扫黑风暴电视剧里面，孙红雷的主要座驾路虎揽胜可谓出尽了风头，高达魁梧的车身、硬朗又豪华的轮廓，难怪常言总说“每一个男人都有一个路虎梦”。不过路虎前些年在国内并不好过，一度成为了“折扣豪车”的代名词，直到路虎卫士火到加价排队，那个让人魂牵梦萦的路虎终于又回来了，旗舰车型揽胜也依旧价格坚挺、霸气逼人，可谓稳如泰山，不过这几款车型都是百万级别，一般消费者并没有这样的预算，好在最近路虎终于推出了加长轴距的全新揽胜极光L，并且这次我们邀请宝马新3系车主一同探店，看看这款车型到底如何！
你能一眼看出谁是极光L吗？
与所有的捷豹路虎4S店一样，这次我们来到成都的这家店，进门的左手边全是捷豹车型，右边全是路虎。并且，右手边的第一辆车就是全新路虎揽胜极光L，第二辆就是路虎卫士，可见路虎对于这款全新车型的重视程度确实很高。
外观有揽胜那味儿！
要说全新揽胜极光L的外观，车头与揽胜90%的相似度绝对是一大亮点，对于大部分人而言，远远望去，如果不是车高暴露，仅从车头的设计风格和轮廓，很难发现揽胜极光L与旗舰揽胜的差异，而这也是从揽胜、揽胜运动、揽胜星脉一直延续到极光L的“卖点”，并且超过1米9的车宽加上直线条的视觉加宽效应，极光L本身也还是足够霸气的。
侧面部分，前高后低的揽胜系列风格一如既往，伸缩式的门把手也让侧面更加简洁，由于加长160mm的轴距全部都用在了后排车门，在C柱位置增加了“L”的加长标识，如今后排车门与前排车门的长度几乎一样，所以是否加长也能一眼便知。值得一提的是，极光L全系标配20英寸轮毂，且采用的是倍耐力蝎子胎，电商平台一条也要1500元左右，这点还是比较厚道的。
至于揽胜极光L的尾部，相比之前的标轴版就没有明显变化了，上扬的车窗腰线和下滑的车顶线条，让后风挡高度极具压缩，所以车尾显得更加敦实，但不免让人对于后排头部空间以及后部视野开始担心。
空间优劣突出
对于揽胜极光L的空间，最在乎的必然是后排，所以我们首先就打开了后门感受后排空间，结果当然是一个字——“香”！长达160mm的加长幅度，哪怕之前连紧凑型轿车都不如，也可以让它从一拳半升级到3拳了，这样的空间表现，不少进口的中大型SUV比如宝马X5、奥迪Q7都要眼红，对于喜欢大空间的国内消费者来说，的确很有吸引力。
另外在后排的细节上，揽胜极光L也是优缺点分明。优点是坐垫的长度明显比宝马X3更长，而且坐垫高度比较合适，所以对大腿承托力较为出色，不会像某些加长的车型用“短板凳”来体现空间。另外极光L的左右两边都可以独立进行电动调节后排座椅靠背角度，调至最后时非常舒适，加上后排中间地台隆起幅度大概5cm左右，纵向距离也能放脚，因此后排满员情况下，极光L的后排座椅无论是腿部空间还是舒适度，相比GLC、Q5、X3甚至还有一定的优势。
不过揽胜极光L的后排缺点也比较突出，首先就是头部空间，对于一个只有1米7的乘客而言，已经只有2指的头部空间，看来明显下滑的车顶还是影响较大。另外极光L的后排头枕也不太舒适，头枕呈细条状，不是太软，上下调节要么过高要么过低，对于头颈舒适度影响比较明显，这方面还有待提升，当然其实这种问题比较好解决，那就是自费更换揽胜等高端车型的头枕，成本也不高。
图片来自懂车帝
仅仅4531mm的车长，还要留出2841mm的轴距，可想而知揽胜极光L的后备箱空间不会太充裕，实际测量后大概也只就只有70cm左右的纵深，对于大号行李箱就有些捉襟见肘了，相比其他中型SUV确实不占优势。
内饰同价位最豪华？
石榴红内饰
浅牡蛎内饰
坐到揽胜极光L的前排，不得不说这套沿袭了大量揽胜风格的内饰高级感相当到位，在没有使用大量皮革双缝线工艺的前提下，通过简洁清晰的功能区划、镀铬钢琴拼接，塑造出更加清爽而典雅的内饰氛围，材质表面通过立体菱形的纹路，相比宝马的荔枝纹精致得多，就连铝制电子挡把的阻尼手感和质感也比宝马3系换上的塑料挡把明显好一个级别。除了全黑内饰外，还有石榴红和浅牡蛎这两种内饰看上去更像百万级豪车，因此单论内饰豪华度，个人认为奔驰GLC都应该向它请教。
不过这套内饰也有两处不太满意的地方，第一是电子档把周围的区域过于浪费，大面积的黑色塑料板不够美观，空间利用率也不高，没法放随身小东西。第二就是没有标配双10英寸的中控屏，尤其是主销的指导价为41.58万的S性能版就只有一款中控屏，下方空调控制屏通过触控按键作为替代，效果大打折扣。
动力配置中规中矩动力参数方面，新极光L车搭载高低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机与48V电机组成的轻混系统，匹配9AT变速器，发动机最大功率分别为249马力与200马力，最大扭矩分别为365牛·米与320牛·米，在30万级别的豪华SUV中属于中流表现。1300-4500rpm的超宽峰值扭矩平台，让高功率版本只用8.2秒即可破百，7.3L的官方综合百公里油耗看起来也值得好评，只不过我们查阅了不少车主的真实口碑，市区大概12L，高速8-9L，就没有官方数据那么惊艳。
至于四驱系统，即便是最城市化的路虎，全新路虎揽胜极光L也标配了适时四驱系统，拥有第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），多种自动驾驶模式，让不会越野的每一位车主都能完成"傻瓜式越野"，而这正是路虎品牌的独特优势。
舒适性和科技配置部分，如果撇开基本没啥产销量的38万多的最低配，从41.58万的s性能版开始提供的配置里面，具有优势的配置包括车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、五种驾驶模式、全车无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、后排座椅电动调节、自适应远近光大灯、内后视镜自动防眩、后排侧隐私玻璃。而较为缺憾的地方在于前排座椅通风、全速自适应巡航、真皮座椅，都要到顶配才有，但是对于二线豪华品牌，想要提升销量，配置的诚意不可少。
购买力分析和小结推荐指数：80%
比起更便宜的发现神行，揽胜极光L是否更打动你呢？
经过我们现场询问销售得知，目前车源其实不算紧张，就连首发版也还在售，S性能版报价优惠9万，首发版优惠8万，但我们几乎可以肯定还有接近2万左右的可谈空间，至于能否谈到部分地区咋舌的12万，那就全看个人了，不过销售表示不接受选装包，在途车基本都是裸车，这一点不够周到。而如果按照优惠10万来算，31万多的裸车价，落地36万左右，性价比其实还不错，毕竟空间短板补齐后，硬伤就基本没有了，并且豪华感、内饰、舒适度以及品牌气场方面，极光L在30万级别的豪华SUV市场还是值得一看的车型。
