“16年前，我在河北，骑着电瓶车送快递。如今，我在深圳，开着飞机送快递。”
在顺风快递公司，有一个比老板王卫还要传奇的励志人物，他叫赵立杰。从骑电瓶车的小哥到开波音757的机长，他只用了13年，堪称奇迹。
凌晨1点多，深圳机场。
白天的繁闹和喧嚣已进入尾声，这座城市慢慢进入休眠状态。而对于赵立杰来说，他的旅程才刚刚开始。
1点54分,他驾驶的波音757货运飞机即将从深圳起飞，飞往目的地泉州，回程时间大概是在凌晨4点。
这架飞机载重30吨，形状各异的快递，被压缩成一个半圆形的巨型柱包裹，恰好填满机舱。
因为包裹里面有生鲜、锂电池、干冰件等货物，身为机长的赵立杰一上飞机，立马开始测试机舱内的氧气和温度，同时对舱内的各项设备进行全方位检查，整装待发。
因为白天要向客户收发快递，所以快递公司的货物运输一般是晚上进行。
赵立杰通常在凌晨一点多启航，天亮时分再飞回来，一周飞行3次。
小时候，赵立杰很崇拜飞行员，觉得驾驶飞机在蓝天上翱翔，是一件很酷很浪漫的事。但因为高中时，他遗憾错过了空军招飞的机会，因此，他一度以为，飞行梦这辈子都和他无缘了。
结果，人生行至半程，竟然蜂回路转，他在顺丰快递完成了当飞行员的梦想。
看似风马牛不相及的两件事，是因为什么样的机缘联系到一起的？是时代给予他的机遇，还是他本身的实力？
而这一切，都要从2005年那个毕业季说起。
那一年，河北廊坊。刚刚大专毕业的赵立杰，毕业就失业了。
原本满腔热血想大施拳脚的他，却发现自己所学的计算机专业很难找到工作。当年填专业的时候，他对计算机并没有太多的了解，只是懵懵懂懂地选择了这个专业，也没有考虑就业方面的问题。
结果，当时国内很多大学扩招，大学生数量猛增，而普通大学的含金量则大幅下降，再加上互联网刚刚兴起，市面上提供的计算机岗位很少。
和赵立杰一样，他的很多同学都找不到合适的工作。
投了无数简历，但都石沉大海。找工作屡屡碰壁的赵立杰，开始转变思路，留意起其它的工作机会，不再将全部精力放在计算机岗位上。
一次，赵立杰在人才市场找工作时，看到了一个物流公司的招聘广告。出于好奇，他参加了一次关于物流行业的讲座，成功地引起了他对于这个新兴行业的兴趣。
这也是他后来选择成为顺丰公司一名快递小哥的原因。
得知儿子竟然找了个快递员的工作，赵立杰的家人都非常反对。
他们觉得，快递员活累，收入低，工作也没有什么门槛，初中生高中生都能做，儿子好歹也是大学毕业生，却做这样一份没有技术含量的工作，岂不是白读了四年大学？
对于一个普通农村家庭来说，培养一个大学生并非易事，父母当然希望儿子能做一份体面光鲜的工作。
朋友们也劝他：再找找别的工作吧，就算不做计算机工作，也有很多其它的行业可以选择。干嘛非得去做快递员？送快递能有什么前途？
不仅是家人和朋友，就连他的同事也为他叫屈：一个大学生做快递员，太“大才小用了！”在赵立杰当时所入职的快递站点，他是唯一的大学生。
尽管如此，赵立杰并没有打退堂鼓。
他说，大学生也要吃饭，肚子都吃不饱，谈任何理想都是虚无的。况且，年轻时挑战一下自己，从底层干起，慢慢了解一个行业，脚踏实地做份工作，没有什么不好。
就这样，赵立杰骑着自行车，加入了快递小哥的行列。
早上7点上班，晚上差不多9点才下班，一天工作将近14小时。除了吃饭，中间几乎没有什么休息时间。无论刮风下雨，烈日当头，每天在北京与廊坊之间奔波，收派快递。成为赵立杰的固定不变的线路，唯一改变的是他的坐骑，从单车换成了电动车。
当年，邮局还是大多数人邮寄的主要方式，快递业务方兴未艾。
但随着派件和收件量的增多，赵立杰敏感地察觉到，互联网正在以前所未有的速度快速发展，线上购物也因为受到年轻人的追捧而如日中天。
他认为，快递行业作为配套服务产品，肯定也会随着互联网的发展而壮大。有了这种期待，赵立杰更是全心投入到工作中。
而忙碌的工作之余，赵立杰也没有忘记提升自己。
因为学生时代就喜欢英语，工作后，他也一直保持着学习英语的习惯。即使在送快递时，他也会利用在路上骑行的碎片化时间背单词，空余时间就戴上耳机听英文。
那时，赵立杰负责一个商场收揽件，没活的时候，其它收派员们都在商场里休息，他就独自一人呆在角落里在看英语书。工作虽累，但因为有了对英语的热爱，他的世界也因此变得丰满，内心也更加坚定。
尽管工作中并没有机会用上英语，但赵立杰总觉得，或许有一天能派上用场呢？
没想到，正是因为这份努力，为他日后的逆袭之路打下了基础。
赵立杰的师父王淑新在回忆赵立杰时，总是特别自豪：“他能当上机长，主要在于他的上进心。工作再忙，他始终没有把学习落下，特别是英语。
那时，我看他手里老拿着一本英语书《走遍美国》，包里也总是放着这个。”
而他的同事也说，“赵立杰那时老是听Mp3。一开始我们都以为他在听歌，后来拿过来一听，原来是在听英语。”
乘着线上零售业迅速发展的东风，快递服务企业业务量急剧增长。
在这样的背景下，提高效率成为顺丰公司的当务之急。于是，2007年，顺丰筹建航空队，准备从公司内部招聘飞行员。
听到招聘信息的赵立杰欣喜不已，跃跃欲试。毕竟这是一个圆小时候飞行员梦的好机会，他当然不想错过。只是，当时的他，对自己能否应聘上，并没有太大的把握。
因为，公司只招几十个人，全公司却有30000多人报名，能选中的机率真的很小。
但在同事们的加油和鼓励下，赵立杰还是成为了公司第一个报名的人。
出乎意料的是，经过体检和层层筛选后，赵立杰竟然被选中了。而令他万万没有想到的是，他优秀的英语能力成为了他最大的优势。当时被淘汰掉的学员，大多是英语不过关。
就这样，在公司的安排下，赵立杰进入四川飞行学院，开始了为期2年的学习和训练。
学院的专业设置原本是4年制的。但公司只给了赵立杰他们2年时间，却要学完别人4年的东西，学习强度可想而知。
因为节奏紧凑，每次学习完新的内容，教官都会安排相应的考试。对于学员们来说，每次考试都是一个坎，随时都有被淘汰掉的可能。
飞行员非常考验一个人综合素质。除了具备基本的理论知识和实操技能，身体适应程度、现场应变能力、心理抗压能力也缺一不可。
因为压力巨大，赵立杰不仅上课时全力以赴，还把几乎所有的空余时间都用在学习上，一度到了废寝忘食的地步。有时候，竟然看着看着书就睡着了。
终于，紧张的理论学习告一段落，赵立杰迎来了期盼已久的飞机实操。
尽管曾在心里想象和演练过千万遍，但一上机，赵立杰还是因为过于紧张，在面对着面前几百个按键仪表时，大脑突然间一片空白。
很快，汗水就把他的衣服浸透了，慌乱和不安使得他的双手完全不受控制地颤抖，飞机也开始摇晃颠簸。坐在身后的驾驶员一见情况不对，赶紧让赵立杰放松心情，不要紧张，赵立杰这才稳住心神，慢慢调整到了正常状态。
半小时后，赵立杰从飞机上下来，只觉得四肢发软，重心不稳，差点摔倒在地，心脏还在怦怦地狂跳。此时，他才感觉到，衣服浸湿之后贴在身上是那么冰凉。
初次飞行体验，可以用狼狈不堪来形容。
赵立杰知道，要想成为一名合格的飞行员，就必须要攻克实操这一关。面对着百分之十几的淘汰率，任何的大意和疏忽都可能导致前功尽弃。
调整心绪后，他抛开杂念，开始回忆起上机时的所有操作流程和注意事项。什么时间该做什么，前后如何衔接，需要掌握什么规律，把所有程序一步一步背熟后，他又想办法克服上机的紧张感，并反复模拟训练。
多番摸索和练习之后，赵立杰终于找到了感觉。在之后的几次飞行操作中，他已经能够平稳自如地驾驶飞机了。
一次，在上实操课时，赵立杰驾驶着飞机即将降落进入跑道时，四周突然涌起了一片迷雾，一瞬间，漫天的迷雾把他们完全包围，根本分不清东南西北。
赵立杰瞬间懵了，仅仅几秒钟的时间，飞机就像断了线的风筝般，在空中自由落体运动。在这危急关头，坐在主驾驶座位上的机长果断出手，迅速将飞机升至上空，同时紧急联系地面人员，传达终止降落、等到大雾稀散后再重新降落的信号。
机长娴熟地操控技术和冷静敏捷地反应速度，让赵立杰敬佩不已。
他这才知道，自己距离一名真正的飞行员，还有很长一段路要走，未来要学的东西还有很多。
之后，赵立杰凭借着勤奋刻苦的学习态度和严谨务实的表现，成为了顺丰公司一名合格的飞行员。几年后，更是由于稳定出色的驾驶记录，晋升为了机长。
如今，赵立杰已经成为顺丰“励志偶像”。他的事迹经过传播后，在公司内部引起了很大反响，激励着一批又一批的快递小哥，为自己的梦想奋力拼搏。
谁说脚踩三轮车的人，不可以胸怀蓝天和大海？
赵立杰的经历，也鼓舞着那些没有高学历、出身底层的普通人，只要脚踏实地地坚持，不急不躁地积累，草根也能逆风翻盘，直冲云霄。
正如他所说的：“机会是留给努力的人，有准备的人。所以要时刻准备着，才不会错过机会。”
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作者：南瓜先生
编辑：青草
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