1886年德国工程师戴姆勒发明了第一辆内燃机汽车，但早在1885年他就发明了第一辆内燃机摩托车——换句话说，摩托车的历史比汽车还要悠久！由此而始，经过100多年来的发展，摩托车与时俱进，充分运用时代的先进理念、最新技术、高性能材料，进化得越来越舒适、越来越安全、越来越高性能，发动机类型不仅有单缸、双缸，还有三缸、四缸乃至六缸；排量不仅有400mL、800mL，更有1000mL、1600mL、1800mL乃至超过2000mL；摩托车类型不仅有街车、跑车、巡航车，更有大型探险车、豪华旅行车等。
这次，我们就一起来聊聊摩托车与汽车的密切联系，通过比较汽车和摩托车的关键技术，让更多人明白摩托车是安全舒适、充满乐趣、彰显个性的机动车！
高排量发动机
发动机排量是衡量机动车性能的重要指标之一。在常见的家用轿车中，发动机排量一般在2L左右，如雅阁搭载1.5L和2L的发动机，帕萨特的发动机是1.8L和2L，迈腾的发动机排量有1.4L、1.8L和2L，君威的发动机有1.5L和2L，思域的发动机有1L和1.5L，天籁和凯美瑞的发动机都有2L版本和2.5L版本……同样，对于现代摩托车来说，发动机排量超过1L很常见，如雅马哈FJR1300搭载了排量1.3L的并列四缸发动机，宝马R18的排量是1.8L，哈雷Breakout 117的排量超过 1.9L，川崎“火神”排量突破了2L，而凯旋“火箭三缸”的排量更是达到2.5L！
凯旋“火箭三缸”搭载了水冷、DOHC 12气门的水平并列三缸发动机，缸径和冲程设计为110.2 mm×85.9mm，由此获得了2.5L的排量。在新一代电子燃油喷射系统的配合下，这台水平并列三缸发动机能够输出最大功率123kW（6000r/min），比上一代足足高出了11%。而且，从转速3500r/min起一直到转速红线7000r/min，新一代“火箭三缸”的动力都明显更加充沛！力气方面更不用说，绝对是蛮牛级别的，最大扭矩达到惊人的221N·m（4000r/min）！而且，“火箭三缸”的扭矩曲线异常平坦，转速到区区4000r/min就达到最大值，从2500r/min到5700r/min区域都维持在200N·m以上的高出力状态。
与上一代相比，“火箭三缸”配置了新的曲轴箱，新的润滑系统则采用了干油底壳和一体式机油室，平衡轴同样作了优化处理。得益于改进的设计和新材料运用，这颗动力心脏在变大、变强的同时反而减轻了重量，足足轻了18kg。为了有效掌控这位魁伟巨汉的动力，凯旋工程师采用了新的助力离合器，液压辅助装置让骑手操控离合器杆时感觉轻盈。高性能的齿轮箱是全新设计，采用了承载更强的斜齿轮6速传动系统，传送动力更稳定、更平顺，这对于排量最大、扭矩蛮横的“火箭三缸”来说尤其合适。
不仅发动机进化得更加强壮，新一代“火箭三缸”各方面都辐射出强烈的霸气，从47mm的粗壮倒立式前叉到巨大的散热器，从硕大的油箱到夸张的排气系统，从结实的传动轴到宽大的240mm轮胎，无不给人视觉上的震撼——这是真正的大块头！
像汽车一样倒行
汽车与摩托车的一大区别，就是汽车的形体和重量较大，普通家用轿车的重量就达到1500kg左右，因此必须安装倒挡，便于向后移动。比较而言，摩托车的体型和重量较小，无需安装倒挡就能灵活移动；同时得益于摩托车敞开式结构，因此在进出特别狭仄场地时，可以用脚撑地慢行或者直接推行。但是，随着摩托车大型化的发展趋势，发动机排量越来越大，安装的豪华装备越来越多，体型和重量越来越大，再加上骑手、乘客和携带的行李，重量常常超过500kg，甚至达到600kg以上，挪动起来格外吃力。在这种情况下，为了方便摩托车进出停车场等情景下的慢速移动，不少大型豪华摩托车也像汽车一样配置了倒挡装置，可以用动力来驱动慢速后退。
雅马哈Star Venture是真正的长途旅行车，具备超远程跋涉能力，胸膛中奔腾着一颗动感十足、富于激情的V型双缸发动机。这颗动力心脏块头硕大，采用风冷散热，精心打磨的大型散热片显得异常精美，辐射出浓烈的钢铁质感和重金属味道。Star Venture的胸怀博大，排量高达1854mL，采用了雅马哈驾轻就熟的双火花塞、斜顶式燃烧室、4气门汽缸头技术，技术炉火纯青，运转耐用可靠。这台大块头V2发动机绝不是摆好看的，最大扭矩高达171N·m，此时转速只有区区2500r/min！同时，Star Venture体型魁伟，轴距长达1710mm，长度达到2700mm，加满油箱后整备质量高达437kg，再加上骑手、乘客和行李的重量，绝对不是普通骑手轻松就能应付。
但是，当Star Venture跑起来之后，这些重量仿佛不翼而飞，让骑手操控起来灵活且充满自信。这首先得益于混合型车架，主车架采用钢质材料，同时在需要增强刚性的地方，精心搭配了铸件、锻件，后部副车架则采用了铝合金压铸技术。雅马哈宣称，这具车架实现了极佳的平衡性，让Star Venture拥有稳如磐石的直线高速性能，同时又在转向时显得驯顺自然。其次，雅马哈着力提升Star Venture的质量集中化程度。由于发动机采用了半干槽式设计，外置的机油室则嵌入了铝合金副车架，允许发动机安装在车架更低的位置，进而降低了整车重心。得益于此，Star Venture优化了操控响应，转向、过弯都显得爽快自然。
除了跑起来舒适自然，Star Venture在需要前后移动、慢速挪车等特殊情况下，同样不会让骑手感到吃力，因为雅马哈为其配置了贴心的易泊系统。骑手只需通过车把上的按钮，就能控制一只电动马达，驱动Star Venture向前或向后慢速移动，让这台壮硕豪华旅行车倒车、进出停车场就再也不是难事了！
高安全技术
汽车与摩托车虽然同属机动车，但两者区别还是很大的，其中极为重要的一点就是安全技术水平。摩托车只有两个轮子，而汽车有四只车轮，因此更加稳定；摩托车是敞开式结构，骑手和乘客的身体完全暴露，是“肉包铁”，而汽车则是“铁包肉”，采用了钢质厢式结构，把司乘人员的身体保护起来。因此，从车体结构角度来说，摩托车的安全性确实不如汽车。因此，对于这一硬伤，摩托车在上百年的进化历程中，工程师们想方设法不断改进，通过引入联合制动系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统、自动稳定控制系统、摩托车安全气囊等装备，以及骑手使用的头盔、护膝、护颈、护肘、护板等安全用品，持续提高摩托车安全系数，从而更好地为骑行生活保驾护航。
提到本田的豪华旅行摩托车金翼，可谓是无人不知、无人不晓。这台以无上享受、极尽奢华为特征的旅行机器，进化历史长达半个世纪，其中进化方向这一就是高安全技术。
众所周知，摩托车凭借高度的机动灵活性、合理的性价比、良好的使用经济性以及独特的驾驶乐趣，受到很多酷爱自由、追求个性的人们喜爱。但是，毋庸讳言摩托车安全是备受人们关注的问题，比如在视线不清路段或者交叉路口，如果突然出现一辆汽车或者其他物体，这对于摩托车骑手来说是可怕的事情，即使紧急制动后以50km/h撞上去，也可能产生严重伤害。德国机动车技术测试机构（DEKRA）分析鉴定专家约格•阿尔格里姆解释说：“在这种碰撞中，摩托车手被抛向汽车。如果汽车很矮的话，摩托车手可能从上面飞过去，摔在地上，其造成的伤害较小。可是如果汽车本身很高，摩托车手会撞在汽车车门框上，或者撞破玻璃冲进车内。”
为此，本田通过广泛的碰撞试验等多种方法，收集和分析了与多种冲撞形态及摩托车特有动作的相关数据，比如利用全天候型全方位冲撞实验设施对实际车辆进行冲撞实验及数据模拟、采用摩托车冲撞测试专用模拟人体等。与此同时，本田充分共享了开发汽车安全气囊时所积累了丰富经验，成功开发出发生碰撞时保护骑手安全的摩托车气囊，并装备用于金翼。
当金翼的前部发生严重碰撞时，加速度传感器测知剧烈碰撞带来的加速度变化，并迅速将这个变化信息传递到安全气囊的电控单元，由ECU将加速度信息与事先设定的判断数值进行比较，据此决定是否需要打开气囊。假如达到阈值，则ECU会迅速发出指令，增压泵立刻对气囊进行充气，让快速膨胀的气囊吸收骑手前冲的能量，从而减少骑手与车辆或者与其他物体碰撞时的伤害程度。
未完待续......
