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马上就是春节了，许多人已经踏上了春运的道路，背着大包小包回家和家人团聚去了。一位海南的同学兴奋地说自己准备坐火车回家过年。许多外省的朋友表示不理解了，坐火车回海南是什么操作？
是的没错，火车真能直接开过海，只不过是「火车坐船」过海。
这就是我国第一条能跨海的「粤海铁路」，它连接广东和海南，早在2003年就开通运营了。已经通车十几年的跨海铁路，今年再次以「南北文化差异」的形式火遍网络，走进大家视野。
「火车坐船」的形式是由船载着火车车厢过海。一次性实现了同时搭乘两个交通工具，真·坐在船上的火车里。让我们先来看看这条铁路的路线图，我们可以看到在广东省和海南省中间夹着的琼州海峡，就是「火车坐船」的路段。
「粤海铁路」比较奇特的地方在于火车车厢在码头上船的时刻，一条长长的火车行至广东省最南端的海安南站，在北港码头那里进行解体，分列成多节列车后等待登船。
这个港口配有铁路栈桥，这个桥是可以自由升降的，因为潮汐的关系，船与陆地接轨的地方会因为时间不同而产生高低落差，而自由升降的桥是最好的接轨方式。
当火车分解成多股后，由牵引机车推上船舱，火车方可成功登船。
当列车上船后，为了使列车在海上航行时保持稳定，工作人员需要进行绑扎作业。他们会利用绑扎链、过渡车钩等工具对列车进行固定绑扎。
等一切安全检查工作准备就绪后，这艘载着火车的船就要开了。而在航行过程中，为了乘客们的安全，人们必须待在车厢里不能出来。这艘渡轮不仅能装火车，还能装上大货车、私家车和出门旅游的散客。
粤海铁路中投入使用的渡轮载重量非常大，整艘船长188米，宽22.6米，载重6500吨。在2007年的时候，这条铁路还历经了一次提速，目前的运行速度是120公里/小时。
真的好大
这艘船上特意设计了抗横倾系统，也就是说，船会自动调整横向的倾斜问题，以保证渡轮在海上航行时的安全问题。据坐过的网友说，整个过程相当平稳，不会剧烈摇晃。
1个多小时后火车就能平安到达海南省海口市了，火车下船的操作和上船时差不多，等船身与车轨完成拼接并停稳后，列车驶出船舱就能载着乘客安全抵达海南的家了。
这神奇的「火车坐船」操作在中国并不只有这一例，在我国的渤海，就有一条同样的跨海铁路，连接着大连和烟台，它同样也是用轮船搭载着火车过海，它就是「烟大铁路轮渡」。
我们从地图上就可以很容易看出，大连和烟台这两个地方的直线距离并不算太远，但因为中间隔着渤海，我们如果要从大连到烟台的话，必须要绕渤海一圈才能到，这就有点费劲了。而有了「烟大铁路轮渡」，我们就能坐火车直接过海了。它虽然不是我国最早的那一个，但却是目前国内最长的跨海铁路轮渡了。
在烟台和大连之间，未来还有可能实现穿越海底的梦想。在我国的渤海湾处，正在修建一条海底隧道，叫做烟大海底隧道，连接大连和烟台两个地方。
来源：胶东在线
目前正在修建的烟大海底隧道能极大地缩减往返两地的时间，通车后预计一趟最多只需40分钟，火车设计时速为220公里/小时，而原来这一趟可是至少需要6个小时。
据说目前的隧道计划不仅有铁路线的铺设，甚至还有一条汽车专用道，以后能直接开着私家车下海了。这条隧道的设计方案也已经于2015年底正式审批通过，预计10年内能建完，看来我们离直穿海底的愿望不远了。
一个未来的展望图，目测比马斯克的隧道要酷炫
除了上面这种「火车坐船」和穿越海底的隧道，中国的铁路运输还有其他神奇的存在。在福建省的厦门市，就存在一条真正的跨海地铁，上班路上就能实现《千与千寻》里的浪漫动画场景：列车直接行驶在大海上。
现实中的场景一点不输给动画，虽然官网图片加了滤镜后色调稍显诡异，但风景还是相当浪漫的。厦门的这条地铁比较刺激的地方就在于：它是从地底冲出海面再冲上厦门大桥的。
大海毕竟是大海，早上出门上学上班时要能看到这样一幅海景，一天的心情都不禁灿烂了起来。再想想傍晚的画面肯定也相当不错，夕阳西下落日余晖，啧，狂丸真是羡慕海边人民。
不过能看海景的地铁可不止厦门这一条了，深圳地铁11号线有段路也能看海景，它位于碧海湾站到机场站之间，据说风景绝对不输厦门地铁1号线。
来源：CFP
中国铁路的运行方式如此多样，当然不止能穿海这一项。在吉林省长春市有一条轻轨，它实现了另一个奇特景观：穿楼而过。
来源：企鹅号@席海波图说
这是长春轨道交通3号线「南湖大路站」中的一段路，而这也是我国的第一条轻轨，在2002年的时候正式通车运营。轻轨穿过一栋商城，这栋楼1-3层是商铺，上面便是轻轨的站台。据当地商户透露，这样的建设很方便，也并不觉得噪音过大。
从侧面看好像有点破灭了
不过说到轨道穿楼的魔幻，那国内第一魔幻之都重庆肯定第一个跳出来表示不服。在重庆也有这么一条穿楼而过的轻轨，虽然开通的时间比长春3号线要晚，但其魔幻程度绝对更胜一筹。
这是重庆轻轨2号线李子坝站的「穿越」，它可比长春穿楼轻轨要高，这栋楼的6-8层都属于轻轨的一部分，这条轨道于2006年正式通车运营，得益于重庆复杂的山地地形，这条轨道一经开通就成了一条网红轻轨，引来各地网友一阵惊叹，成了重庆的旅游打卡地点。
大妈们绝不能错过这个绝妙的打卡地点，建议转发至家族群
如此「腾空穿楼」，最初肯定耗费设计团队好一番功夫。这到底是先有了楼还是先有的轻轨？
后来，重庆晚报的记者采访过设计团队负责人叶天义老师，他表示李子坝站和这栋楼是同时设计、同时修建的，如此一来就方便很多，如果一旦其中一个先修建好，再想把两者结合就更加费劲了。
来源：新浪图片
重庆轻轨2号线穿越的这栋楼，1-5层是商铺，9-19层是住宅，中间这6-8楼就是交通区域。其中6楼是进站厅，7楼是设备层，8楼是站台层。按照设计师的意思，这种穿越居民楼的轨道刚好适合轻轨，如果是地铁就不太合适了，毕竟地铁的噪音过大，承载量也比轻轨要大，多少会对附近居民有影响。
来源：DailyMail/从车头望去是这样的
许多人担心这会不会吵到附近居民的日常生活？
这条轻轨其实和楼房之间有20厘米的安全距离，再加上轨道采用了低噪声和低振动设备，周围居民表示并不会对日常生活有太大的负面影响。
来源：CNN/这条轻轨甚至红到了外网
而网友看到这样的场景后都不是特别淡定：原来刀郎不是瞎唱的，真有停靠在8楼的2路「汽车」。总之看完这些，狂丸感觉自己的脑洞与想象力再次被基建狂魔按在地上来回摩擦，真是不服不行。
