在船体建造阶段，船体的实际尺寸与理论尺寸不可避免会产生误差，如何消除此误差对围护系统安装的影响，就要通过测量实际尺寸，通过计算找到各个舱壁的最佳纵向参考线BR1和横向参考线BR2，所有的参考线在相邻舱壁接缝处应连续，确保波纹板安装时波纹连续。
测量划线的原理
对船体的实际尺寸进行测量，并通过测量找到每个舱壁的实际中点，通过软件进行计算，找出每个舱壁最佳的横向和纵向参考线位置，再结合泵塔的位置进行修正，找到最终各个舱壁的参考轴。根据GTT的图纸尺寸，通过参考轴的尺寸偏移划出每个平直绝缘板的限位线，根据平直绝缘板垫块决定的平面在两/三面体处的延伸，找到两/三面体的空间位置，划出两/三面体的限位线。
测量划线的步骤
1.测量每个舱壁的边界长度并找到实际中点
船体舱壁共有24个舱壁边界，通过卡板采用偏移的方式，找到每个舱壁的偏移线；测量每个舱壁偏移线的长度，加上偏移量的方式，计算出舱壁的实际长度，同理找到每个舱壁边界的中点。
2.测量每个舱壁的对角线
船体舱壁共有10个面，纵向有8个面，横向有2个面。每个纵向面有两个对角尺寸，需要测量16组数据；横向面(B/D面)按照GTT要求，每个面需要测量12个数据，需测量24组数据。B/D面需测量的尺寸如图1。
图1 B/D面对角尺寸测量示意图
由于舱壁之间角焊缝有一定的高度且不规则，因此不能直接测量，需要借助测量靶向工具，形式如图2。
图2 对角尺寸测量工装实物图
通过扇形光靶测量完数据后，实际对角线长度等于测距仪读数加上两个扇形靶的半径。
3.找到每个舱壁的最佳中点位置
把上述两步骤测量出的64组数据输入到M3-TANK软件，通过软件计算出每个舱壁通过实际中点偏移得出最佳中点的偏移量，通过现场偏移找到最佳中点，偏移时应注意软件给出的偏移量的方向。
4.找到各个舱壁最佳中点形成的横向、纵向、水平方向三个环
连接找到的每个舱壁最佳中点，找到横向、纵向、水平方向三个环如图3。
图3 三个参考环的示意图
检查两个环之间在每个舱壁上交线的垂直度，垂直度应满足GTT要求。
5.通过液穹尺寸修正横向环和纵向环的位置
纵向环与液穹的横向中心线距离为固定的设计值（参照每个项目图纸GL DE确定，一般船GTT的设计值为0或者液穹中心在纵向环左侧170mm两种情况），首先找到液穹在B面的横向中心线，比较纵向环与B面液穹横向中心线的位置，如果液穹中心线不平行于纵向环，则平移纵向环使其与B面液穹横向中心线的中点到固定的设计距离，使液穹的尺寸偏差均匀的分布在左右两舷。
以纵向环与液穹的横向中线设计距离为0时，纵向环偏移示意如图4。
图4 纵向环偏移示意图
横向环与液穹的纵向中心线距离也为固定的设计值，按照上述纵向环的修正方式，修正横向环的位置。
由于PTBS的位置是根据纵向环的位置和横向环位置确定的，而泵塔的位置和PTBS的位置相关，此步骤的目的是确保泵塔到波纹板距离在左右、前后方向距离不会因为液穹船体的尺寸偏差而出现较大的偏差，甚至极端时出现泵塔与波纹板在一侧接触的情况。
6.根据B/D面的横向轴和纵向轴确定E/G/H/K面的纵向轴位置
根据B/D面横向轴和纵向轴的位置，GTT的图纸（FW MO）给出的RC4/RC5到水平轴和纵向轴的尺寸，在B/D面各找到两个点RC4和两个点RC5,两个点RC5对应E/H面，两个点RC4对应G/K面。
以RC4对应的K面为例，通过RC4做一条垂直于K面的线，此线与BK边有一个交点，根据GTT的图纸（FW MO）给出的K面纵向轴到此交点的距离R Bottom，找到纵向轴与BK边的交点，连接K面与B/D面找到的纵向轴与边界的交点，从而找到K面的纵向轴，其它舱壁类似。
图5 RC4/RC5位置示意图
7.划平直绝缘限位线
所有平直绝缘板的限位线都是以舱壁的参考轴线为参照，通过根据GTT图纸(FW AR GA)尺寸，进行偏移划出，不能以相邻的绝缘板的限位线为后续板的限位线做参照，以免出现累积误差。注意，B/D面上部分平直FP4类型绝缘板限位线需要查找对应FP4类型绝缘板图纸才能画出。
8.划两/三面体限位线
两/三面体的位置不同于平直绝缘板，平直绝缘板的位置是根据每个舱壁的参考轴确定的，而两/三面体的空间位置是根据平直区域的垫块决定的平面而决定的，因此两/三面体要先进行垫块安装，再进行划线。具体流程如下：
两/三面体下垫块安装结束后，根据对应的两/三面体本身尺寸，通过卡板画出其纵向的限位线，再根据两/三面体与舱壁参考轴的位置关系，划出横向的限位线。
由于船体本身的尺寸在制作阶段会存在偏差，根据测量划线的原理，此偏差会体现在两面体与平直板之间，两面体与三面体之间。在前期主船体精度控制时，要求主船体控制尺寸在±40mm以内，因此在两面体与平直板之间不会出现间隙过大或者过小的情况，但两面体与三面体之间部分间隙由于GTT在设计时本身余量不足，加上划线时调整，会出现间隙非常小的情况，因此在两/三面体限位线划完后，要测量每一个三面体与两面体的间隙，确保最小间隙要大于20mm。
结论
测量划线是MARK III围护系统施工的重要工序，也是后续所有工序的施工基础，一旦在测量划线阶段出现问题，对于后续围护系统施工，会带来很大的困难，甚至需要大面积返工，因此提醒读者在测量划线阶段要非常谨慎。
