一、概述：
方式：2 人2 车。
时间：35天。
里程：15,103公里，平均每天431公里。
费用：26,600元，其中汽油费13,963元，占比52.52%。
主线：G248，G350，G317，G216，G314，G219，G318。
核心：1、川西（贡嘎山，雅拉雪山）；
2、藏东（孜珠寺，萨普神山）；
3、阿里中北线（纳木错-色林措-扎日南木错一线）；
4、新藏二线G216（羌塘无人区）
5、抵边国防公路G314、老G219（塔什库尔干-阿里昆莎机场一线）；
6、新藏线以南抵边公路（扎达-亚东一线）。
驻车：1、怀化（起），泸州，华尖山，塔公镇，道孚，德格，昌都，丁青，巴青，白嘎镇，那曲（休整，行程3,572公里，357.2公里/天），
2、那曲，班戈，尼玛，措勤，改则（休整，行程1,693，423公里/天）；
3、改则，民丰，和田（小休整，行程1,172公里，586公里/天）；
4、和田，喀什，塔什库尔干，叶城，大红柳滩，班公湖，扎达，普兰，吉隆（休整，4,204公里，526公里/天），
5、吉隆，岗巴，洛扎，山南，波密，左贡，理塘，雅安，梵净山（小休整，4,266公里，534公里 /天），怀化。
二、戏说：
伙伴：出行时间较长、越野路段占比较多、风险高于一般性旅行的自驾游，伙伴必须是喜爱驾车的人，而且爱好兴趣趋同、心胸豁达、性格开朗，伙伴间必须要有足够的信任，危难时要能够承担所托。呵呵，此次结伴而行的万哥可以是。三月那次中断了的2 人2 车适应性自驾，虽只相处不到一周，但直觉万哥应该是好搭档。这次一个多月的出行，除了有时胆小或有时胆大外，没其他不好。唯一欠缺的就是万哥属于非力量而技巧型能人，比如“红拐弯”时的精气神好像就杠杠的，但要他独立卸下一个汽车轮胎那就只能望车兴叹了；回来后才想起三月份那次川西南凉山州之行，明知车胎爆烂，还非要坚持开出140余公里至西昌宝马4S店，硬是把轮式宝马开成了履带式宝马，呵呵，原来是下不动胎。不过，万哥还有一个绝招-那就是4S店随时呼，完全一个“妈宝”形象，对4S店神之迷信，心理一直对4S有一种不想“断奶”的依赖，呵呵。那曲爆胎，哪怕西藏只有拉萨一家宝马4S店，为补一个轮胎不惜打算往返700余公里，也要奔赴拉萨所谓正宗宝马4S店；唉！都是钱多惹的祸！后以我护送他到拉萨后分道扬镳相胁才予以放弃。呵呵，万哥本不姓万，因为在“三个爷爷”话事氛围里，因万哥年壮多金，被我们定位为“万恶的资本家”，所以就一直是万姓哥哥了，其实比我们年龄小多了。呵呵。
车型：我的车-坦克300之“心想事橙”，没得说。
万哥的车，呵呵！车是好车，平行进口宝马X5高配。可就是不给万哥争气，“这小刁马，一点面子也不讲”！呵呵！塔公镇一爆，那曲二爆，多玛展琼三爆，最后一天蓉遵高速第四爆（也许是回家心切不愿中途驻车的借口吧，一天从雅安直达怀化，呵呵，服了！）。我是真的服了，爆得我都胆虚了一半，老是担心下一次是不是该我车的要爆胎了？！唉！平行进口车水土不服呀！导航不行，离了铺装路面就“罢工”，还没备胎。真是资本家才能享受得起的豪车-宝马X5？！（仅指万哥这台车）开它越野是找虐！！呵呵，以至于万哥一遇到宝马即使非同款宝马就立马笑迎搭讪：你车胎炸过几次了？我晕，胆真肥，这么直接 肯定 必须，找安慰找相怜找病友也不能这么直怼着去吧？！这么就不怕别人一拳怼过来：你小子就盼望着我的宝马爆胎呀！！！欠揍呀？！呵呵，不过都是面带笑容 得意地回来告诉我：也爆N次了！呵呵，真是车牛人也牛！
功课：自驾、特别是越野、更特别是无人区或人烟稀少的荒芜地区越野，特特别就是在那种连车辙印都没有或车辙印狂多的那种路上越野，行前必须认真做功课。这点我是特别认真的，出行线路的功课准备一般一个月到半年不等，基本上能做到到了哪里都有一种似曾相识的熟悉味道，至少能知道此处路况、周边态势、风险大小、关联节点、哪里必需要有备用方案等。所以建议：
熟练使用奥维地图。这个APP最好的几点是：只要有GPS信号的地方都可以用，只要按照既定的轨迹前行就一定会到达你计划中想去的地方，只要你使用该APP导航并记录轨迹则永远可以按原路精确返回。
导航软件（不论哪款）导不了的地方，功课时一定要在奥维地图上手动走通并把轨迹保存，用时只需要按制定的轨迹运动就行。本次自驾途中几个临时起意前出的几个目标点，就是因为感觉路程较短、未做好路径标定而最终放弃，半途而废。
奥维地图有诸多不同信息、作用和清晰度的地图类型，综合利用就可满足出行需要。比如想去中巴印国境边防走走，就可以在地图上找到部队驻训地点、边防哨所、军事基（阵）地、地形地貌等，当然也要有一定的识图辩图知识，呵呵。本次就有从新疆红其拉甫口岸附近的一条国防公路穿越至G219麻扎岔口的计划和轨迹，但因无经过该点边防派出所之特别通行证（所持的新疆全域的边境通行证不行）而未能成行，遗憾，又整整绕行了600多公里路程。呵呵。
中巴印边境国防公路都导不通（导不通与看得清、图上手工导航制轨不矛盾），但很多地方都是高质量铺装路面，应该是喜欢开车人的梦想之所在；这次做有完整的功课，也一直想深入前出但不敢，担心地图标识、长焦、遥控飞机、行车记录都有可能是检查目标，所以这次经过G219神岔口（至神仙湾）、天岔口（至天文点）、河岔口（至河尾滩）、空岔口（至空喀山）、班岔口（至班公湖大桥）时都只在附近转了转，只是在经过日土典岔口（至典角村）时往典角方向前出了很远，但也只能是很远却不敢再远，呵呵。近期看有团队旅行有可达神仙湾哨所的选项，是不是可以深入一段了？若有谁走通了，请在网上通告一声。呵呵。也有可以走的边防公路，在从岗巴去亚东帕里镇时就走了三选一中最想走的路且走通了，去了查果拉主峰哨所，走了此行最好的一段公路（新铺柏油路，路上没其他车），下山时真跑出了“漂移” “丝滑”的感觉，享受！！以上所说走不通的抵边公路，现在都在国道规划之中或是新G219路段，以后肯定可行！
风景：风景永远在路上！特别是西藏阿里，全程行走在风景里。计划中的景点，只是下一个风景的起点或是自驾旅程的折返点，不是为了某一个特定景点而来，贴近自然融入自然享受自然才是自驾想要追寻的。
风景永远在心里！风景可以是自然的、人文的，可以是广泛的、特定的，也可以是情感的、心里感悟的，可以是蓝天白云，可以是风霜雨雪，也可以是静坐凝视或刹那惊魂，只要是自己感观能感受的或心里体验触动的，都是风景，有些是不可再遇或不再会忘记的，风景不仅是物也还有情！
故事一：布托错青与东边的布托错穷合称为布托湖，两湖相距约5公里，位于西藏昌都地区丁青县城丁青镇以北约25公里。9.11，海拔4700米的布托湖，气温0下，寒风凛冽，雨雪交加。从布托错穷转回时，一个人开车去了进来时未曾找着的布托错青。湖边，两小孩顶着雨雪从远远的帐篷处跑到我车前，应是兄妹或姐弟俩；瘦小的身板，有些黑红的脸蛋，看着不过6~7岁；单薄的衣着，有点脏脏的样子，任雨雪打落在身上，看着都让我瑟瑟发抖。他们眼里有惊讶、拘谨、好奇、询问，并怯怯地向我小声问好。感受着周边的环境，看着眼前的两个小小孩，心里隐隐有痛！我送给他俩我能拿出的最好的礼物……；那一刻，他俩绽放出笑脸，开心、兴奋之情溢满眼眶，突如其来的人和车、意想不到的礼物让他们雀跃着向远处的帐篷激动地呼喊，似乎是想告诉他们的所遇，分享他们所获礼物和开心……。车窗外，凛冽刺骨的寒风裹着雪花飞旋，静静望着那在雨雪中蹦跳着、渐渐远去的衣着单薄的小身影，脑海里闪现的都是他俩那黑红的小脸蛋、怯怯好奇的目光、清澈纯真的眼神，那眼光中溢出的满足和幸福，那种自然流露、让人可以真切感受到的幸福和快乐……；呆呆地望着、想着，心里猛地一颤，眼泪一下奔涌面出，完全不能自已！云端之上孩子们的幸福就那么简单，那么不经意间，不染一丝红尘，只因自己一个再平常不过的主动......！而我们呢？！这一刻，我控制不住自己的情绪，逃也似的掉转车头一路急驰一路泪涌，似乎把我奶奶去世后20多年间的眼泪全部流尽，惆怅之情郁满心里，好久好久好久，心里都萦绕着那山那湖那路那帐篷，那漫天雨雪里天性纯真开心快乐的小身影！唉！一种被洗涤被净化的感觉！故事完。
唉！自己也成了自己心里想的那种风景！
风景永远需要挑战！长距离、差路况、高海拔、无人烟、未知风险、体力技能、心理压力都是自驾特别是川藏新疆自驾必需经历的挑战，这里所有的美景都是离开主干线向外拓展才能抵达和触摸的，离开主干道就是考验和挑战，需要勇气，需要充分的物资和心理准备，特别是一人一车的时候。物资、心理、功课、体能、技能缺一不可，底线就是一人一车在没救援的情况下的自救方案和能力，这是能支撑你到底能拓展多远、选择什么性质的拓展或可以面对什么样风险的基础。从人车组合看，风险由大到小的组合是：一人一车-两人一车-两人两车-多人两车-多人多车。
故事二：阿里中线后半程因胆虚而最终放弃。阿里中线前半程，尼玛到措勤，实际行程395公里（包括乱转或错转的行程），前段从尼玛至文布南村再至谢那村东岔口约200公里挺好走，虽然一路雨雾雪交替 达坂 坡陡弯急海拔高，但还是铺装路面，小心翼翼就行。从谢那村东岔口开始，向西就进入非铺装路面，这里的道路真是跑得怀疑人生；车被颠的节凑不是有间隔的“咚……,咚……,咚……”，而是连续的、永无止境般的“咚咚咚咚咚咚咚咚……”，广阔的草原上起始1~3条、进而5~6条、再至7~8条车辙印迹，完全不知哪条车辙才不是歧途（这时奥维地图就是寄托，就是明灯，呵呵），一个小时跑不了30公里，也许是心痛我的坦克300，第一次陪我远行就这么受苦，呵呵。这一段，真是跑得我心里有了阴影，后来只要是看到非铺装路面就祈祷别遇上“连续的、永无止境般的“咚咚咚咚咚咚咚咚……””就好！呵呵，前两天跑纳木错北岸乱石路面时，也没感觉到这么难跑的。反正是这天把胆跑虚了，还时时担心轮胎不会突然爆了吧！！都是宝马X5惹的祸！！！也直接导致第二天的阿里中段行程不敢继续了。万哥是直接放弃了，我还是想把后半段跑完，但，呵呵。第二天放弃了。第二天，从措勤到改则有两条路：一条是计划中的阿里中线后半段，“一错再错”到休青仁布错的康玛尔南岔口，此岔口北上去改则或再过亚热乡（或热巴乡）到改则；岔口北上之选应该是可以当天与万哥汇合改则（即后面所说的折中路线），岔口往西过亚热乡（或热巴里乡）当天是肯定跑不到的改则。另一条是直接沿G216北上直达改则，全程铺装路面。万哥因宝马车方向机转向机构权限被万嫂子在怀化控制，是肯定不再走中线后半段了，我还是决定按原计划选走折中路线，从康玛尔南岔口北上到改则与万哥汇合。所以，一早就驾车往中线跑了几十公里；可能是走得比较早，几十公里下来没遇上一台下车，心里一直要想，如果后续100多公里无人区车坏了怎么办，救援都叫不到，越想越心虚，在转入非铺装路面进入无人区的那刻，在等待后续是否有车结伴同行无果后，选择了放弃。
虽然放弃了，但去休青仁布错的愿望却没有放弃，计划到改则后按选定的折中路线逆穿而去。下午2 点多到达改则后，马不停蹄直接南下奔向心中所想目标。整整110分钟、100公里改则至图上标定的康庆村路段上，除在63公里处（麻米乡东岔口）见到公路养护人员和养护车外，硬是没遇上一台行驶的车，心慌！呵呵。接下来就是19公里河流冲积而成的泥沙石块路段，没路只有N条不清晰的车辙印，在其中前行4公里左右就不再往前，按这样的速度，走完这19公里至少3小时，再前往湖边还有近50公里路程，来回需要8个小时，回改则还有100公里，即时已是16点多，心有不甘也不敢再前行了，一人一车还怕有意外，再一次放弃而转回改则；唉！一天两次放弃中线后半程，近在咫尺却似远在这天边的感觉真让人无语，2019年一人一车跑G219的时候哪是这种心态？！越跑越是胆小了。呵呵。不过这里情况还是不一样，100多公里的路上只看到3 个有点规模的村，且村与村之间相距几十公里，离村后就无手机信号，关键是路上没车跑，G219虽然是无人区但车流不小。回改则的路上，好像只是遇到了三次车，还是离县城不远的路段上。虽然来回折腾多跑了300多公里，但我却是很喜欢这种一个人恣意狂野的驾车感觉，虽然每段出行都跟万哥说我们出发和收队在一起就行让万哥不理解，后来在G216上也为此担心受怕过，但我就喜欢这种感觉。故事完。
三、路段
1、G317炉霍至尼玛段。全程铺装路面，通过性好；那曲以东路段高山峡谷居多，弯多坡陡，相对高差大，车辆相对较多。那曲以西路段以藏北草原为主，路况好，平直路面多（新柏油路面，驾车感觉好），相对高差小，车流量相对较小，湖泊、湿地众多，开车是一种难得的享受。在西段，因去纳木错北岸，我们在逢错脱离G317南下至纳木错北岸圣象天门附近，抵达班戈后重新进入G317。在纳木错北岸路段，我们知道了什么是非铺装路面和乡村便道，既难行又难找，还不知道前边是不是景区限行或是被牧民的铁丝网切割禁行，反正是把车开心痛了，人无语了。纳木错北岸，景美无边！
故事三：纳木错北岸
2、阿里中线。从尼玛向东南经当惹雍错、扎日南木错至措勤为阿里中线东段，当惹雍错西边抗达村以西为非铺装路面无人区，仅有少量牧民季节性游牧，无路可言又到处都是路，因路面特殊及其难跑，跑错三次找路三次，呵呵，开车画圈寻路也算是蠢人在做聪明的事了。若无先期在奥维地图上标定轨迹，估计是不敢往深处行进，旷野中，视界低，无导航，根本不知道在哪、往哪、哪在哪！寻路是因分段制轨 GPS信号漂移所至，要随时往标定的路线是靠才行。
3、G314喀什至红其拉甫
故事四：木吉边防公路，热斯卡木村公路（塔什库尔干至麻扎边防公路）
4、G219叶城至拉孜段
5、抵中印边境段
因朋友需要了解路线情况，未完先挂待续。呵呵。
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