夏天怕开空调费油，还是说怕开窗风阻大费油？改装零部件和日常哪些操作能更加省油呢？通俗易懂多种节油的方法，上下两篇文章全涵盖！ 共3200字、全篇阅读需8分钟.
前言：
无论您是油车还是新能源及混合动力汽车，更优的能耗比都是当下车机厂商和和车主们共同的目标。疫情过后，国内油价价格居高不降，而降低油耗/功耗和省油绝对是个首当其冲的问题。改装跟化妆一样，不能一味的实用论，只会造成精神内耗的增加。当下的汽车车主/普通性能车爱好者，以及油车的网约车主不妨可以尝试改装，能有效降低油耗，增加性能， 以下内容包含几个改装点和自己的心得。
Civic近些年也成为了平民改装的神车
来源：极限竞速：地平线5 宽体Wuling Sunshine S 2013
上篇
改装篇：
⭐⭐⭐⭐⭐ 星级仅主观代表高低,具体看后面文字。
（任何合规或不合规的改装，成本和代价是需要考虑进去的，把改装篇放在前面，说明它的实际效果或许最明显，但成本和考量也是最多的.）
一.短簧 发动机护板
外观：⭐⭐⭐⭐好看
实用性：⭐⭐⭐一般
成本：⭐⭐较低
省油效果：⭐⭐一般般
车机厂商考量通过性的同时，会安装较高的弹簧保证通过性，如果底盘规整且发动机变速箱等保护得当的，可以考虑改装。
这里只改装行程更短的弹簧，减震不进行改动。人工 普通短弹簧成本在700-1000元不等，较低的悬挂弹簧除了降低车身姿态外，大幅增加车辆整体稳定性，减少车身下方空气流通，减少尾部气流扰动，进而有一定的省油效果。
我本人也进行了短簧改装，两年下来无问题，除了坑洼路面地盘会有剐蹭声音~
为何要加上发动机护板呢？降低车身不仅是剐蹭问题，高速工况下，车身底盘的平整性对车身稳定和油耗也会产生一定影响。如果车本身有隔音垫和护板自然更好。
短簧基本上会降低轮胎和轮眉2-3指的高度，也就是3-5cm左右（但并不代表最低离地间隙低了那么多）。具体因产品而异，也要注意轮眉高度才可，太低太硬也会增加避震本身的压力，那就得不偿失了。可在购买弹簧的线上平台和客服进行咨询，基本确定无问题就可以进行改装。
本身通过性这方面完全因人而异，因此此方案只适合城市和高速较多的人。
雷克萨斯低趴方案
二.进气改动
外观：⭐没影响
实用性：⭐⭐⭐一般
成本：⭐⭐⭐⭐较高
省油效果：⭐⭐⭐一般
这里不讲排气，只考虑进气，但不能违背一个科学道理，任何的增加动力的改装都会增加油耗，不管是刷eco还是改进排气和冷排，这是毋庸置疑的。所以这里讲的是进气温度和能耗比。众所周知较冷的空气密度更高，进入燃烧室内混合汽油燃烧自然更加猛烈，动力更强。相对的能耗比就更高，油门不需要那么大的力度了，自然起到一定的省油效果。所以天气越冷越省油（不考虑机油稠度下）.
夏天室外温度，较低的空气密度导致氧密度也低，人乏车也喘呐！
打开发动机舱，当代汽车全包裹的设计让密密麻麻的零部件消失的无影无踪，整体观感是有了，夏天的高温散热问题或许会有所影响。前方进气口的设计是车机厂商的全方位考量，我们不做赘述，但质疑一定还是要保留的，进气温度的影响这里就尤为重要.
大部分国产品牌都这样，隔热棉吸音棉一样不少，但效果嘛...
这里我们改装了进气歧管和风箱，对进气管路进行隔热棉（隔热铝箔）的包裹，减少发动机热量传导，进气风箱配合高通过性滤芯，吸入的空气更加均匀集中。这里不建议改装不带风箱的冬菇头或类似设计，进气温度不能保证，除了进气更流畅实际意义或许不大，进气靠车头前方，且越远离发动机效果越好。 弊端除了前期废钱，审车或许有影响（我所在地就通过了，所以不一定哦），进气改装基本没什么弊端；排除所在地的空气质量问题，沙尘治理我们国家近些年已经很强大了，你天天霍沙子除外。
人工费 进气改装部件 2500-4000元左右.
玩改装从不会考虑过多性价比，而是有舍有得！
那些测0-100加速的汽车厂商别冬天测了，机油也别换成水一样的0W-16..
三.空气动力组件
外观：⭐⭐⭐⭐好看
实用性：⭐⭐一般般
成本：⭐⭐较低
省油效果：⭐微乎其微
名字怪高大上，其实都是很常见的，甚至有些略微*马特，很多车机厂商已经自带了，如扰流、侧裙、前唇、后档扰流条，尾翼等； 道理很简单，要么降低风阻，要么扰乱冲击风，加速空气流过，起到增加稳定性和影响油耗效果；对风噪也有一定好和坏的影响，对于城市工况较多的我们影响不大，这里不做赘述。
两厢civic这改的全齐了.
四.轻量化的轮毂/轮胎
外观：⭐⭐⭐⭐好看
实用性：⭐⭐⭐⭐较高
成本：⭐⭐⭐⭐⭐很高
省油效果：⭐⭐⭐一般
俗话说得好,“簧下轻1斤,簧上轻10斤”。虽然看起来不太科学,但也可见“簧下质量”的重要性。
改装有两个方向，1是轻量化 ； 2是降低轮毂尺寸和轮胎大小（如果你本身就是215一下的窄胎，16寸的小轮毂那就别动了）.
首先说轻量化——购买国产或进口的轻量化轮毂和相对的小尺寸轮毂，降低四轮整体质量，在尽量不影响轮眉弧度比例的协调下，改装为更加好看的轮毂样貌和性能更好的轮胎这一点才更能显现改装价值。轮胎宽度尽量保持不变或略微降低。既然是缩小，那么一般不用太过考虑J值问题。根据轮毂和轮胎尺寸品牌性能等因素,价格整体改装费在5000元-上万元左右。
更小的旋转半径，也就是连接轮毂的传动轴和轮毂轮胎的最外侧的半径越短，所消耗的能量越低，所以说小一号的轮毂/轮胎乃至更低的扁平比都能减少油耗，但若需要上法兰就得不偿失了。
轮毂/轮胎改装需考虑的还有以下几点:
1.轮毂材质和锻造方式（决定了轻量化和安全性）
2.需考虑轮胎尺寸是否常见且经济（你能买到225 R16 45扁平比的轮胎吗，有了联系我...）
且轮胎的性能，在抓地性和舒适性上是否有提升.
3.改小会优化噪音和舒适性，但也影响动态响应和抓地性能。
4.时速变化（整体半径改小了，实际时速慢于车辆表显。改大了实际时速快于车辆表显）
5.改变尺寸审车需改回（痛点）
五.四轮定位/动平衡和保养
外观：⭐没影响
实用性：⭐⭐⭐⭐较高
成本：⭐很低
省油效果：⭐⭐⭐一般
这一项可能影响要比以上改装更普适，虽然算不上改装，基本可以放在下期，但还是有些干货的，想要挑出来跟其他大众论点产生略微变化.
先说四轮定位/动平衡：这两个指标决定了轮胎和车是否能往一条直线上流畅的，不偏不倚的走下去，所以我们要做的在方向盘感觉跑偏的时候及时进行定位和修复，且保证胎压平均，减少轮胎和地面不必要的磨损以降低油耗，其次若涉及外倾角的改装，或本身车辆轮胎有内外倾的现象也需定位纠正。
保养这一点更为重要，可尝试更换高流动性的机油，如0W-20标号的，同理变速箱油本身也一样。在低温和高温的表现下都较为出色的机油，能在汽车冷启动以及高速运转的时候提供更加流畅的运行效果，想依靠机油粘稠度保护发动机本身这个论点，在普通家用车上，简直是精神内耗。但是高流通性的机油普遍影响发动机的噪音，会略微增大一些。
其次某些厂家要求增加燃油添加剂或自行添加燃油添加剂，用来提高燃油经济性和积碳清洁，本身意义并不大。2/3万公里后“打吊瓶”和节气门清理对于部分老车型也有一定意义。
上了年纪满身积碳油泥的火花塞自然也会对燃烧和点燃速率造成影响，5万公里即可尝试更换含铱金属元素的火花塞，点火效率和稳定性进一步增加。
六.发动机启停和电瓶的罪与救赎
普通家用车辆根据是否配备启停技术，会有启动电压较高和启停技术的电瓶，一般来说启停技术电瓶分两种，德系专利的和日系/国产车常用EFB普通启停电瓶，这里不探究好坏。
罪：
伤发动机、启动顿挫、电瓶消耗快。
启停电瓶一般来说，如果启停功能开启且使用两到三年基本上就面临更换。
救赎：
普通的启停车辆经过实测，新车可放心使用启停直到更换下一块儿电瓶，在这里更换不带启停功能的普通电瓶，大部分车即可解除启停功能，这不比刷车机或OBD盒更加方便直接。且对发动机和元器件不会造成影响，这个是4S店和卖电瓶的不会告诉你的，反而会强调会有影响的。所以一切的前提是更换合适型号的电瓶，且更换冷启动电压符合原车启停电压标准的电瓶，相比启停电瓶更换费用少说节省一半以上。
影响：或许4S店和卖电瓶的不给质保，都开了几年了还在乎这些，又是一个可笑的精神内耗~
上篇到此结束，如果有更多的补充内容，之后更新的下篇会进行补充，本篇只涉及部分改装影响，下期文章将带来更加干货的，如开空调/风阻的平衡点，以及操作和经验上对油耗的影响。
改装不是原罪，一切合乎常理让外观、性能有意义的轻度改装，都是值得量化和推荐的。在新能源力挽狂澜的今天，普通家用燃油车也将陆续退出舞台，何不在灭亡之前在“燃烧”一把呢？
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