空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它三个回路能正常工作。
四回路保护阀
一、行车制动分析
来自空气干燥器、四回路保护阀的气压至行车制动储气筒，经制动总阀、继动阀至制动气室膜片腔进行行车制动。
踏板操纵，双回路气压制动，工作压力为0.8MPa，调压阀切断压力为0.85MPa。第一回路作用在双后驱动桥的车轮上；第二回路作用在前桥的车轮上。一旦两个回路中有一个储气筒压力降到0.55MPa以下，仪表板上的气压指示灯点亮，这时应立即停车并找出压力泄露的原因。
在短时间内，连续多次进行全制动，也可导致压力下降到0.55MPa以下。
压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后，在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多为0.01MPa。
1、前桥制动回路
压缩空气经四回路保护阀后一路不断地向前制动储气筒充气，同时为主制动阀提供前制动气压。主制动阀工作时，压缩空气将通向前桥制动分室，使前轮产生制动。
前桥制动回路
前桥制动工作原理图
前桥制动器改装盘式后，为了调整前桥的制动压力，增加了适配阀（WG9000360518），如下图：
前桥制动工作原理图
相应的原理图如下：
原理图
单前轴加装适配阀管路连接示意图
适配阀管路
双前轴加装适配阀管路连接示意图
2、中、后桥制动回路
压缩空气经过四回路保护阀后一路不断地向中、后制动储气筒供气，同时为主制动阀供中、后桥制动控制气压，为主制动继动阀提供工作气压。主制动阀工作时，压缩空气流向继动阀控制口，打开继动阀，压缩空气经继动阀快速地进入中、后桥制动分室。继动阀的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，增强制动效果。
中后桥制动工作原理图
二、驻车制动分析
压缩空气经四回路保护阀后一路进入手制动储气筒，并给手制动阀和手制动继动阀供气。当手制动阀处于“停车”位置时，手制动阀至继动阀管路无气压，从而使继动阀关闭，切断了继动阀向手制动分室的充气通路，手制动分室无气压，在弹簧作用下制动器动作，产生制动作用。手制动阀处于“行车”位置，压缩空气经手制动阀进入继动阀，打开继动阀进气口通道，压缩空气经继动阀向手制动气室充气，压缩预置弹簧，从而解除制动。
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后，制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！
（3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
驻车制动工作原理图
三、挂车单独制动分析
挂车单独制动，安装在牵引车上用来单独制动挂车或半挂车的制动系统，具有随动功能。
需要挂车单独制动时，向后拉动挂车单独制动阀手柄，放松手柄会自动弹回到原始位置。
四、辅助制动
辅助制动为发动机排气制动。
使用时，踏下排气制动按钮阀（按钮阀用于控制某一气路气压的充放）。
下长坡时，一定要用排气制动。
使用排气制动，可减少使用行车制动的次数，减少轮胎及车轮制动器的磨损与发热，延长其寿命，降低油耗，提高行车的安全性。
（09款）排气制动开关
10款排气制动开关
发动机排气制动通过关闭汽车发动机排气管，使发动机内建立背压而作为辅助制动的装置使用，让发动机吸收掉汽车的动能，以达到持续制动的目的。
蝶阀
（08款）辅助制动工作原理图
（09、10款）辅助制动工作原理图
