”，一时之间，也让用户担心未来小卡会不会走蓝牌轻卡的老路。
从如今市面上热度比较高的一些小卡产品来看，无论是从车架承载力、底盘结构、发动机排量还是货箱尺寸和马力数来看，均有着不俗的表现，甚至说承载能力完全不逊于之前的轻卡产品一点也不为过。
这种重载小卡的出现，也可以说是当前蓝牌轻卡严查和法规边界之下的产物。所以，未来小卡会不会朝着大吨小标蓝牌轻卡方向发展、又会不会被严查，是当下用户比较担心的问题。对此，经销商认为“大可不必过分担忧”。
● 编后语
对于当前还处在换车考虑期的用户来说，如果你对载重没有很大需求，但是又需要蓝牌上路，小卡无疑是一个好选择。不管怎么选车，大家都要根据自己的实际情况来判断，不要盲目跟风。（文/高李敏）
