威海地区今天暴雪，公司昨天晚上通知今天可以全员在家上班，或者不上班，可是我没有看到，于是开车去了公司，公司不远，平时15分钟就能到，今天去花了半小时，回家花了几乎一小时。
今天的大雪对我这种老司机都是一个严重考验，今天我就给大家介绍一下我的经验。
别的不怕，主要是我家处在一个坡上，四个方向都有坡，下坡容易，上坡很难。我有两条路，第一条是快速路，平时最快捷的道路。第二条是市区路，我去的时候选择了快速路，回来选择了市区路。
我的车是SUV，前驱。六档手自一体。
第一步，如何把车开出雪窝
别笑，还真有人不能从雪窝里面开出去，第一步扫雪
车辆扫雪需要合适的工具，我推荐长柄扫雪铲子，今天早上我车上的雪超过25公分厚。使用这种长雪扫，把前档上的雪推地上，当然发动机盖子上的雪也推地上，不要试图把发动机盖子上的雪扫干净，留一薄层就好，防止划伤车漆。
把前档，侧挡，后玻璃上的雪都扫干净，特别注意后视镜，另外前后牌照，也要扫干净，因为可能导致某些自动停车场不能识别牌照，不过今天没意义，大暴雪呢，一会牌照就被覆盖了。
后刹车灯上的雪也要清理。另外启动后检查一下后轮有没有被冻住，我早上还看见一辆后轮不转的车。如果冻住了，前进后退往复几次···
等我清理 完车上积雪，车四周的积雪已经湮没过膝盖····车在雪坑里面。
首先，雪再大，车底下是没雪的。开出雪坑需要依靠车底没有雪的地面，因此前驱车子向后退出车位。
如果你不能后退只能前出，那么就稍微向后退一点，“冲出”雪坑，一次冲不出去，多来几次。这个冲这个概念是个非常重要的概念，冲坡····
第二，判断自己是否能爬上坡
雪地驾驶，平路问题不大，慢慢开就是了，但是重点是判断自己能不能上坡。另外城市里面清雪作业一直进行，因此路面变化比较大。因此判断自己能不能上坡依据是看其他车辆能否上坡。因此你需要对所有车辆的雪地爬坡能力有个认识。
首先，雪地上你能看见最强悍的车应该是铲车，就是负责铲雪的。
铲车》后八轮》集装箱拖挂》公交车》普通小货车
家用车
四驱越野》四驱城市SUV》四驱轿车》普通前驱SUV》普通前驱轿车》后驱轿车》面包车》
这里稍微解释一下，
大型车辆的爬坡能力与载重有关，毕竟轮胎下面的抓地力
其次公交的爬坡能力比普通前驱SUV略微大一点········
SUV爬坡能力比普通前驱轿车要强一格，这强的这的一点主要原因是轮胎大
例如起步，SUV比轿车有优势。
带防滑链的不在这个评估范围内。
我家在坡顶，但是在大下坡的之前有个小小的坡，大约有300米长，我看见坡顶有一个小轿车，在路边双闪，它几乎已经快爬上去了。我的车爬坡能力比它略强，我应该能过去。
于是我开着我的车上去了，起步的时候打滑厉害，我使用了手动模式2挡起步，不过这个手自一体有个麻烦，速度慢了就回到一档了。注意雪地起步应该关闭ESP，其实速度在40以下的行驶，ESP都没有意义，这么大雪天，基本都是低速行驶。就完全关闭就行。
有雪地模式的开始开启雪地模式。
随后，我加速冲坡，打滑，车辆有横行失控的趋势，略松油门，几乎上不去了····打滑了几圈···
终于爬上了这个坡顶，但我知道这已经是极限了···如果在半坡上停下来，再起步就难了。
第三，接下来是大下坡
由于刚刚已经知道了极限状态，因此回来的时候不能走这条路了，上不来。因此我回家选择了走市区路线。
下坡顺利很多，但是我基本用档位控制住速度，不太敢放开速度，尽管马路宽阔路上车辆稀少。也就40多，但是路上车辙造成的“横向位移”，很难操控，当你发现方向盘不能控制方向的时候，减速，缓慢的通过。就这样慢慢的行驶，一路来到公司。
雪地驾驶有个注意，如果你发现打了方向盘不能正确转向就把方向盘回正，
一个红绿灯我需要调头
老司机经验：冰雪路面调头过弯，
后驱车子完全依靠惯性，不要给油
前驱车子，在过最大弯心后轻给油，有动力出弯
我选择了一个停车位，没有直接停下，而是反复进出这个车位几次，把车位上的雪压了压，这样免得我下午开车难以出车位。
扶起雨刷·······
接着打开手机，一看，公司通知，今天雪太大，不用 上班了·······老板早上五点发的信息
我一阵捶胸顿足，早知道，我出的什么门啊，结果发现不只我一个人没看见。
得了，开车回家办公
回去路上的车多了很多，其实今天的雪还好，今天气温比较低，雪没化，最怕的是那种化雪结冰的状态。这一路开的好慢，而且车堵了。
我选择市区路面主要是，市区清雪比快速路要及时一些。另外回家的路的坡要比快速路缓很多，到坡路段，我跟随了一辆公交车行驶，因为它的车辙我能正好压住，不然车辙造成的横向位移太严重。
这个缓坡上去了。离家就不远了。
最难的一关来了
这是一个很陡的坡，长度有百米。我选择从这里回家是因为这里可以冲坡。
有个桥下隧道，出来之后立马就是红绿灯，然后就是坡。
单项隧道里面很正常，我紧紧的靠左，尽量能够看到红绿灯，但是离路口还有一段距离，大约四个五个车身那么长。我停下等绿灯。后面的车催促我，他并明白我为什么在半截隧道停下···
而且，我注意到外面的坡上有一辆车，我等它过去，不能我冲坡的时候被它挡住。我压了一个绿灯。
我盘算了一下，如果一旦失败，我需要立即挂上倒挡退到路边安装防滑链，坡太大上不去还向后溜车的时候，必须挂倒挡防止失控。
见绿灯亮，我大按喇叭，并且亮了一下大灯。
快速起步，加速，手动控制为三档····
冲出隧道，速度过60
冲啊···冲啊·····速度越来越低，打滑······但是，成功了，这个百米的陡坡，我竟然上来了，成功到家了····
回到家停车位，依然进出了几次······
同时把前轮后面的冰块踢掉，因为你开热风，前档的雪化成水，会在前轮后冻成冰块。
别说大清早一个小时，还挺刺激·····
其实我车上备有防滑链，还有铲子，以及一些木块。实在上不去了，我会使用防滑链，但是零下十度在外面装防滑链······
防滑链一般不需要安装，只是有些坡上不去才使用····过坡之后应该卸掉。
回家后，发现小区里面有个勇敢的妹子要开车出门·····
这个天气，真乃女中豪杰···不过她没法开出车位，她父母在帮她推车
这个推车，应推A 柱，或者B柱，轮胎，推把手后视镜，后备箱都容易悲剧·····
物业扫雪的老汉，也在帮忙推车·········
