在苏伊士运河，一系列巧合的因素汇聚在一起，导致了全球贸易的主动脉被阻断。就在3月23日，名叫“长赐”的货轮卡在苏伊士运河中，以31度的角度挡住了这个狭窄的航道，全球经济也因此经历了一次“血栓”般的堵塞。据称，全球贸易每天因此损失了96亿美元，甚至导致油价不断上涨。苏伊士运河被封堵，全球经济就像患上了“脑血栓”。
然而，令人吃惊的不仅是货轮搁浅，而是埃及运河管理方应对这一巨大问题的能力。在“长赐”搁浅的第二天，有报道称货轮已经脱困，但实际上情况并不如此。外界对于货轮脱困的时间预测从几周到一两个月不等，都不是短期内能够解决的。这让人们感到悲观的重要原因之一是，埃及运河管理方只动用了一台挖掘机。
虽然人们设法提出了许多解救“长赐”的方法，如在运河对岸设置钢缆，用重型直升机吊走集装箱，甚至卸下油料以让货轮浮起，但这些方法都需要庞大的工程量，难以在短时间内实现。埃及运河管理方之所以只动用一台挖掘机，可能是因为施工地点狭窄，无法展开更多设备。
然而，一些国家拥有水陆两栖挖掘机，它们可以漂浮在水面上，围绕货轮进行多方位作业。这种机械在处理河道和湿地的清淤工程时非常有效，对于苏伊士运河这样宽度达400米的水道，水陆两栖挖掘机显然更适合。
苏伊士运河已经通航150多年，但竟然只有宽度百米级的河道，这显然是一个问题。如果是其他国家，尤其是像中国这样以基建闻名的国家，早就挖出更宽的水道了。
截止发稿时，埃及运河管理方已经调来一艘荷兰绞吸式挖泥船，停靠在“长赐”货轮附近。然而，货轮脱困的速度仍然堪忧。因为在挖泥船到位的同时，有报道称苏伊士运河救援工作因周末而暂时停止，这引发了外界的担忧。
