又是一年春节，不少人选择自驾归家。而随着电动汽车的发展，高速公路上电动车的身影也越来越多了。
前不久，一男子从南方开电动车回东北，行驶了2851公里，经历了60小时，穿越大半个中国，五个省，充电14次，完成了春节返乡之旅。整个经历分享到网上瞬间炸开了锅，且喜提热搜好几天。
其实，小智每次春节返乡在高速公路上也回遇到不少纯电动车，在寒冷的冬季，以及春节期间形成的拥堵高速公路，开纯电动车跑高速是否靠谱？春节期间准备开纯电动车出行的你，是否心生恐惧和不安？
因此，过年回家，电动车走高速一定要做好准备工作，如下几点以供参考。
规划好充电地点
根据车辆的续航，在路线上做好充电规划。这里给大家推荐几款充电桩App，比如E充电、特来电、高德地图、蔚来等APP。
高速路上服务区的充电站一般都是快充桩，理想状态下花费30~40分钟即可完成30~80%的充电。但如果充电站满载的话，多桩同时输出会分摊每个充电桩的充电功率。
避免冷车充电
尽量在车辆行驶后，电池温度上升后充电，这个时候充电效率较高。如果是冷车充电的话，充电功率最初不会很高，充电需要更多的时间。
空调温度不要太高
高速行驶对于电动车来说，挑战很大。因此冬季出发时，车上最好备好衣物。当行驶到较为寒冷的地区时，多穿衣服，空调温度不要调得太高。另外高速行驶时尽量不要开窗，，不开窗是为了降低风阻，这样可以节省大量的能量。
遇到堵车，关闭车内娱乐设施
假如高速堵车的话，尽量关闭车内的中控大屏，如果在使用大屏玩游戏，看电影的话，也会耗费不少电能。最省电的做法是不要使用任何电子元器件，比如说听歌导航等，这些都是会增加能耗的。值得一提的是，有些人会打开一个定速续航，然后静静地驾驶。这种做法也是不可取的，定速续航、自适应续航等会增加不少能耗，还是人为控制最为节能。
电量低，尽量走最右侧车道
如果距离下一个充电站较远，但电池电量不太充裕时，可以选择最右侧车道，然后以该车道最低限速行驶。和燃油车不同的是，燃油车以90km/h的速度行驶最省油，电动车却害怕高速。因此假如你在高速上行驶时电池电量不足，想要跑出高续航，一定要将车速控制在60-80km/h之间，行驶在最右侧车道，然后去寻找充电桩。
不要急加减速，高速行车能量回收在低档
开车时候脚法一定要细腻，比如说起步要缓，尽量在直道加速，弯道尽量不要加速，而是轻柔地打转向。至于能量回收功能，根据道路情况判断，假如车辆多跟车距离近，那么便使用能量回收的最高档，如果是在车辆稀少跟车距离远的高速路段或者环线上，便使用能量回收抵挡或者中档，让车辆尽可能地滑行，自然减速。
检车胎压
出发前一定要检查胎压，一般来说，比正常胎压稍高一些更节能。当电动汽车的轮胎保持在一个较高的气压下，会减少轮胎与路面的摩擦系数，从而起到增行驶里程的原因。
如果真的没电，怎么办？
如果说遇到充电故障，或者说充电桩出现故障，车辆无法充电并且没有电的情况下，这里有一个终极方案。找一辆燃油车，挂上拖车绳，挂到D档，开启能量回收模式。这样拖车前行，也可以达到给车辆充电的目的。
最后说两句
春节开“电动爹”跑高速并不可怕，无论路途多远，只要规划好路线，避开拥堵路段，同时根据车辆的实际行驶里程，合理地规划好在哪个服务区充电，同时在行驶过程中尽量保持恒速行驶，避免急加速、急减速。相信做到上面几点，开电动跑高速真没必要慌！
最后，小智希望大家务必注意安全出行，顺顺利利回家，平平安安过大年。
