根据12306官网发布的消息，2021年6月25日，西藏第一条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营，并且官网开始发售6月26日的火车票，从拉萨至林芝的商务座票价为452元，一等座票价为206元，二等座漂价为129元。
这里首先恭喜西藏第一条电气化铁路正式建成通车，这必将为西藏的繁荣昌盛注入新的活力和强有力的支持，下面就让我们去看一看拉林铁路的一些情况。
拉林铁路的建设历程2009年8月30日，《新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书》正式发布，川藏铁路设计细节第一次对外公布。
2011年3月，全国人大通过“十五二”规划纲要，提出要研究建设川藏铁路，并提议这条铁路分别连接成都与林芝，与待建的林芝至拉萨快速铁路相连。
2014年11月4日，发改委正式批复同意新建川藏铁路拉萨至林芝段，同年12月19日拉林铁路正式开始施工。
2015年6月28日，拉林铁路进入全面施工阶段。
2020年4月7日，米林隧道和藏嘎隧道贯通，这标志着拉林铁路全线47座216.5米长的隧道全部贯通。
随着拉林铁路的隧道以及桥梁架设完成，拉林铁路的正线轨道也在2020年12月31日全部铺通。
之后，拉林铁路进入了静态验收阶段。4月26日晚上21时29分，拉林铁路迎来了关键时刻，连接拉萨至拉林铁路全线接触网成功送电。至此，拉林铁路电气化建设基本完成。
拉林铁路是一条什么样的铁路？拉林铁路起至拉萨市，经过山南市的贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市的朗县、米林县，最后到达林芝市区。
拉林铁路全线共布有34个车站，但目前只有9个车站开通运营办理客货运输业务，分别是：贡嘎站、扎囊站、山南站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、岗嘎站、林芝站。
拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，是按照国铁l级单线电气化快速铁路的标准来建设的。
拉林铁路全线总长为435.48千米，是一条客货两用的铁路线，设计时速为160千米/小时，实际运营速度160千米/小时。
拉林铁路开通后，复兴号高原内电双源动车组将投入运营，拉萨至山南、林芝最快分别只需要1小时10分、3小时29分到达。
由于拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，后续将会与雅林铁路、成雅铁路相连，组成川藏铁路，因此拉林铁路的重要性不言而喻。
拉林铁路是日后的川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路对接中重要的一环。目前，拉林铁路与青藏铁路接轨，方便了林芝地区与内地交流。
拉林铁路的建成也将使得西藏的交通迈上了一个新台阶，同时也将结束林芝不通铁路的历史。
拉林铁路的开通还有另外一个重要的意义，就是将彻底改善西藏东部地区交通落后的现状，而且还能带动西藏东部地区的经济发展。
结语：
作为雪域高原的第二条“天路”，世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的铁路工程，拉林铁路的建设完成，还能起到巩固边疆稳定、助力乡村振兴、加强生态保护、防止水土流失具有十分重要的意义，可以说这是一项利在当代，功在千秋的伟大工程。
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