动力换挡拖拉机，在作业运行过程中，可以在不切断动力的情况下，实现换档。目前行业认可的动力换挡拖拉机，从低水平到高水平，主要分为四种类型：Hi-Lo2速动力换挡；部分动力换挡，主变速箱和副变速箱至少有一个是部分动力换档或区域动力换档或半动力换档，包括3速/4速/5速/6速换档，数据越大，技术难度越复杂，成本也越高；全动力换档，主变速箱和副变速箱全部都是动力换挡；无级变速（CVT)，是无限档位的动力换挡，对档速不限制，在液合状态可以找到最佳作业点，目前作业效率是最高的。
动力换挡拖拉机赛道，已有16家企业入场
2020-2022年，各类型动力换挡拖拉机累计补贴销售了7526台，有销量记录的企业共有16家。其中，有5家是外资品牌，包括约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、科乐收与道依茨法尔；还有11家本土企业，中国一拖、潍柴雷沃、中联重机、山东五征、常州东风、江苏金世纪、山东亿嘉农业机械装备、潍坊泰鸿、潍坊华夏、徐州凯尔和山东潍坊鲁中。不过本土企业中，只有中国一拖与潍柴雷沃的累计销量超过了100台，其余9家企业的动力换挡拖拉机累计销量都不足100台，更是有6家企业的累计销量都还不足10台，这些企业虽拿到了动力换挡比赛的入场券，但还未进入量产阶段。
虽然真正进入动力换挡拖拉机赛道的生产企业，目前只有16家，其实还有更多企业做好了参赛准备。先后取得过动力换挡拖拉机鉴定推广证书的企业，已有23家，除了上面提到的16家企业，还有泰山国泰、洛阳路通、洛阳瑞得、河北凯特、山东双力、京山三雷和潍坊澳利达机械。
无级变速拖拉机领域已有本土企业入场，全动力换挡领域有待突破
无级变速拖拉机：2020-2022年，无极变速拖拉机累计补贴销售了347台，有销量记录的企业共只有5家，包括凯斯纽荷兰、爱科、潍柴雷沃、常州东风和山东潍坊鲁中。从2023年最新的销售数据来看，约翰迪尔的无级变速拖拉机也有补贴销售数据。目前，补贴销量最高的无级变速拖拉机是凯斯纽荷兰生产的PUMA2254大马力拖拉机，其次是爱科生产的MF3404拖拉机。
全动力换挡拖拉机：全动力换挡拖拉机累计补贴消费了1824台，来自4家生产企业，分别是凯斯纽荷兰、约翰迪尔、道依茨法尔和科乐收。目前尚无本土企业在全动力换挡拖拉机领域，实现补贴销售零的突破。从鉴定推广证书发布情况来看，目前已有1家本土企业拿到了全动力换挡拖拉机的鉴定推广证书，也就是京山三雷，有2款金王子系列的中拖拿到了全动力换挡拖拉机鉴定推广证书。从目前的全动力换挡拖拉机补贴销量来看，凯斯纽荷兰遥遥领先。销量最高的全动力换挡拖拉机，是凯斯纽荷兰生产的PUMA2304，占了近三年全动力换挡拖拉机累计销量的40%；其次是凯斯纽荷兰生产的T2304机型。
部分动力换挡拖拉机：从各种类型的动力换挡拖拉机销量来看，部分动力换挡类型的补贴销量最高，近三年已累计补贴销售3767台，占了全部动力换挡拖拉机销量的48%。目前有补贴销量的部分动力换挡拖拉机生产企业有10家，外资企业和本土企业各占五家，但外资品牌合计销量占比高达95%。5家本土企业分别是中国一拖、山东五征、中联重机、潍柴雷沃和徐州凯尔。从鉴定推广情况来看，还有4家企业也先后拿到了部分动力换挡拖拉机的鉴定推广证书，包括泰山国泰、洛阳路通、潍坊泰鸿和潍坊奥利达。目前销量最高的部分动力换挡拖拉机，是约翰迪尔生产的JD2104，近三年累计补贴销量1200台，基本占了部分动力换挡拖拉机累计销量的三分之一。
Hi-Lo动力换档拖拉机：Hi-Lo动力换档拖拉机，近三年已累计补贴销售1858台，占了全部动力换挡拖拉机销量的24%。目前有补贴销量的Hi-Lo动力换档动力换挡拖拉机生产企业有9家，1家外资企业和8家本土企业，但外资品牌的销量占了52%。这9家生产企业分别是约翰迪尔、中国一拖、潍柴雷沃、中联重机、江苏金世纪、常州东风、山东亿嘉农业机械装备、潍坊泰鸿和潍坊华夏。从鉴定推广情况来看，还有3家企业也先后拿到了Hi-Lo动力换挡拖拉机的鉴定推广证书，包括山东双力、河北凯特和洛阳瑞得。目前销量最高的Hi-Lo动力换挡拖拉机，是约翰迪尔生产的6E-1404-PL拖拉机，近三年累计补贴销量400多台，占了Hi-Lo动力换挡拖拉机累计销量的22%。
