回到1620年代，从荷兰驶向亚洲的船员可能是世界上最危险的职业。
1622年荷兰东印度公司在攻打葡萄牙人占领的澳门失败后，转而继续向东进行侵略，试图向明政府施压开海禁。这时候的舰队和商船，主要依靠葡萄牙人提供的海图在航行，但因为海图错误以及其他原因，经常出现船毁人亡的事情。
1622年，荷兰指挥官率领的东印度公司舰队，在收到了福建官方拒绝开放贸易的通知后，这艘船在台湾海峡漂流了两个月。他们开始担忧，因为制造这艘船的费用是由荷兰国家以及各个城市共同出资，如果没有赚回这笔钱，那回去根本没法交代。所以他们开始着手准备挽回措施，这一举措让他们后来制霸了欧洲通往亚洲的航道。
一、进行水文探测不像现在可以由很多资讯那么发达，以前航海都是要靠前人传授或自己的经验。荷兰人明白，葡萄牙人的海图并不完整，于是他们开始了基础的水文探测，包括河流、浅谈、小岛等都要测量水深，并一一记录成海航日志。记录的目的，就是为了下一批从荷兰到东亚的商船能够更加便利和准确。荷兰国内交代那些船员，在船队航向亚洲路上，无论经过任何海岸，他们就在那里等待起风或涨潮。这一系列的水文探测包括三大要素，“海图”“海岸描述”以及“航路指引”。但是大自然诡秘莫测，有时候航路指引错误，船长就只能参照海图随机应变了。
当时荷兰的船只，8米以上才是安全的水深，才不会因为海浪的上下波动让船体撞向海底。于是荷兰船员一旦进入没有标识的水道，或者海图表示水深不足8米的海域，船只就会放慢速度，并且水手与绳子一起，不断投下测深锤，来确定前方物件的距离，借此逐步寻找出了其他船队没有发现并且可以航行的水道。
三、减少商业成本1620年代，荷兰东印度公司初到东亚，依靠的是葡萄牙人的海图，沿岸渔民以及大明水师的协助。但是到了1630年代，基于这些实地航海经验，他们开始修改船支的大小和配置，并实验各种航线，业主动测绘自己的海图。例如：在中国南海航行时，考虑到西南季风和东北季风的周期，以及台风季节的时候，荷兰大吨位帆船不易行驶，他们就改为可配置火炮的荷兰中型快船或中式帆船，这些船吃水浅也更易于操作、转向和登陆。
这时期，荷兰商船从东南亚运来香料，到日本换了银子，再用银子到大明交换丝绸，也就是拿各地特产进行交换。荷兰东印度公司就用这些水文探测资料，谨慎选择不同船只进行航行，从而降低“船毁人亡”的风险，大发横财。
然而荷兰海盗在明末清初时期，对我国的伤害是极大的，大家要牢记历史，避免再次发生这种屈辱事情。
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