如果把一台裸车价值超过250万的路虎揽胜白送给你，你能游刃有余地开走吗（注：推走、抬走都不算）？能像一个老车主那样——贵族式的毫无破绽地使用吗？路虎揽胜就是典型的豪车，今天这台5.0 V8车型的购置税就有22.8万元，已经超过很多车的总价了。
钥匙装兜里直接拉车门上车，但......如果你身高正常（2m以下），那现在你肯定意识到了这个问题：这车怎么那么高？这车，确实是高，如果悬架位置在越野高度，那么任何2m以下的人都得手脚并用才能坐上去。
那越野高度下如何才能优雅地进入大揽胜呢？当然还是有办法的：1. 拉开车门并按下启动按钮给车通电；2. 把主驾驶侧车窗降下；3. 关上车门从车外按下下降按钮；4. 开门、上车、关门。
当然更简单的方法是：在车辆设置里选择“便利功能”，勾选“自动进入高度”。这样的话挂上P挡拉开车门，车辆悬架会自动下降到进入高度，相当方便。
终于上车了，现在在你眼前的是路虎揽胜方向盘，上面有木纹，有金属，有两种颜色的皮革，还有带触感的多功能触摸按钮......有传统有现代，有豪华有科技。
踩下刹车，再按启动按钮，随着发动机的启动，换挡旋钮缓缓升起，轻轻往右拧，就可以出发了。整个过程充满了英式仪式感，这里请注意你的发音，是“yīng”式仪式感，千万别说成“yìn”式仪式感。
好，现在可以把这台揽胜开走了。除了如何开走这辆车，你还要学会怎样像富了好几辈儿的贵族一样开走一台揽胜。
先说一下多功能方向盘上的按钮，左边是语音、多媒体相关的，右边是巡航控制相关。当然这只是表象，除了按，它还有个隐藏用法——你用手指在左边的圆形区域画圈调节音量，像老iPod播放器一样。
在中控精致的皮革、金属和木纹饰板中，嵌着两块触摸屏，上面可以操作车辆的任何设置。触摸屏的优点是上手方便，缺点是需要操作时盯着看，所以不管你如何熟悉，还是建议不要在开车时操作，命值钱要珍惜。
在触摸屏下面路虎还保留了三个实体旋钮，两边大的控制空调，中间小的调节音量，就像英式管家服务，非常贴心。
这里有个“隐藏关卡”：空调旋钮按下之后就不是调节温度和风量了，而是变成了座椅温度调节，往左扭是座椅通风，往右扭是座椅加热。心仪的姑娘坐旁边时可以悄悄帮她拧下，让她感受到你的温度。
换挡旋钮后面是路虎的“看家菜”——全地形反馈适应系统的控制区。各个功能都已经标明了，需要解释的就只有全地形行进控制了，这个功能是为了帮你在湿滑路面和上下坡道上起步用的。剩下的基本都是跟越野相关，如果你开揽胜只是为了逛夜店而不是去看夜空，那么一直用AUTO模式开到报废也完全没有问题。
如果你不甘心只在城里开，那么可以按下驾驶程序选择旋钮，它会慢慢升起，这时共有7中驾驶程序可以选择，从左到右分别是动态、ECO、舒适、草地/沙砾/雪地、泥泞地面/车辙、沙地和岩石攀爬模式。底盘高度可调：进入高度1.82m，正常高度1.87m，越野高度1.95m，过限高杆的时候一定注意。
打开中央扶手箱，有两个12V电源、两个USB接口，一个HDMI接口和一个SIM卡插槽，下面一层还可以有选装价格6800元的车载冰箱。
作为一款加长版豪车，这台揽胜后排右侧座椅的调节区域比驾驶席还有要复杂。像座椅调节、座椅记忆以及“老板键”都是常规配置，比较显档次的是类似于飞机头等舱的“一键直立”和“一键放倒”按键，非常方便，注意操作时不要露出任何新奇的表情，要像从小都在用一样习惯。
需要说明的是，“一键放倒”放倒的不仅是后排座椅，还能“推倒”副驾座椅，这时的腿部空间，不用我多说了吧？
副驾驶不仅是往前移动了，而是整体“低头哈腰”，连头枕都看不见了。现在“老板位”的乘客获得了更好的视野，只不过司机小罗有点慌张......
后排空调控制区的使用方法和前排一样，旋钮可控空调温度和座椅通风/加热。空调面板下方是两个12V电源和两个USB电源，你可以用它们给你的手机、平板以及各种电动玩具（任天堂Switch、索尼PSP、小霸王其乐无穷......）充电。
后排屏幕在这台5.0 V8揽胜上是标配的，但在便宜100万的3.0 V6车型上要花27300选装，能买4个iPad。这样看来V8车型好实惠对不对？
重点提醒一句：在揽胜后排，你很可能想开自己的车窗却落下了另一侧玻璃。这是因为豪车后排很多都可以在同一侧控制两边的车窗，奔驰是两个独立控制键，而路虎选择用一个切换键来完成，左箭头灯亮控制左窗，右箭头灯亮控制右窗，全亮则控制两个车窗。
开着大揽胜上路，第一印象不是动力、操控那些东西，而是眼前这段典雅的木质方向盘。不管你看路还是看仪表盘，余光中看到的这段实木都在提醒你：你开的是一台英伦贵族大豪车！
超高的坐姿也让你有一览众车小的感觉，而揽胜的“回避光环”虽然有但不夸张，在你面前随意并线的情况要比普通车少一半左右，但有没有开大劳斯那样让人退避三舍。
尽管动力很强，但说实话，路虎揽胜很难给你太多公路驾驶乐趣，它开起来不如一台200马力的轿车有趣，然而野外的情况则恰恰相反，因为这里才是真正让一台路虎变得有趣的地方。
我猜世界上绝大部分路虎揽胜都会在城市中，以“豪华”为名片度过自己的一生，但这并不能掩盖它们身上那个叫“路虎”的基因。强大的越野能力才是每台揽胜最本质的“隐藏关卡”。
