火车连接黑科技：詹式车钩。
发明詹氏车钩的人真是个天才。注意看，这个摇摇晃晃看似简单的结构其实暗藏玄机。更加想象不到的是100多年前的这项发明至今仍被许多火车应用。它到底凭借什么过人之处能够屹立百年之久？
首先在没有詹式车钩之前，火车车厢靠的是插销式车钩来连接的。两侧的车钩向内凹陷，其中一侧设有铁环，只需将车钩对接插进插销即可。结构简单，使用方便。但如果车厢过重非常容易出现脱轨现象。
于是在1830年，英国铁路工人发明出螺旋式车钩。它是通过铁链扣接到两边的铁钩上，然后对中间把手进行加固即可。而车厢两侧安装的缓冲饼则是防止车厢由于惯性所发生的猛烈碰撞。但由于对车钩进行加固时必须靠工人手动完成，因此对工人的安全存在很大的隐患。
于是在1868年，一名叫伊利·汉尔顿·詹内的美国人根据孩子勾着的手玩耍启发发明出了詹式车钩。就是这么一个简单的装置却改变了大部分火车车厢的连接方式。当两个车钩靠近时，钩舌会互相撞击彼此内扣，上面的锁销就会自动落下将车钩锁紧，完全不需要人为介入。解挂时只需将锁销往上一拉，钩舌就会自动弹出，非常的方便。而且它的承载量也远远大于老式车钩。
你知道对于高铁来说采用的是什么车钩吗？
