冬日暖阳下，一辆辆重型运输车将预制好的墩柱、盖梁送到环莞快速路三期东段工地，在施工人员精准的控制调节下，100吨重的盖梁稳稳地安装在墩柱之上，整个过程好像“搭积木”一般。
这种“搭积木”的施工技术，专业名称为“装配式建造”，被运用于桥梁建设。环莞快速路三期东段项目环常南路主线桥是东莞第一座运用“搭积木式”方式进行桥梁预制墩柱、盖梁安装的桥梁，是全市桥梁建设的重大突破。
大幅缩短现场施工时间、减少对既有交通影响，既能节约资源能源、减少施工污染，又能提升劳动生产率和质量安全水平，如今，装配式建造在东莞的持续发展，将整体提升全市建筑预制装配化率和装配化水平，夯实和完善交通安全生产体系，为东莞乃至大湾区的重大项目提供有力支撑。
东莞人，正在尝试一种全新的架桥方式
搭积木是许多人小时候都玩过的游戏，各种形状的积木通过组合可形成桥梁、房屋等。但你能想象没有浇筑设备、没有密密麻麻的脚手架，像“搭积木”般在莞邑大地上架起一座座桥梁吗？
在环莞快速路三期东段，环常南路主线桥的建造现场一改往日里脚手架林立的状况。
“在此之前，桥梁墩柱、盖梁都是现场浇筑，梁有预制及现场浇筑，现在可实现墩柱、盖梁、梁部全部工厂预制，现场搭建。”东莞路桥公司下属湾区装配公司横沥振兴中路预制厂副厂长徐飞乐介绍，环莞快速路三期东段是东莞首次采用全装配式桥梁建造工艺的项目。
装配式建造，是将桥梁主要部品部件如墩柱、盖梁、梁部等在工厂生产，通过车辆或船只运输至施工现场，然后采用吊装设备将部品部件快速安装完成。形象地来说，就是前方“搭积木”，后方“造积木”。
为顺利开展这一项目，尤其是推进预制墩柱、盖梁顺利生产、安装，东莞市交通运输局、市交通质量监督站、东莞交投集团、东莞路桥公司（项目建设单位）、湾区装配公司及参建单位多次奔赴外地考察相关项目，并组织开展预制拼装工艺研讨学习。
2023年8月，湾区装配公司横沥振兴中路预制厂启动了环莞快速路三期东段项目的预制墩柱、盖梁试生产工作，截至11月13日，已完成墩柱预制120个、盖梁预制20榀。随着越来越多预制件的制造、安装，环常南路主线桥的“骨架”日益成型。
11月3日上午，随着环常南路主线桥首片盖梁精准落在墩柱上，环莞快速路三期东段工程预制墩柱、盖梁安装首件顺利完成。这标志着，该项目桥梁施工关键性节点取得突破性进展，全线装配化施工正式拉开序幕。
“积木工厂”来了，能大幅缩短现场施工时间
在湾区装配公司横沥振兴中路预制厂，密密麻麻的预制墩柱、盖梁静静伫立，等待出厂安装。
东莞为什么要探索推动桥梁全线装配化施工？
在我国，交通领域混凝土结构普遍采用现场浇筑的建造方式，需搭设大量支架，安全风险高，对交通影响大；建造效率低，施工周期长；粉尘、泥浆、噪声等对环境影响大；需要大量劳动力；行业整体能耗高。
“2019年，东莞的城镇化率已达92.1%。”徐飞乐从事工程建设施工这行20年。他说，“随着珠三角城市群经济快速发展、城镇化率日益提高，传统建造方式在珠三角区域交通领域存在的弊端已日益突出，在交通领域实施装配式建造方式（构件预制装配）是有效的解决途径。”
与传统的浇筑方式相比，装配式建造方式可大幅缩短现场施工时间，减少对既有交通影响，有利于节约资源能源、减少施工污染、提升劳动生产率和质量安全水平，有利于促进建筑业与信息化、工业化深度融合、培育新产业新动能。
“十三五”期间，国务院、广东省、东莞市陆续出台系列文件，大力推动装配式建筑发展。2017年8月，《东莞市人民政府关于大力发展装配式建筑实施意见》中提出：至2025年末，市政工程、公共设施、轨道交通、城市综合管廊等项目中采用装配式建造方式比例达到70%以上。
作为东莞市交通建设行业龙头企业，东莞交投集团抢抓装配式建筑发展先机，在交通领域推行装配式建筑产业项目。为快速开展交通领域装配式建筑项目，2021年6月29日，东莞交投集团委托东莞路桥公司与中铁南方投资集团有限公司、中铁建华南投资有限公司合资组建成立湾区（广东）建筑装配科技有限公司（下称“湾区装配公司”），整合资源，保障项目快速落地、长期稳定发展。
湾区装配公司成立后，在东莞市横沥镇振兴中路南侧、从莞高速东莞段横沥服务区东侧地块新建横沥振兴中路预制厂，总占地面积125亩，于2022年1月正式投产。该厂定位为桥梁预制构件综合性厂，主要生产预制梁、预制墩柱和预制盖梁。
作为“积木工厂”，横沥预制厂分为预制生产区、钢筋加工配送中心、混凝土拌合区、管理人员办公生活区、产业工人生活区、拌和站工人生活区共6个区域，年产能为预制梁约1500片、预制墩柱约1500根、预制盖梁约500榀，最大可存梁136片、存放盖梁90榀、存放墩柱250根。
“以盖梁为例，以前现场现浇施工一榀盖梁需要15—30天，还要等待混凝土养生等强时间。而有了预制厂后，盖梁做好后运输到现场2小时就能安装好，对周边居民出行的影响也小多了。”东莞路桥公司第二管理处工程部部长郑辉说，桥梁预制墩柱在提高施工效率的同时，能更好地控制质量和降低安全风险，优势显而易见。
造梁“出海”，在大湾区预制装配行业推广“东莞标准”
作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区建设不断深入推进，一批批重大项目建设正如火如荼地推进。装配式建造在东莞本土发展壮大的同时，也有了更多“走出去”的机遇。
记者了解到，由于预制桥梁技术可以在不同的工程项目中应用，因此除了服务莞番高速三期外，湾区装配公司为其他项目提供预制桥梁或相关服务，“如在建的环莞快速三期工程、环莞路北延线工程，下一步的常虎高速公路改扩建、莞深高速公路改扩建、白沙南路等项目，这些项目部分采用预制装配构件工程。”
徐飞乐介绍，如今，湾区装配公司正调研全自动生产线，后续准备生产预制护栏及小型预制构件，预制护栏计划明年投入应用到市内的改扩建项目建设中。湾区装配公司后续发展方向预制大型装配构件计划考虑通过港口、码头等水运方式，更多的大型预制装配构件将运往大湾区内其他城市、辐射整个大湾区城市，满足当地的建设需求。
以预制装配构件标准化设计、技术研发为引导，湾区装配公司将通过集约化、规模化生产，整体提升东莞市建筑预制装配化率和装配化水平，在东莞乃至大湾区预制装配行业中推广东莞市行业标准，“这样的创新，不仅创造良好社会效益，夯实和完善交通安全生产体系，也将为湾区的更多重大项目提供支持。”
【文字】南方 记者 欧雅琴
【摄影/视频】南方 记者 孙俊杰
【通讯员】林丽媚
【作者】 欧雅琴；孙俊杰
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
