文 / 白鸽 编 / 袁月
【搜狐健康】根据世界卫生组织《道路安全媒体简报：基本事实》以及《2018全球道路安全现状报告》中的数据来看，全球每年约有135万人死于道路交通伤害，同时，道路交通伤害也是全球5-29岁人群死亡的主要原因，如果不采取措施，预计到2030年，道路交通伤害将成为第七大死因。根据2015年的统计，在我国，道路交通伤害也是1-14岁未成年人的第二大死因。
随着开学季的到来，儿童乘车出行的次数将会相对增加，儿童安全乘车不可忽视。在世界卫生组织发布的《确保儿童交通安全十大策略》也给出了一项触目惊心的数据：全世界每四分钟就有一个儿童在公路上过早死亡，此外还有数百名儿童受伤，其中许多人伤势严重。这些创伤事件给儿童家人和朋友带来不可估量的痛苦和悲伤，而且有时候还会造成经济困境。此外，事故会消耗社会的宝贵资源，使之不能用于其他紧迫的卫生和发展挑战。昨日，笔者现场观看了了中国新车评价规程（C-NCAP）碰撞实验，对儿童交通安全的重要性有了更深刻的认识。
幼童的身体、认知和社会发育有限，因而在道路交通中比成人更弱势。由于儿童个子较小，他们很难看见周围的交通状况，司机和其他人也不容易发现他们。此外，如果遭遇交通事故，儿童的头部更软，比成人更容易出现严重头部损伤。世卫组织在2011-2020年道路安全十年行动全球计划重点提出了以下十大策略以确保儿童交通安全：
1. 控制速度
高收入国家约三分之一、低收入和中等收入国家高达半数致死性道路交通事故的成因是速度过快。学校、居民区和商业区旁边的长且直的公路有助于高速通行，却给儿童带来巨大风险。降低机动车速度对于保护道路上的儿童至关重要。
2. 减少酒驾
步行、骑车和乘车儿童面临的一个主要风险来自酒驾者。在驾驶前喝酒不仅增加发生道路交通事故的机率，也更可能造成死亡或严重伤害。
3. 骑乘自行车和摩托车时戴头盔
对儿童而言，戴头盔是减少骑乘自行车或摩托车时头部受伤风险的最有效措施。各年龄组的骑自行车者恰当使用头盔可以将头部受伤风险降低69%，各年龄组骑摩托车的人恰当使用头盔可以将死亡风险降低40%，将头部严重受伤风险降低70%多。
4. 约束车内的儿童
可以使用一些约束装置保护乘车的儿童，包括婴儿汽车安全座椅、儿童汽车安全座椅、加高座椅和安全带，需根据儿童的年龄、体重和身高使用。据估计，和只使用安全带相比，配合其他儿童约束装置可以将4-7岁儿童在道路交通事故中严重受伤的风险降低59%。
5. 使儿童更能看清情况并被人看到
看清环境和被人看到是所有道路使用者获得安全的根本前提，但对于儿童特别重要，因为他们处于特别弱势的地位。
6. 加强道路基础设施
从历史上看，道路的修建主要是为了机动车，而很少考虑道路途经社区的需求。建设新路和改造现有道路时对安全问题加以考虑则会使这些社区更宜居，并减少儿童面临的道路交通事故风险。
7. 调整车辆设计
优化车辆设计和标准有助于提升车内外儿童的安全，包括骑乘自行车和摩托车的儿童。许多车辆安全措施可以保护所有道路使用者，也有一些专门针对儿童或者有可能更有助于减少儿童而不是成人面临的风险。
8. 减少年轻司机的风险
一些国家允许15岁儿童驾驶汽车。从全球看，道路交通事故肇事者中有很多年轻的新司机。通过新司机实习驾驶规划等措施对新司机实施更多驾驶限制，总体上可以大大减少道路交通事故及相关死亡。
9. 为受伤儿童提供适当护理
加强急诊和康复服务是改善所有道路交通事故受害者转归的最佳方式，对儿童尤甚。
10. 监督儿童的交通行为
幼儿评估风险的能力有限。因此，父母和其他护理人员可以发挥重要作用，帮助其照顾的儿童理解身边发生的事情。他们的监督职责特别有助于确保儿童在复杂的道路环境中是安全的。这种监督不能代替上文所述各项措施，但可以补充并加强其他措施。
正如世界卫生组织前总干事陈冯富珍所说：“一个国家的未来在于其年轻人。我们不能在道路交通事故中失去儿童。”
